2017 纽约车展

2017 纽约车展

New York International Auto Show

虽然规模比不上底特律车展，但是纽约车展的格调和档次并不低。2017的纽约车展上亮相的车型和4月下旬上海车展上的展车有着不小的重复性，但是更多展出的是不会引入中国销售的车型。

同样是国际性的商业型大都市，纽约与上海的风貌和气质完全不同，纽约车展与上海车展的气质更是完全不一样，折射出的其实就是美国和中国汽车市场的大不同。

Dodge道奇Challenger SRT Demon

粗糙却不简单的道奇Challenger又多了一款原厂超级强化版本，那就是Challenger SRT Demon。发动机舱盖隆起是为了增加额外的进气口，这种沿用了几十年的手法相当美国化，也可以说是美系肌肉车的标准元素之一。不过Challenger SRT Demon还算是一款比较朴实的大功率街车，它并没有过多过于花哨的车身外观设计，只在几个标志性的地方贴上了带有恶魔面孔的标识。

该车搭载了强化版的6.2升机械增压V8汽油机，最大功率达到了851马力，峰值扭矩高达骇人的1044牛·米，如此恐怖的动力通过同样经过强化的8挡手自一体变速箱输出到后轮上。当然，车厂知道怎样让消费者心甘情愿地付出更多钞票，比如为Challenger SRT Demon准备了特别选装包，里面有一对直线加速专用的窄轮毂、Snap-on快修工具套装、特殊款节温器、空滤、特别调校的行车电脑以及一个用于快速切换发动机至高辛烷值燃油模式的按钮等。消费者想要自己的Challenger SRT Demon跑出更好的直线加速成绩，就不得不买下选装包。

道奇声称Challenger SRT Demon是全世界加速最快的量产车，它的官方从静止加速到60英里/小时（0-96公里/小时）的时间仅为2.3秒钟，四分之一英里（400米）加速时间为9.65秒钟，速度是225公里/小时。为了获得如此疯狂的加速，除了强化动力输出和对制动、悬架进行升级外，还将车内副驾驶座椅、后排座椅等全部拆除。也就是说，Challenger SRT Demon的本质就是一辆没有装防滚架的单人座直线加速用车。

NEED TO KNOW

开这车的人肯定会幻想自己是《速度与激情》中的男主角，但残酷的现实是这车只有一个座位，再有激情的男主角也没法开这车带妹子出去兜风。

Jeep大切诺基 Trackhawk

将在2017年四季度上市的大切诺基Trackhawk采用了全新前保险杠，格栅下方增加了三个细长进气口。Jeep为该车配备了一套黄色的Brembo制动卡钳，从时速60英里（96公里/小时）刹停距离仅34.7米。粗糙的内饰并没有得到改善，但是8.4英寸显示屏新增了Trackhawk-Exclusive页面，座椅靠背上也增加了Trackhawk的字样。

大切诺基Trackhawk搭载了恐怖至极的Hellcat动力系统，这台6.2升机械增压V8发动机最大功率为778马力，峰值扭矩为875牛·米，与之匹配的是一台8挡自动变速箱，所以这台自重超过2.4吨的大块头从静止加速到60英里/小时（96公里/小时）仅需3.5秒，极速为290公里/小时。特别值得一提的是，大切诺基Trackhawk的四驱系统能够根据需求提供六种不同的前后扭矩分配模式。

NEED TO KNOW

Jeep就是用来干粗糙活的，真要玩能跑赛道的大功率SUV，为什么不买保时捷卡宴？

Mercedes-Benz 奔驰GLC63 S AMG & GLC63 S AMG Coupe

GLC车系的最高性能版本终于出现了，相比于此前已经发布了的43 AMG，GLC63 S和GLC63 S Coupe在各个方面都更加激进，这从升级的前后保险杠、轮圈、后扩散器等处就能看出来。买家出了那么多钱，新车的内饰部分自然也不会让他们失望：大面积采用了MB-Tex材料进行包裹，然而如果想要更高级的Nappa皮革座椅和面板，消费者还是不得不再多花钱选装AMG Performance Studio。

