道路路基防排结合式防水设计和施工

毛小斌

摘 要：近年来，我国的综合实力不断提升，为了为经济、文化等发展提供更为优良的发展空间，我国建设行业也在各种形式中不断的加快发展的步伐。公路的路基建设也因此更加受到重视，并引起了社会各界的广泛关注。对于道路的施工建设而言，路基是其最基础、最重要的功能结构之一，只有其在实际应用中具备优良的稳定性与强度，才能保障后续道路施工与使用的安全与可靠。本文主要研究的是道路路基防排结合式防水设计与施工，在研究过程中，以道路路基防水的重要性为切入点，并通过实际的公路工程设计进行相关分析，详尽的介绍了防排结合式防水设计与施工的相关问题。

关键词：公路路基；防水设计；渗沟；边沟

前言：在道路的工程建设中，路基与路面是最为重要的两项构成结构，其中路面能够直接与外物环境接触，而路基是整个工程中主要承载受力部分。因此，在实际施工建设的过程中，路基需要具备足够的稳定性、强度以及刚度，以此来保障道路工程的安全性，但是在实际的应用过程中，路面水与地下水会对路基产生一定的侵蚀效果。所以，在道路工程建设未来的发展中要做好防水设计，以保障路基的稳定与安全。本文的研究对道路路基防排结合式防水设计、施工的未来发展具有指导性意义。

一、道路路基防水的重要作用

在道路工程建设中，路基是最为重要的组成部分之一，对整个工程具有十分重要的作用，其重要意义主要表现为以下几方面：首先，在道路的结构中，路基是较为重要的组成部分之一，能够承受较大的外界荷载力，若路基没有足够的防水性能，在遭受水冲击时，会产生变形，从而导致路面不平，造成行车事故等；其次，自然水环境对路基也存在较严重的影响，主要的影响方式来源有两种，即路面积水与地下水，二者都能对路基产生冲刷、侵蚀的损害；最后，路基防水性能若不够强大，一旦路基出现问题难以发现。众所周知，在整个公路工程建设中，路基是较为隐蔽的地下结构[1]。因此，在其受到地下水破坏时，不易被人们发现，最终造成重大事故。应用路基防排结合式的防水设计能够有效避免以上现象，在较大程度上保护公路路基。

二、道路路基防排结合式防水设计与施工的要点分析

（一）路基防水施工简析

本文在研究的过程中，主要以高速公路为研究对象，该公路的路基宽度为24.5m，挖方工作在进行的过程中主要应用的方式为机械挖掘，在进行开挖工作时，要留出半米距离用于人工挖掘，以防止机械挖掘超出预定距离[2]。在路基防水施工工程中，主要进行的方式有以下几点：一是在其中掺杂防水材料，在公路施工工程中，引用防水沥青能够有效的增强其防水效果，具体的掺杂比例由现场的实验决定；二是严格把握压实程度，在该项工作进行的过程中，要遵循开始轻压且慢，而后重压且快，并且先两边后中间的压实方式；三是对公路铺设相应的防水土工布，在路基上方进行防水土工布的铺设能够有效的防止水对路基的迫害，但是在铺设过程中要注意，接缝处的防水土工布应重叠20毫米，并在其上涂抹瀝青，以保障其密封效果的优良。

（二）渗沟的施工设计

在公路工程中，暗沟与渗沟是地下的排水设施，其作用主要可表现为两方面：一是将地下水位下降至一定程度，使路基能够处于干燥环境；二是在地下水上涨的过程中，能够将地下水迅速的排至路基以外，保障路基的安全。本文的研究工程中主要应用的排水设施是矩形渗沟，为了进一步强化其性能，在其下方、外围进行了相应的防土工布以及排水垫层的铺设，在其下方应用混凝土浇筑，还要在渗沟的底部建筑相应的反滤层，同样是为了保障渗沟的内部流畅。另外，渗沟的顶部应该是完全封闭的，该项设置的主要作用是降低内部水对路基的侵蚀几率。

（三）边沟施工设计

边沟在实际应用的过程中，其作用类似于排水沟，能够汇集并排除边坡中的少量积水，在本文研究的工程中，边坡主要设定在公路的两旁，由M7.5浆砌片石制造，其截面为矩形且深度为60cm，厚度30cm。边沟在实际施工的过程中，与截水沟的主要区别是：首先，二者的在沉降缝的间距设置方面存在不同，边沟的设置边距为30m，宽度为20mm；其次，二者建筑的顺序也存在较明显的不同，边沟的砌筑要保障其连续效果，且保持纵向由低到高的顺序进行[3]。

结论：综上所述，对道路施工工程实施防水设计能够有效保障公路在使用中的安全性与稳定性。因此，在后续的施工与建设中要强化对路基防水设计的重视，并以此为基础，逐步强化对渗沟、边沟等的设计。望本文的研究能够进一步推进道路施工工程的发展。

参考文献

[1]贾宝新，孙傲.基于Peck公式铁路隧道下穿既有公路隧道路基沉降规律分析[J].公路.

[2]杜志飞.简述道路路基水泥稳定土施工应用技术——以厄瓜多尔西蒙项目为例[J].云南科技管理。

[3]邹浩，陈金国.软土地区盾构下穿施工对铁路路基影响分析——以杭州地铁2号线某区间现场监测为例[J].隧道建设（中英文）。

（作者单位：浙江省温州市泰顺县公路管理局）