基于同城化的北方城市道路冬季居民出行调查研究——以哈尔滨为例

吉淑娥，刘 财，孙继业，丛晓丽

(1.黑龙江工程学院 汽车与交通工程学院，黑龙江 哈尔滨 150050；2.中交第三公路工程局有限公司，北京 100002；3.黑龙江省交通科学研究所，黑龙江 哈尔滨 150050)

基于同城化的北方城市道路冬季居民出行调查研究
——以哈尔滨为例

吉淑娥1，刘 财2，孙继业3，丛晓丽3

(1.黑龙江工程学院 汽车与交通工程学院，黑龙江 哈尔滨 150050；2.中交第三公路工程局有限公司，北京 100002；3.黑龙江省交通科学研究所，黑龙江 哈尔滨 150050)

以哈尔滨市松花江两岸实际交通出行调查数据为基础，以冬季道路交通流特征为研究对象，筛选出构建冬季道路交通需求预测模型的低温、降雪影响关键因素，定量分析低温、降雪及路面情况等对居民出行特征等方面的影响程度，便于同城化管理及为建立城市道路冬季交通需求预测模型奠定基础。

同城化；北方城市；道路；冬季居民；调查研究

1 温度的影响分析

(1)人均出行次数的影响

通过对居民冬季和夏季的居民出行特征调查，可以发现随着温度的降低，对居民的平均出行次数是降低的，在严寒条件下，除了必需的出行外，一般居民不外出，这就造成了冬季较夏季出行次数明显降低，冬季居民平均次数为2.02次，较夏季的出行次数2.20次降低了8%。

表1 两地不同温度下居民出行次数(次/日)

表2 冬、夏两季两地居民平均出行次数和出行率比较

由调查的数据可以看出，冬季低温对50岁以上人群的影响相对显著，降低了约25%。不同性别的居民出行人均次数的比较可以看出，温度对女性居民的出行较男性居民的出行相对较大一些。具体见表3。

表3 冬、夏两季两地居民不同年龄段不同性别出行次数比较(次/日)

(2)对出行目的的影响分析

通过对冬夏季居民出行目的影响分析可以看出，对居民出行目的的影响中生活、娱乐的影响较大，其中对娱乐出行的影响是最大的，冬季相较于夏季减少了70%以上，而对生活的影响，冬季相较于夏季也减少了接近50%，而对上班购物回家的影响就相对于少很多。具体见表4。

表4 冬、夏两季两地居民不同出行目的比较

(3)对出行方式的影响

通过对冬夏季节居民选择出行方式的比较可以看出寒冬时期低温对居民选择出行方式产生的影响很大，哈尔滨居民选择步行、自行车等非机动方式出行的比例冬季较夏季比较有大幅度下降，非机动方式由夏季占总量的42.16%，下降到冬季占总量的13.38%，降低了约2倍。

2 冰雪路面道路光滑程度的影响分析

(1)对区间运行速度的影响

区间车速是指车辆能够在道路上某一区段内的行驶的平均速度，本次采用汽车牌照号码登记法进行调查,调查显示，不同路面条件相较于正常路面下的区间运行车速均有不同程度的减小。结果见表5。

表5 两地不同路面条件下区间运行车速比较(km/h)

(2)对通行能力的影响

在对江南江北道路通行能力的调查过程中，采用人工计数的方法，各个交叉口交通量调查选在早晚两个车流高峰时段进行，各高峰段以调查2 h为基准，以完整地测到整个高峰小时交通量资料。交通调查时段划分采用五分钟，以进口道的停车线作为观测断面，分车种、分流向进行调查。每一入口分别统计机动车、非机动车流量。通过到调查数据可以看出，在不同路面条件下，因为道路光滑程度的不同，相较于正常路面减少接近10%。

通过对冬夏两季交通调查数据的对比，得到关于冬夏季居民出行的影响程度。再由对连接江南江北的两条主要道路的通行能力和车辆的运行速度的调查，并与正常道路条件和正常车速的对比，得出降雪和低温对道路和车辆特性的影响程度。成果便于同城化管理及为建立北方城市冬季道路交通需求预测模型奠定基础。

[1] 徐涛，魏淑艳，王颖. 同城化概念及其界定问题探讨[R].辽宁：东北大学文法学院，2014.

[2] 朱顺应，管菊香，王红，等.交通分布预测模糊重力模型[J].东南大学学报,2008.

[3] 任园园.冰雪条件下城市道路交通流特性及管理对策研究[D].吉林大学学位论文, 2010.

2016-11-15

吉淑娥，讲师，研究方向：交通规划与管理。

黑龙江省教育厅科学技术研究项目，项目编号：12541662。

U492

：B

：1008-3383(2017)06-0209-02