这两款SUV搭载了AMG的4.0升V8双涡轮增压直喷汽油机，在GLC63 S AMG上的最大功率输出为476马力，峰值扭矩为650牛·米，从静止加速到100公里/小时需要3.9秒。掀背版的AMG GLC63 S Coupe的最大输出功率为510马力，峰值扭矩为700牛·米，从静止加速到100公里/小时费时3.7秒。

NEED TO KNOW

和GLK相比，GLC就是个娘炮。AMG给GLC配上大功率V8发动机，整个过程内心肯定非常痛苦。

Audi奥迪R8 Sport Edition

全球限量500台的奥迪R8 Audi Sport Edition车体采用特制的哑光银涂装，外后视镜、油箱盖附件以及侧进气口附件都用整片红色涂装来点缀。轮毂式样也是全新的，前后轮规格分别是245/30 R20和305/30 R20。该车在仪表盘周围增加了大量纤维饰板，座椅及门板均采用了黑红相间的Nappa真皮。同时，该限量版车型在迎宾踏板处标示“1/200”以彰显其特殊的身份。至于动力，该车很没新意地搭载了一台最大功率为540马力的5.2升 V10自然吸气发动机。

NEED TO KNOW

任何所谓限量版车型就是车厂为了从消费心理不健康的大款那里“骗”钱而推出的产品，思路稍微清晰一点的人是绝不会上当的。

Nissan日产GT-R Track Edition

该限量版车型定位低于Nismo版，高于普通版，预计新车将在2017年第二季度开始发售。不差钱的热血青年可以在黑、白、银、红、橙这五个颜色的车体中选一个，日产还为这些重要的客户提供了钛合金排气管、Nismo前挡泥板、20英寸铝合金轮毂和碳纤维尾翼。此外，红黑配色的内饰以及Recaro运动座椅、智能互联系统、防盗跟踪服务、倒车影像和BOSE主动降噪音响系统也十分诱人。不过让贵客们要失望的是，该限量版车型的动力系统与普通版本并没有两样，变速箱和驱动系统也没有变化，但悬架是由Nismo特别调校的。

NEED TO KNOW

现在某些车型前脸拉个双眼皮就敢叫全新车型，GT-R搞个特别配色的内饰为什么不能叫Track Edition特别限量款呢？

Toyota丰田Sienna

所谓的新款Sienna也不过是到了这一代产品末期的小改款，外观没有大变化。前脸分为横条格栅和蜂窝格栅两种，但是许多小细节是全新的。内饰几乎不变，但是升级了智能系统，中控屏尺寸达到10.1英寸。新增的Toyota Safety Sense系统包含自适应巡航、车道偏离预警、自动远近光切换、碰撞预警以及行人监测等功能，这也是丰田接下来要重点推广的系统。该车的动力依旧是那台3.5升V6发动机，最大功率为296马力，峰值扭矩为357牛·米，与之匹配的是8挡自动变速箱，标准款是前轮驱动，北方寒冷地区的消费者可以选择四驱版。

NEED TO KNOW

这是丰田最应该拿到中国进行生产的一款车型，而丰田一直把这个市场让给本田和别克来做。北美的消费者更爱3.5升自然吸气发动机，而不是2.0T，这也和当地的税率、消费习惯以及油价相关。

Nissan日产370Z Heritage Edition

日产称发布370Z Heritage Edition特别版是为了纪念传奇的240Z跑车诞生50周年，而我们觉得这就是为了应付车展同时赚粉丝们更多钱的噱头。该车采用黄色涂装，外后视镜、轮毂均采用黑色喷涂，同时发动机舱盖、车顶及车门下方装饰有黑色定制图案。大灯和尾灯组稍有变化，门把手采用了熏黑镀铬处理。车内只在配色上下了一点小功夫，比如在方向盘、挡把等处采用了黑黄双色真皮拼接。发动机并没有变化，还是那台VQ系列的3.7升汽油机，最大功率为328马力，与之匹配的是6挡手动变速器和7挡自动变速器。

