火并最后3?000米

王明勇

有歪诗云：北风卷地白草折，街上只剩快递哥。O2O里东风吹，即时物流争百舸。遥问出路在何处，抱着大腿送百货。

紫蓝的达达、橙黄的点我达、天蓝的饿了么、赤红的百度外卖，这是一个颜色的战场。

短短3年多的时间，O2O催生的同城快递，突然拥进来数十家掠夺者。前有老牌名师人人快递绝处逢生，伺机而动;后有点我达、闪送、UU跑腿等新晋劲旅围追堵截、试图逆袭，达达则是深陷缠斗，断臂求生。

炮火从四面八方集中。在“即时物流”的概念包装下，不经过仓储和中转，直接从门到门的跑腿服务，开始崛起。他们合，则倒逼“四通一达”、顺丰等物流巨头只能不断提高待遇挽留人才;他们分，则饿虎扑食，抢占每一寸大街小巷。跑腿大军们骑着摩的，带着手机，投递出去的不仅是盒饭、鲜花，还有背后无数的资本、不尽的企业，和2016年563.1亿元的行业规模。

而洗牌，才刚刚开始。

老大倒了，快上！

湖北叫停、河南叫停、天津叫停、上海叫停……

人人快递被四连杀后，谢勤很是无奈。自从他2012年6月在成都上线人人快递以来，2年时间，人人快递以“众包”的形式，迅速扩编出一支上千万人的快递员大军，以摧枯拉朽之势，横扫北京、上海、成都等终端物流市场，成为即时物流当之无愧的老大。

蛇打七寸，谢勤的这一策略恰好按在了邮政、传统快递的命门上。一方面，人人快递将快递企业“派件”难题，利用自己的众包优势解决了。在普通快递公司“每日两派”的基础上，人人快递可以达到每日3～4次派送，让快递员吃撑了饭。

另一方面，人人快递业务“有钱无类”。无论是需要即时派送的外卖、下午茶，还是需3小时内送到的鲜花、蛋糕，或是文件、数码等有配送需求的任何物品，只要是动产，都能送到，让商家得了利。

最后，依靠算法与群狼战术，人人快递以商圈为中心，覆盖3～5千米周边范围，用“准时达”颠覆了传统物流的提前达、隔日达等形式，让消费者感受到了惊喜。

谢勤的闪电战几乎成了整个物流行业的眼中刺。2014年初，关于人人快递丢包的新闻开始出现，围绕人人快递非法经营的质疑声不绝于耳。

人人快递作为一家没有快递资质的众包平台，其快递概念受到《邮政法》的制约，即在没有快递资质的情况下，不能从事快递服务。同时，自由职业的不确定性和安全性问题，也让“众包”饱受质疑。

面对商业创新，政策的滞后性在日后的滴滴、摩拜等共享经济模式中不断出现，这也成了狙击人人快递快速扩张的第一座碉堡。

接连被4个地区叫停服务后，谢勤对公司业务构架进行了一系列火线调整。总体原则是业务不变，但“说法”得改一改——把“快递”这一称谓，用代购、代办、代送等名词取代，同时，把快递费用合在配送物品费用里一并计算。

这些看似简单，却极为聪明的小“伎俩”，成功规避了政策问题，解决了人人快遞的燃眉之急外，也同时扫除了进入即时物流的政策屏障。等于说，人人快递阳光化了跑腿行业。

一时间群雄并起。2014年3月，闪送从北京出征南下;6月，达达自上海西进;7月，UU跑腿从河南南征北战，纷纷切入人人快递的跑腿市场，大有趁其自顾不暇时，群起而攻之之势。

弑神

恰在此时，美团、饿了么等O2O平台的成长，带来了爆炸性的线下外卖流量激增，激活了即时物流的强大需求。看似人人快递的时代到来了。

要塞上海。麻省理工物流专业毕业的蒯佳祺，悄然上线了达达。达达也采用众包，同时设置跟滴滴一样的抢单模式，拓展即时物流市场。

彼时的上海，人人快递还没完全走出被叫停的阴影，蒯佳祺趁此机遇，为了吸引更多人接单，给配送员的每单费用高达15元，达到人人快递的3～4倍。

高额补贴的轰炸，让达达在上海地区的配送员数量上，迅速拉近了与人人快递的差距。不过，单纯靠鲜花、蛋糕等B2B或B2C配送，订单量完全追不上配送员数量的增长。

于是，蒯佳祺找到达达与饿了么的共同投资方红杉资本，在对方牵线下，与饿了么达成外卖合作。从每日10单，到每日10万单，达达只用了不到9个月时间。2015年底，达达覆盖城市超过37个，注册骑手130万，顺利地完成了D轮3亿美元融资，估值10亿美元，成为了即时物流领域的第一只“独角兽”。

