三生三世，四里桃花

朱熙

在我们的概念里，从来都想把对比测试做得尽量公平、公正，但目前国内的测试环境想做到这一点越来越难，车型、场地、时间……每一次都像我们的重重关卡，想通关往往是不死也得脱层皮，于是我们也只能为自己的坚持感到骄傲了。

很多人都善于给宝马说好话，这也可能包括我自己在内。很多人的话述都是1系变成前驱很多人感受不出来，而干我们这行工作内容就是感受车型间的差别。118i在赛道表现出的前驱车倾向很积极，尤其在赛道里丝毫不避讳。

A3给人的感觉更多依旧是“傻白甜”，很容易上手， 很轻松能开得很快。奥迪跟宝马本来离着就很近，看着1系都改前驱了，心里肯定想我还quattro个屁啊，我的前驱拼不过你嘛？来呗，互相伤害吧。EA888在奥迪车型上往往会表现出适度的优雅，动力输出的质量也有所提高，必定还是要顾及品牌形象。

A3给人的印象还是奥迪的传统大于一切，内饰看起来更像一个豪华品牌应该有的水准，只不过在这个级别奥迪这种精致感容易在人心理上产生一定的挤压，时间长了也许会滋生一些逆反心理。

空间上两车确实差别不大，118i的驾驶乘坐感更加轻盈敏捷一些，对操控的细节上也更加注重。内饰质量有提升，但还是缺乏高档感，跟A3硬拼胜面不大。

118i即使變成前驱也仍得宝马在调校层面的真传，对绕桩这种项目没有任何怯场，在动力差距巨大的情况下仍能做到一个让人信服的成绩。加速、刹车和负荷转换都展示出了一个很符合自身的节奏，转向受到转矩的干扰也较小，当然如果驾驶者能掌握精准的加油点则更佳。

与118i相比，A3 40 TFSI确实拥有高出一个档次的动力，它甚至客观减弱了我对RS3的期待。遗憾的是它刹车全负荷耐久性仍旧不太行，绕桩过程中缺乏与驾驶者的沟通，而且会把这种状态延续到赛道环节。在赛道里快不行了还喜欢死撑，给驾驶者不少想盲目自信的念头，过了极限自己就又泄气了，干嘛不早说嘞。