NEED TO KNOW

370Z就应该是橙色的，这个没得商量。

Honda本田思域Si

本田发布了第十代思域的Si性能版车型，这让国内的本田党非常兴奋。Type-R引入国内的希望极其渺茫，但是引入思域Si还是很有可能的。第十代思域Si分为四门三厢版和双门Coupe版，而四门三厢版Si国产的可能性非常大。和普通版相比，Si造型上更运动、更激进，同时新车还首次采用了1.5T小排量涡轮增压发动机，最大功率为208马力，峰值扭矩为260牛·米，超增压模式下可短时间内输出284牛·米，与之匹配的是6挡手动变速箱。动力强大只是卖点之一，而重新调校的底盘才是真正吸引人的地方。

NEED TO KNOW

大众高尔夫GTI是平民化的运动轿车，思域Si也是平民化的运动轿车，汽车运动文化就应该通过这样的车型进行推广。

Subaru斯巴鲁XV

随着新一代Impreza的问世，XV也跟随其脚步迈向第二代车型。新一代XV也将采用斯巴鲁新研发的SGP底盘，是继Impreza后第二款采用该结构平台的车型，所以在北美销售的第二代XV很可能由斯巴鲁在美国印第安纳州的工厂和Impreza共线生产。新XV的轴距增加到了2664毫米，较前代车型增加约29毫米。该车的入门版所配备的智能车载系统支持Android Auto和Apple CarPlay；Premium车型增加了前排座椅和车侧后视镜加热功能；高端的的Limited车型配备有主动转向式LED头灯及EyeSight驾驶辅助系统。新一代XV全车系在美国统一搭载升级版的FB 2.0升水平对置4缸直喷汽油机，能输出152马力的最大功率和196牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是无级变速箱。

NEED TO KNOW

车体更大，刚度更高，主动安全系统配置更齐全，可惜没有配备斯巴鲁的1.6T发动机，这个可能会让国人失望。

Chevrolet雪佛兰科尔维特Carbon 65 Edition

眼瞅着克莱斯勒和日产都拿出了所谓的限量版车型，美国本土第一大品牌雪佛兰也不好意思不拿出个特别限量版产品来。通用这次的由头是为庆祝科尔维特诞生65周年所以只卖650辆，但明眼人都能看出来这车其实就是科尔维特加装限量选装包而已。选装包里的内容有碳纤维车身组件（前扰流板、侧裙、后扰流板）以及相当凶悍的中置共四出式排气，所以这款车型叫做Carbon 65。该车还采用了专属“陶瓷矩阵灰”色车身，双五辐式亮光黑色轮毂搭配蓝色制动卡钳相当犀利，前翼子板和车门下方还贴有Carbon 65的专属拉花。由于是普通版车型加装选装包而来，所以动力方面和普通版一样以Grand Sport车型为基础的搭载6.2升自然吸气V8发动机，以Z06车型为基础的则搭载6.2升机械增压V8发动机。

NEED TO KNOW

科尔维特65周年就要推出科尔维特Carbon 65 Edition，那要是川普总统明年3月还在台上，届时的纽约车展上会不会出现通用为了纪念他执政一周年而推出的特别限量版凯迪拉克总统Edition？

Acura讴歌TLX

所谓的新款TLX其实也是中期改款产品，采用了LED大灯，五边形的格栅设计与CDX很类似，两侧雾灯采用了LED光源。该车配备一款全新的双屏幕人机交互系统，支持苹果CarPlay和安卓Auto功能，AcuraWatch安全系统也成为了全系标配。TLX沿用现款车型的动力系统，即2.4升直列4缸汽油机和3.5升V6汽油机。前者的的最大输出功率为208马力，与8挡双离合变速箱搭配；后者最大输出功率为294马力，与9挡手自一体变速器匹配。两种动力的车型均标配有P-AWS四轮转向系统，V6车型还可选装SH-AWD全时四驱系统。