蒯佳祺说，“喜欢跟运气好的人一起做事”。公允地讲，红杉资本、DST、昆仑万维，这些响当当的达达“天使”和背后的资源整合能力，无疑是他逆袭的决定性因素。

上海市场的失守，对于还在叫停期的人人快递，可谓是毫无还手之力。而蒯佳祺趁虚而入、借力打力的战术，又直接让谢勤丢掉了外卖快递这一决定性战场。

变化实在太快。2014年底，谢勤迎来了由腾讯领投的1 500万美元A轮融资。然而，这笔难得的资金，对于拥有数百万配送员，覆盖100多个城市的人人快递来说，可谓杯水车薪。更让谢勤没料到的是，北京战场又传来衰报。

闪送在北京成立之初，以快速、安全的即时物流痛点为切入口，悄悄在北京布局。针对人人快递的业务多样化，体小量少的闪送避其锋芒，切入的是垂直化同城急速配送。

人人快递承诺3千米30分钟速达，每增加1千米增加8分钟，闪送直接标注60分钟送达北京全城。同时，借助App，闪送提出专员概念，从收件到签收，都是同一配送员，并从App里可以实时查询运送物品的轨迹。

自由配送员的松散管理，导致的丢包严重，是用户对人人快递的一大诟病，闪送的这个策略又一次直击人人快递命门。

凭借垂直化的打法，16个月的时间，闪送配送员数量达到4万名，获得5 000万美元B轮融资。而这导致的直接结果是，人人快递在北京战略重地，又丢失了高利润的急配服务。

此时的谢勤，表面上看，除了提高相应的配送速度与服务外，似乎并未全力“围剿”这些后起之秀。不过，他却在暗算另一笔账。

彼时，“四通一达”加起来每天的快件量有8 600万件，如果进行收派分离，“四通一达”可以在派件价格不涨一分钱的情况下，将单子交给负责末端配送的即时物流公司，实现双方共赢。

也就是说，人人快递只需要通过加盟或直营，提高在全国的覆盖率，从而以性价比成为“四通一达”的下游环节，承接这每天上千万件的快件，哪怕是其10%，也能稳坐第一把交椅。

于是，2015年初，谢勤宣布，京沪两地符合条件的自由快递人，无需缴纳20%的服务费，以提升对快递员的吸引力。同时，在全国范围内展开广泛布局。

现实很丰满。不过，作为物流生态闭环的最后一段，岂能任由他人指摘。2015年5月，刘强东“我们要让跳广场舞的大妈也成为京东配送员”的话一出，京东到家便上线了“京东众包”;6月，饿了么上线“蜂鸟配送系统”，搭建第三方物流平台和众包物流平台，上线一周即聚合超过1万名配送员;而顺丰、申通、中通、韵达等组建的“丰巢”智能快递柜，也在2015年6月上线……

谢勤最终失之东隅，又丢之桑榆。

属于达达的战争

在外卖配送领域不断进军的达达，随着人人快递的下沉，凭借300多座城市的布局，顺利坐上了即时物流的第一把交椅。

2015年12月6日，一张快餐店老板的微信聊天截图引爆了即时物流市场。截图显示，饿了么将联合百度外卖、美团外卖、口碑外卖等，抵制所有接入派乐趣平台的商家。

派乐趣是什么？

往前数一个月，眼看几乎所有外卖平台均上线了自主配送服务，蒯佳祺深刻忧虑自己在C端的缺陷，会导致达达被饿了么等平台弃用而边缘化。于是，在D轮融资资本充裕的情况下，蒯佳祺决定向上游进攻，火线上线了自己的外卖平台——派乐趣。

对于缺少上下游支撑的即时物流来说， 要想成为独立的第三方，必须尽量摆脱对饿了么等外卖平台的依附。达达是为自己进攻，也是在为整个行业探路。

2015年10月甫一上线，蒯佳祺凭着百万配送大军在送货时发放传单的宣传攻势，以每单最高5折的补贴优惠引流商户。而此时，外卖平台的座次渐定，价格战硝烟已散，派乐趣的突然袭击，打得各方措手不及，丢失了大量商户。

