浅析公路基层水泥粉煤灰稳定碎石施工技术要点

朱晓辉 肜刚

摘要：为推动国民经济的快速发展，我国加大了交通基础设施的建设力度，在为人民日常生活与生产带来便利的同时，也增加了社会效益与经济效益。与水泥稳定碎石相比，水泥粉煤灰稳定碎石材料密实性较大，可对初期基层的干缩与温缩进行有效有效减少，并能对石灰粉煤灰稳定碎石初期强度偏小的问题进行有效克服，为此，在公路基层施工中得到了广泛地应用。

关键词：水泥粉煤灰稳定碎石；公路基层；施工工艺

一、公路基层水泥粉煤灰稳定碎石施工准备

1、配合比设计。基层无侧限抗压成型试验中，以5%作為水泥掺加量，将0%、5%、10%、15%作为粉煤灰掺加量，97%为压实度进行试验，以此进行粉煤灰最佳掺加量的确定。混合料无侧限抗压强度最佳值时，如5%为水泥掺加量，则其粉煤灰掺加量为10%。

2、材料与机械选择。检测进场石料质量，施工中不能使用不合格石料，必须硬化处理石料堆放场，同时对规格不同的石料进行隔离墙的设置，避免混杂现象的出现，明确标注堆料，当现场检测外观颗粒组成不合理，必须进行筛分检测。根据机械设备工作性能，进行水泥粉煤灰稳定碎石施工机械的选定，如压路机、摊铺机等。并在施工前，经监理工程师等负责人对机械各项参数进行确定。

二、公路基层水泥粉煤灰稳定碎石施工工艺

1、拌制混合料。混合料的拌制通常采用电子计量、自动配料的稳定土拌和站进行集中拌和的方式，再进行拌和之前，应该先调整相应的设备，保证出料仓、空压机、皮带输送机、下料仓、水泥罐、水箱、电子表盘等都处于最佳工作状态，然后根据相应的实验配比，确定生产配合比，然后进行正常的拌和施工。在拌和施工的过程中，还应该有专门的技术人员进行控制，并全面的记录整个拌和过程，如果出现故障应该立即停止拌和，准确的找出原因并纠正，保证拌和施工能够顺利的进行。

2、运输混合料。混合料的运输应该考虑拌和的能力、车辆吨位、道路状况以及运输距离等，确定合理的运输路线以及车辆的数量，拌和机向车厢内卸料的过程中，应该每卸一斗向前移动一段距离，这样能够减少混合料中粗细骨料发生离析现象。车辆在运输混合料的过程中，应该用苫布进行覆盖，这样能够有效的防止水分散失，还能避免在运输的过程中造成的浪费。车辆在卸料时，应该在后轮胎和摊铺机接触前20cm左右停车，然后汽车挂空挡进行卸料。

3、摊铺混合料。摊铺机就位于准备就绪的下承层上，用细线在道路两侧的基准钢丝上绷紧，进而得到道路摊铺的高程以及横坡，并根据高层在摊铺机下用方木垫平，通过电脑调试，将熨平板放在硬木板上。当摊铺机开始摊铺施工时，应该用直尺检查摊铺的平整度，通过对两侧的基准线进行对比，如果出现差错则进行及时的调整。摊铺人员在配合摊铺施工的过程中，应该及时的清理自卸车卸料是散落在摊铺机两侧的混合料，如果粗集料出现问题，应该及时的修整完好，避免摊铺过程中出现忽高忽低的现象，影响摊铺的质量。值得注意的是，摊铺施工过程中，摊铺机前运料车的数量不能超过5辆，尽可能避免频繁的发生停机、转弯等状况，影响摊铺的平整度。此外，在摊铺施工的过程中，还应该有专业的指挥人员指挥卸车，避免在摊铺的过程中出现碾压或者碰撞基准钢线，避免出现施工事故，保证摊铺施工能够正常的进行。

4、碾压施工。当混合料摊铺施工完成之后，采用双钢轮振动碾进行稳压，静压一遍、一遍振压，然后再用22T或者16T振动压路机进行碾压，并根据相关的规定，碾压至规定的密实度。碾压的过程中，平曲段应该由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，而直线段应该由两侧路肩向公路中心进行碾压。在碾压的过程中，水泥粉煤灰稳定碎石的表面应该始终保持湿润，如果环境温度过高，路基表面的水分蒸发的过快，应该及时的补洒适量的水，如果遇到降水，应该及时的将污雨水排除出去，避免对路基造成影响。如果在碾压施工的过程中，出现有起皮、松散、“弹簧”等问题，应该及时翻开路基进行重新拌和。

5、处理施工缝。施工缝包括横接缝和纵接缝，虽然横接缝在施工中不可避免，但是为了保证公路路基的施工质量，应该根据工作面的长度、拌和、摊铺以及碾压等，制定工作计划；基层摊铺施工的过程中由两台摊铺机进行摊铺，摊铺接缝处含水量以及混合料的级配几乎相同，由纵缝的两侧进行同时碾压，这样能够将纵缝彻底的消除。

6、养生。由专职试验员检验压实度，当压实度合格后，采取一定的养生措施。天气炎热时水分蒸发过快，应该采用洒水养生法，用洒水车进行洒水，保持公路基层表面处于湿润状态，养生的时间不能小于7天，并且在养生的阶段，禁止人、车辆以及其他机械通行。

三、公路基层水泥粉煤灰稳定碎石施工质量控制

1、施工前根据施工配合比和现场材料含水量调整搅拌机拌和容量，根据材料含水量确定各种材料用量。如果采用人工上料要用计量设备对车重量进行计量并做好标记，以便上料时方便控制又不影响上料时间。碎石进场时按照各种粒径碎石所占比例进行初拌，然后在现场采用机械拌和，机械拌和要控制用水量，混合料含水量一般控制在10%左右，用手抓成团但不粘手即可。

2、混合料摊铺、整平工作是控制稳定碎石层厚度、顶面高程、横坡度和平整度等几何尺寸关键，初步碾压密实后及时检查结构层顶面高程、平整度和横坡，发现有偏差时要及时进行调整，然后用压路机进行碾压至最终成型。成型的基层表面高程、平整度和横坡必须达到设计和有关规范技术要求。水泥粉煤灰碎石层路基压实应根据碾压设备条件和试验路段压实效果来确定，通过试验总结如下：开始静压一遍，震动碾压三遍，静压一遍。

3、建立质量控制体系。首先，建立工地臨时试验室，由项目技术负责组人、公司质量负责人和项目质检员、试验员组成，专门检测压实度、级配、强度和灰剂量。

四、结束语

综上所述，水泥粉煤灰碎石层路基是目前我国较为普遍的公路施工技术，做好水泥粉煤灰碎石层路基施工的研究、推广和普及工作意义重大。只要我们在进行水泥粉煤灰碎石层路基施工中控制好原材料、配合比和施工工艺，在实际水泥粉煤灰碎石层路基施工中不断探索，就能找到一条有效提高水泥粉煤灰碎石层路基施工质量的办法。

参考文献：

[1]周虹，任旭佂.水泥粉煤灰碎石在农村公路路基施工中的质量控制[J].科技风，2010（18）.