NEED TO KNOW

据说该车的长轴版本将在今年引入，由广汽讴歌负责生产，这值得期待。

Hyundai现代索纳塔

现代索纳塔在北美地区之所以很成功，一是因为价格便宜配置高，二是因为外观设计很漂亮，尽管从来不耐看。新一代索纳塔采用了全新的家族式外观造型，六边形的前进气格栅造型有点没新意，但绝不难看。普通版前进气格栅内部由多横辐式镀铬饰条装饰，运动版车型的前进气格栅则采用了大面积的蜂窝状设计。新索纳塔在排气布局上还有双边单出和双边共两出两种不同选择，韩国人是非常擅长搞这种噱头的。在多媒体这一块，新车装备了CarPlay和Android Auto等时下热门的配置。现代为美国市场的新索纳塔提供了2.0和2.0T两款汽油发动机，前者与6挡自动变速箱搭配，后者与8挡自动变速箱搭配。

NEED TO KNOW

丰田的新一代凯美瑞实力非凡，索纳塔必然无力与之直接对抗，所以现代为其定的价格肯定非常便宜。

KIV起亚锐欧

2016年巴黎车展上发布的锐欧两厢版荣获了2017年红点设计奖，纽约车展上亮相的是锐欧的三厢版本。该车沿用了两厢版的整体设计风格，车身长度增加到了4384毫米。内饰部分与两厢版没啥差异，多媒体中控屏采用了当下流行的悬浮式设计，能兼容Google Android Auto和Apple CarPlay。美国市场上的新锐欧搭载的1.6升自然吸气发动机的最大功率为132马力，峰值扭矩为161牛·米，与之搭配的是6挡自动变速箱和手动变速器。

NEED TO KNOW

在美国，这类小车现在扮演的角色和二十年前丰田花冠、本田思域所扮演的角色很类似。如果美国经济还是那么不上不下，那么这些小车做大做强的机会就很大。

BMW宝马530e iPerformance

伪环保主义者最爱的插电混动车自然不会缺席纽约车展，宝马全新5系530e iPerformance搭载了2.0T汽油发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，但是在外观上与汽柴油版本系一致，除了尾标和C柱处装有专属标识外，只有位于左前翼子板上的充电口展现了新车作为PHEV车型的身份。530e iPerformance搭载的2.0升涡轮增压4缸汽油机与9.2千瓦时电动机加在一起的最大综合功率达到了251马力，最大综合扭矩为420牛·米，从静止加速到100公里/小时费时6.2秒，极速为235公里/小时，其纯电动续航里程达到了50公里，比330e多了约2公里。

NEED TO KNOW

现在不少新款汽油机热效率超过35%，柴油机热效率普遍超过40%，却总有人想着在以燃煤发电为主的国家推广插电混动车甚至纯电动车！

Buick别克昂科雷

NEED TO KNOW

虽然别克在美国卖得不好，但是在中国却很旺。和昂科雷相比，实惠的美国人民必将更爱雪佛兰Traverse，所以新一代昂科雷的主要销售对象将是中国消费者。

在2017纽约车展上，别克发布了与新款雪佛兰Traverse同平台打造的新一代昂科雷以及高端版车型昂科雷Avenir，这也是别克高端子品牌Avenir在美国市场的首款车型。与现版本相比，新车长度增加了61毫米，达到了5189毫米，轴距增加了51毫米，达到3071毫米。由于采用了大量轻量化材料，车体尺码得到了增加，而自重却降低了166千克，也就是两个成年人的体重。

新昂科雷继续采用别克家族环抱式内饰设计，中控台采用大面积皮革包裹，并以木纹饰板和镀铬饰条点缀。该车还配备8英寸多媒体中控屏、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、三区自动空调等配置。此外，该车依旧采用7座布局，这对美国市场和中国市场都很重要。在安全配置方面，新车配备自适应巡航、带自动刹车的追尾预警、交叉方向交通预警、车道保持系统以及360度全景摄像头等。

新一代昂科雷还装备了最大功率为292马力、最大扭矩为360牛·米的2.0T汽油机。昂科雷Avenir版本搭载一台3.6升 V6自然吸气发动机，最大功率为377马力，最大扭矩为353牛·米，两者均匹配9速自动变速箱。