同时，具有达达的配送优势，派乐趣80%的订单在30分钟内可以完成配送，99%的订单在1小時内完成配送。更有甚者，为了留住优质商户，派乐趣推出在时限内送不到的话，平台进行赔付的杀招。这是对于刚刚组建物流的外卖平台无法比拟的。

派乐趣在上线6周后，日订单突破了100万。而同时期的美团外卖日订单只有300万。

如此大的规模，显然已经超出了自卫的范畴。果不其然，饿了么等外卖平台迅速与商家签署了“排他协议”。同时，美团外卖、饿了么等四家外卖巨头，停止了达达的配送服务，“封杀”派乐趣。

眼看突围无望，蒯佳祺再回过头来时，即时物流的本行里，又来了一位夺食者。

2015年6月，外卖平台点我吧在被美团等绞杀后，创始人赵剑锋一狠心放弃外卖，开放物流平台，上线了点我达。

此时，距离达达上线刚满一年。6个月前，达达商家突破10万家;3个月前，达达的日订单达到10万单。同时，美团、饿了么等自建物流正在形成。

为了能够尽可能地节约成本，优化网络，点我达抛弃即时物流普遍运用的抢单模式，而是通过智能调度系统，以派单的模式抢占市场。

以外卖订单为例，高峰期5分钟来了5个订单，在抢单模式下一般是5人分走，但是派单模式下，这些订单在小范围内配送，点我达平均只需要1.8人左右，并单率超过90%。这极大地缩减了人力成本，同时也为点我达烧钱做了铺垫。

为了能够在规模上迅速追赶达达，赵剑锋开启疯狂补贴模式，以每单最高补贴4～5元，一天烧掉100多万元的代价，将点我达在2015年9月的日均订单做到了35万单。

这时，距离达达的45万日均订单，点我达只差10万。

抱腿之战

此时却出现戏剧性的一面。

赵剑锋发现，在疯狂烧钱半年后，点我达马上就要弹尽粮绝。蒯佳祺发现，在接连被封杀和派乐趣推广不力后，3亿美元融资也开始预警。两家即时物流的扛把子，同时进入红色警戒。

2016年4月，达达率先取得突破，以2亿美元的现金，将达达47.4%的股份卖给了京东到家，京东成为达达的最大股东，并更名为“新达达”。

相对于半年前达达D轮3亿美元的融资，和曾经10亿美元的估值，失势的达达无疑属于贱卖。不过，有了京东的流量支持，新达达除了原有的众包物流板块外，同时上线了生鲜超市O2O平台，等于同时盘活了达达和派乐趣。

在“急得只差跳楼”的压力下，3个月后，赵剑锋终于等来了阿里伸来的10亿元橄榄枝。

如此一来，点我达便死里逃生，一是点我达配送员可以用菜鸟裹裹App直接接单;二是承接了“四通一达”等快递公司的业务分流;三是菜鸟与点我达的系统打通后，众包配送员可直接用点我达App接单。等于点我达抱上了阿里的大腿。

巨头已然形成，江湖又起风雨。

2016年7月，饿了么物流的绝大部分并入点我达。2016年下半年开始，点我达开始承接菜鸟网络末端的派件和揽件业务。9月，菜鸟裹裹开通1小时同城直送服务后，在人人快递、生活半径、点我达三个服务商中，点我达抢占了80%以上的份额。

2017年3月，新达达推出C端的达达快送业务，同样采取专人直送，15分钟上门取件、1小时送达，7×24小时全天候服务。此举直取UU跑腿、闪送等垂直、高端即时物流企业的七寸。

同时，新达达与点我达继续开放平台，接入本地O2O、商超、生鲜、鲜花、水果和医药等品类，进一步压缩了人人快递等即时物流的市场份额。

2017年，点我达已覆盖150多个城市，新达达更覆盖超过350个城市，联合美团等外卖平台动辄上千万的众包配送员，抢占了原属于“四通一达”等传统物流巨头的人力。以至于在2017年5月17日，圆通、申通等7大物流巨头，集体上调派送费，吸引快递员。

这不再是局限在即时物流内的战争。

赵剑锋说，“我最大的危机感就是时间，行业发展太快了，一步重大失误，可能就被反超，形成马太效应。”在“四通一达”没有完全介入竞争的情况下，即时物流企业的危机感似乎不止是时间。达达突围上游的失利、点我达成为阿里生态的一环，似乎也堵死了即时物流企业作为独立第三方的可能性。作为曾经的大佬，人人快递的渠道拓展，能否为行业带来独立的未来？