试析公路施工中密封胶灌缝工艺的应用

李敏 赵琳

摘要：随着社会主义市场经济的高速发展，我国公路工程事业发展速度也越来越快。作为公路工程养护施工中的重要技术之一，施工企业必须对密封胶灌缝工艺加以重视。施工中必须严格遵循相关施工要求进行，在提高施工技术水平的同时，应规范施工工艺，只有这样才能确保施工的科学性，才能有效提升沥青裂缝处理的质量。

关键词：公路养护；密封胶灌缝；施工准备；施工工艺；技术应用

一、密封机理

液态密封胶在高温193摄氏度下和沥青路面渗透融合，高粘结力在冷却后出现，同时依赖较强弹性，伴随裂缝涨缩进而出现弹性变形，确保其始终处于密封状态。随着社会的发展，人们生活水平的提高，车辆拥有量逐年增加对道路工程提出了更高的要求。道路裂缝灌缝不仅要美观、实用、耐久，而且要清洁环保，采用道路密封胶进行道路灌缝具有以上特点。

二、密封胶灌缝在公路养护中的施工准备

近年来，我国大部分公路工程的修筑，都存在路面不同程度的早期损坏，如松散、泛油等。基于此，相关施工单位应严格按照《公路施工技术规范》中的相关规定，加大道路养护力度。密封胶灌缝工艺作为道路养护的重要技术，在施工前，施工单位必须做好准备工作，如材料准备、密封胶加热等，只有这样才能提高公路工程的整体质量。

1、材料准备。遵循相关施工要求，如密封胶符合规定施工温度，1千克密封胶密封的裂缝为长度为8米、宽度为1厘米、深度为1厘米。由此得出，密封膠用量=宽（cm）x深（cm）x长（m）x0.12（kg）。

2、密封胶加热。密封胶在热熔釜的加热仓内进行加热熔化处理，热熔釜的应用可以确保沥青材料受热的均匀性，并确保其施工溫度符合规定温度（193摄氏度）。在加热密封胶时，应确保其均匀受热，加热设备主要使用导热油与热空气为介质，防止密封胶出现烧焦等问题。密封胶主要选用橡胶改性沥青，如重复加热将导致老化等现象的出现，进而产生硬渣，这种情况下不仅造成极大的材料浪费，还会出现导管堵塞等情况。

3、其他准备。应将施工区域在施工前进行封闭，并进行安全指示标牌的合理设置。同时对开槽机和灌封机进行全面检查，确保其质量符合施工要求。对路面裂缝的实际情况进行深入分析，制定与之相适应的灌缝方案。

三、公路密封胶灌缝技术的应用

道路密封胶灌缝施工工艺在高速公路及国道裂缝处理中已普遍应用，在公路工程裂缝处理中其主要工艺流程是：开槽→吹缝→烤缝→灌缝四个工序。其施工流程如下：

1、开槽。开槽是利用开槽机，沿着裂缝方向开出宽度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。开槽，人为地扩大了道路裂缝的宽度和深度，彻底清除裂缝中的所有杂土和废弃物，露出道路面层结构新的接茬，确保密封胶和路面之间无隔离层，使密封胶和路面结构层牢固结合。

开槽与道路石油沥青灌缝清缝的区别是：开槽完全清除了裂缝中的杂土和废弃物，保证了密封胶与道路接茬的牢固结合。清缝工序的缺点是对裂缝中的杂土和废弃物清楚不彻底，造成灌入到裂缝中的道路石油沥青与路面结构层之间存在夹层而结合不牢固，影响灌缝效果。

2、清槽。清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，彻底清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。

3、烘槽。补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷枪相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。

4、灌缝。道路密封胶灌缝利用道路灌缝机进行，采用的是美国生产灌封机，密封胶是美国生产的道路密封胶。密封胶在灌缝机内加热到约245-250℃后在高压泵的作用下打入喷油抢，在工人师傅的操作下通过导管输送到喷油嘴，沿着裂缝在圆形的压头下密封胶均匀地灌满已开出的坑槽。

5、养护。使用密封胶灌缝施工后，交通开放前应确保密封胶充分冷却（通常情况下冷却时间为15分钟），并彻底清理干净路面的杂物。为避免交通开放后灌缝料被车轮带走，应将沙子与石粉洒在胶体上面，随后经过10分钟的时间，就可以将交通开放。

四、公路养护中密封胶灌缝的注意事项

以前公路灌缝均采用道路石油沥青作为灌缝材料，此方法的优点是工艺简单、操作方便。其缺点包含由作业车载明火加热的油罐，施工不安全；灌缝过程中油温无法自动控制，温度高时，由于热胀冷缩裂缝灌注不饱满；夏季道路裂缝中的石油沥青由于路面高温融化而被车轮带走，影响灌缝效果。道路密封胶灌缝施工使用开槽机、灌缝机等设备进行施工。必须做好以下控制工作。

1、道路密封胶加热在灌封机中密闭进行，不会形成烟气对环境造成污染。

2、灌封机可以设定道路密封胶的加热温度，保证加热的道路密封胶保持一定的稠度，从喷枪出来的密封胶在压头下完全填满沿裂缝开出的坑槽，不会形成外溢。也不会因为热胀冷缩造成密封胶填不满道路裂缝的情况，提高了道路灌缝的美观程度，提升了道路设施的整体美观度。

3、道路密封胶灌缝后密封胶与道路面层形成一个整体，一般经过15分钟的冷却即可开放交通。对于车流量越来越大的城市交通，道路密封胶灌缝工艺无疑是道路灌缝的首选工艺。

4、耐久，道路密封胶耐久性强，抗寒、抗高温、耐老化。在灌缝时需加热到250℃左右，因此能够抗高温。夏季高温时不会被行驶的车辆带走，冬季不会由于低温收缩使之与裂缝相结合的部位分离，与道路面层形成一个整体，有效阻止地表水沿着裂缝渗入到路面结构层中，一般道路密封胶灌缝可使用4-5年，大大延长了道路的使用寿命。

五、结束语

综上所述，传统沥青灌缝工艺因沥青材料低温冷脆性与高温软化性等特点的影响，随着气温变化在使用1年后修补后的裂缝会因涨缩使面层重新开裂，这种情况下，在路面养护材料成本及工作量等方面都会有所增加，为此，施工单位应根据施工现场的具体情况，合理选用施工方式，如密封胶灌缝工艺。这种技术的应用可以有效提升工程施工的整体质量。

参考文献：

[1]孟大海.密封胶灌缝工艺在公路养护中的应用[J].工程机械与维修.2006（11）

[2]于立红.密封胶灌缝在道路养护中的应用[J].科技信息.2013（12）