共享单车相关问题探讨

文：艾伟，李辉

(1.天津市血液中心，天津，300111； 2.天津市学而科技开发有限公司，天津，300111)

共享单车相关问题探讨

文：艾伟1，李辉2

(1.天津市血液中心，天津，300111； 2.天津市学而科技开发有限公司，天津，300111)

Discussion on Related Issues about Shared Bicycle

编者按：共享单车的出现，在满足市民出行需求的同时也实现了“绿色出行”的低碳环保理念，但随着受众群体的不断扩大却暴露出目前城市对于共享单车管理的配套不足等诸多问题。共享单车想要获得更广泛的应用和发展，除了需要更好的社会环境支撑，还需要市民的法治观念、诚信素质的全面提高。

共享经济； 共享单车； 绿色出行； 互联网

1 发展背景

在这个节奏日益加快的社会中，交通出行是我们日常生活必不可少的组成部分，人们出行的方式多种多样：飞机、高铁、地铁、公交汽车、自驾、自行车和步行等。当下伴随着互联网大潮“共享经济”的深入人心，在雾霾日益严重的今天，践行低碳生活理念选择共享车辆实现“绿色出行”，可以有效地节约能源、减少污染。

2 目前市场情况

共享单车在全国30多个城市投放，仅用了短短10个月的时间，其投放数量超过200万辆。2017年新年伊始，天津市场上先后有ofo、快兔、酷骑、摩拜等共享单车进入，迅速扩大的规模使天津市除主要商圈以外，已随处可见共享单车的存在。天津作为我国第一辆自行车诞生的城市，经过80余年的发展，已然成为国内乃至世界上最大的自行车生产制造和出口基地之一，共享单车的出现达到了既可以满足市民出行需求，又能实现“绿色出行”的目的。

表1 天津市场共享单车对比图

不同出行方式的能源消耗量和CO2排放量是不同的，因现代社会生活中人们的出行必不可免，有些时候出于种种原因完全采用步行这种低耗能、排碳少的“绿色出行”方式并不太现实。由此，共享单车的出现引起了消费者及社会舆论的广泛关注，它相比公共自行车少了许多限制，具有用车方便、简洁的优势：可以通过手机APP随时取车，路边归还即可；专门的维护团队可做到及时维修，保证车身安全；缓解了城市交通压力，同时解决了车辆限号出行和“最后1 km”的诸多问题。但随着共享单车的受众群体不断扩大，在改变人们出行习惯的同时，也带来了一些新问题，如软件计费混乱、车辆乱停放、没有人工客服、沦为一些人的“专车”、损毁严重等等，暴露出城市管理对于共享单车配套服务的不足。

共享单车所倡导的共享概念和具有互联网思维的运营模式是新生事物，它颠覆了传统行业，以一种新的业态形式迅速融入了我们的城市生活，让城市管理一下子遇到了不少问题。除了骑行人员本身素质的参差不齐，共享单车并没有相应的安全标准和管理规范，产品质量如何保证、售后服务如何跟上等问题没解决，管理上也存在着一些漏洞。

目前市面上的共享单车车锁分为“智能锁”和“机械锁”，机械锁仅需手动输入密码即可开锁，每车仅对应一个密码，这便造成很多人即使不用软件消费只要记住单车密码就可随意使用了。如在某宝上已经存在的单次开锁0.5元，6元可“包月”的情况，已严重影响了共享单车的生态链。

对于共享车辆出现的诸多问题，已引起各地政府相关部门的重视，多地相继出台了监管措施。如深圳市交通运输委员会2016年12月27日发布了 《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见 （征求意见稿）》；成都市公安局交通管理局制定并发布了 《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》；上海市质监局则会同上海市自行车行业协会成立了3个团体标准起草小组，共同做好共享单车的管理工作，其中 《公共自行车 （第一部分：自行车）》 标准起草小组由16家单位组成；《公共自行车 （第二部分：电动自行车）》 标准起草小组由19家单位组成；《公共自行车服务》 标准起草小组由17家单位组成；全国城市客运标准化技术委员会起草的国家标准 《城市公共自行车交通服务规范》 也于2017年3月1日实施。这些标准的实施进一步方便了广大用户，为共享单车的交通服务规范发展提供了政策引领与技术支撑。

共享单车要真正推动我们的“绿色出行”，要与共享经济的发展相匹配从而得到更广泛的应用和发展，除了需要更好的社会环境支撑外，更需要市民的法治观念、诚信素质的全面提高。

[1]中国轻工业联合会综合业务部.中国轻工业标准汇编自行车卷 [M].第2版.北京.中国标准出版社，2006

[2]李辉.浅谈自行车行业职业培训的重要性 [J].中国自行车.2016(5):74-77