两趟“慢火车”

蒋萌

在甘肃的天兰铁路线上，有一趟时速不到50公里的“小慢车”。从陇西到天水，每天一个往返，沿途15个车站，站站停。全程下来146公里，票价总共才9.5元。由于经济实惠又方便，沿线上百个村镇的村民，都愿意乘坐这趟小慢车走亲访友或外出赶集。这趟小慢车一开就是63年，从未间断。

还有一趟“慢火车”，6423/4次列车从1982年开始运行，从邯郸出发，终点站为山西潞城，全程209公里，运行时间5小时50分，停靠24个中间站，约10分钟停靠一站。这趟列车从邯郸站至午汲站大约40公里，公交车票价为8元，火车票为2元。而南峧站至东阳关站车票仅需1元，学生票0.5元，可谓是中国最便宜的车票了。

目前，中国已有超过2万公里的高铁线路，超过世界其他地方高铁线路的总和。在这个以快著称的大时代里，这两趟“小慢车”之所以火了，是因为在高铁与动车大行其道的今天，许多曾经为基层百姓提供类似服务的“慢火车”，或出于成本原因，或因为铁路运行图调整，而被停驶与淘汰。“这趟列车（6423/4次）20年来票价从未变过。从经济效益角度看，运行成本远高于收入。但是，这趟车至今仍然是老人、学生和通勤职工出行的首选工具，是实实在在的惠民车。”列车长王志强说。

正因如此，两趟看似被时代甩下的“小慢车”，却帮助一部分人留住了一种生活方式，给了民众驻足等候、相互交流的空间，也给了乡情不断预热、不断加深的时间。

【素材运用】

这两趟小慢车一经报道，就成了传颂一方的美谈，成为了一道亮丽的风景，而这正是从人民的实际需求出发、为人民服務的真实写照。同时，乡土乡情，需要有心人去呵护、去维持，而这两趟慢行的火车，无意中成了这样一位“有心人”，既记下了一段段关于时光的故事，也留下了一份份浓浓的乡情。此素材可用于“最美的风景”“暖心”“那一份乡情”等主题。endprint