地铁机电施工的重点难点探讨与分析

王根槐

摘要：虽然目前我国对于地铁机电施工的研究在处在逐步完善和发展的阶段，但是随着经验积累程度的逐渐加深，未来的地铁机电建设一定能朝着更好的方向发展。鉴于此，本文对地铁机电施工的重点难点进行了分析探讨，仅供参考。

关键词：地铁机电；施工；配电箱；配管

中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）22-0145-02

1配电箱

配电箱由于安装位置和使用要求的不同可以简单的分为插座箱、照明配电箱、双电源切换箱、动力配电箱和就地控制箱等几种，其在正式安装之前同样需要进行开箱检查和标志的区分。该装置施工的重点和难点在于配电箱与进出其的钢管需要采取锁母连接，管口采取胶粘固定之外还应做好橡皮户口保护工作，而对于电缆与护口之间的空隙可用防火密封胶泥进行填塞封堵。而对于配电箱电缆的接线除满足图纸施工要求之外，还应做到编号齐全、正确牢固和排列整齐，此外在接线的过程中PE线与汇流排要进行严格的区分，芯线也要留一定的裕量。配电箱安装完成之后及时对箱内的杂物进行清理且保证各元器件的完好，通过万用表检测完线路的通断并做好记录后，可以按照设计图纸的要求将接地线与箱内接地端子进行牢固相连，最后还应用防雨塑料布对其进行防护包扎，做好必要的防尘、防水和防潮措施。

2电缆桥架

电缆桥架施工除了要做好现场测量和绘制二次平面布置图之外，最重要的就是根据强度、稳定性及钢度要求判断正确的桥架选型，具体包括槽式和梯级式桥架两种。其施工的重点和难点在于水平敷设时其内侧弯曲半径如果>0.3m，则应该在非直线段增设一个吊架或支架，相反如果小于时可以选择在靠近直线段的接合处0.6～0.3m位置增设吊架或支架。此外在钢制吊架或支架上固定铝合金桥架时还应做好相应的电化学防腐蚀措施，在有坡度的建筑物上进行安装时应与其保持相同的坡度。3配管

配管的施工首先应该做到符合质量及设计要求，不得使用堵塞、裂缝、腐蚀或压扁的钢管，管道在安装的过程中应该保持基本的垂直或平行，且应尽量做到美观整齐。该环节施工的重点和难点在于当经过建筑变形缝时除将跨越变形缝两侧的导线进行固定外，还应做好必要的补偿措施。埋入混凝土或墙壁中的管子其离表面的净距离应该大于等于15mm，对于进入开关盒、灯头盒或落地式配电箱的钢管或灯管，其管口超出基础面的距离应为大于等于5mm或50mm。不同材料或厚度的配管在进行施工的过程中其应用范围和使用方式也各不相同，如镀锌钢管多用于建筑物的吊顶内，厚壁钢管多采用套管连接，阻燃的硬塑料管在敷设建筑表面时其每隔30m的直线段就应设置补偿装置且多用于设备房内照明配线。

4管内穿线

管内穿线的基本原则是按照设计文件及相关标准中的要求将配线两端的编号进行挂牌处理，标明型号规格和设计回路号，而对于管子敷设是否符合设计要求在进行导线穿人之前也应该做好相应的检查措施，导线的出入口还应该用橡皮管做护口保护，避免其保护层受到损伤。该环节施工的重点和难点是在进行导线穿人的过程中除同类照明的几个回路在满足空间需求的前提下能穿同一根管内外，不同回路的导线是不允许穿同一根管内的。导线在放置和搬运的过程中应该放在放线架上和严禁在地上进行拖动，管内导线不得有扭结或接头现象，敷设时应采用钢丝带线，操作的两人应做到协调统一和力量适度，必要时可在管内放入适量的滑石粉进行润滑处理，敷设完成之后还应用摇表进行绝缘检查，确保符合使用要求。此外当管路较长或弯曲较多时，可选择两端同时穿带线或配管前先穿入钢带线的形式。

5照明系统

由于地铁站属于人员聚集地带，室内照明灯具的安装对地铁使用舒适性和美观性的影响较大，所以在进行安装之前一定要保证灯具安装位置设计合理，照明亮度舒适有效，且还应该考虑日后维修和更换的方便，灯具完成安装之后还应该按照设计图纸进行美观及水平一致的检查。该环节施工的重点和难点在于严格控制灯具的质量和型号，安装的过程中保证位置、形式及高度的一致，除灯具的相线应经开关控制之外，其外壳均应做接地处理，同一室内安装灯具的中心偏差应≤5mm。

6接地系统

接地系统属于地铁机电安装防护中最重要的组成，无论是配电设备、电机或变压器，所有具备金属外壳的电气元件均应进行接地防护处理，而对于不方便进行接地处理的结构还可以采取接零的方式进行保护。该环节施工的重点与难点在于不同电气设备在选择接地铜芯电缆的过程中应该注意对截面的选择，通常弱电设备与变电所设备选择的接地电缆要比区间弱电或强电电缆直接的接地电缆粗一倍。每个电气装置应按照要求通过单独的接地线与干线相连，不得出现同一根接地线串接几个电气装置的现象，而接地网与接地干线之间应保证不同地点至少有两点的连接。

7综合管线

①装修设计对管线综合施工的影响很大。管线综合设计在前，装修设计在后，装修设计前期拟定的部分标准并未完全实施，致使管线综合设计部分管线标高低于装修设计现行吊顶高度要求。②在地下车站站厅、站台公共区吊顶内，综合管线布置原则主要遵守平行布置，即通风干管、电缆桥架及水管支架采用平行布置方式，站台楼扶梯口部管线应留有吊架生根及装修施工空间。③不宜将大部分管线布设在设备区走道。敷设走道处管线时需兼顾管线支架生根的问题。可采用单侧布置及共用支架的办法解决这一问题。按照管线敷设原则，通常在上层布设风管，在下层敷设水管，居中布置电缆桥架。④不宜在设备正上方布设与设备无直接关联的管线，比如弱电设备用房、变电所和低压设备室的空调送风口、通风管等不宜装设在设备上方。

8结束语

综上所述，我国轨道交通的发展与城市化进程的加快及交通问题的突显密切相关，而随着地铁建设速度的不断提升，对于机电施工的安全性、實用性和稳定性要求也越来越高。