某型MPV燃油表显示波动原因分析及改进

伍爱萍

某型MPV燃油表显示波动原因分析及改进

伍爱萍

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

以某MPV车型为例，简要介绍该车型燃油表波动的改进方法。通过整改加油阀值、停车处理时间等手段，使得停车时燃油表不会上、下波动，满足客户使用要求，为其他车型燃油策略设计提供参考。

MPV；燃油表波动；阀值；停车处理时间

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-147-02

引言

汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要借口和界面，对安全和经济行驶起着重要作用。其中燃油表是汽车仪表显示系统中，相对来说是一个较难处理的控制单元。在行驶的过程中，由于整车晃动，导致燃油传感器的阻值变化量相对较大，这样也导致仪表对燃油信号的采样值不会平稳。如果燃油表指针实时根据实际采样值做指示，就有可能会导致燃油表显示忽上忽下，低燃油报警忽亮忽灭。并且燃油表还需要考虑加油情形，如何判断已成功加油或仅仅是油箱在晃动造成的。如处理不当，都会引起客户的抱怨。这就需要一种完善的燃油表控制策略。基于此，笔者结合某MPV车型燃油显示波动问题整改的实例，对燃油显示波动问题的改进方案进行探讨。

1 整车测试

对实车进行燃油测试，定义三个变量，油表指示的油量设为Dis_Fuel（上面波形），实际阻值对应的油量设为Res_ Fuel（中间波形），车速V（下面波形）

1.1 颠簸路面

图1 颠簸路面正常行驶数据

测试描述：测试前车辆停车熄火25秒后Dis_Fuel为56L，Res_Fuel为55L，行驶30秒内， Dis_Fuel为56L，Res_ Fuel在37～58L之间摆动，30后Dis_Fuel为56L，Res_Fuel为45L，Res_Fue在随后行驶中缓慢增加。

从上图可以看出，车速大于0km/h后，整车处于行驶状态，即使燃油传感器输入给仪表的阻值信号波动很大，但是由于燃油表采用慢速阻尼响应，燃油表显示未出现波动现象。

1.2 平坦路面停车

车辆正常行驶至相对平旦路面进行测试。燃油表显示油量和燃油传感器输入给燃油表的阻值都存在上、下波动现象。

图2 平坦路面停车数据

上图为平坦路面停车后的波形，上面的为燃油表显示的油量，中间为燃油传感器采集得到的波形，最下面的为车速，通过波形我们可以看出停车后传感器的油量波动很大，最大超过7升，而且持续时间长达25秒。

1.3 坡道路面停车

测试描述：测试前Dis_Fuel为55L，Res_Fuel为55L，车辆车头朝下停止在坡道上，熄火停车25秒后，上电后Dis_ Fuel为70L，Res_Fuel为70L（软件中加油阈值为5L）。

图3 坡道路面停车数据

上图为坡道路面停车的波形，由于燃油量的变动为15L，远大于软件中加油阀值5L，因此出现了燃油表上升的现象。

2 燃油表波动原因分析

通过实车颠簸路面测试、平坦路面停车测试、坡道路面停车测试，得出水平路面停车燃油传感器阻值对应的油量波动最大为7升，坡道路面停车燃油传感器阻值对应的油量波动最大为15升。此MPV的油箱容量为80升，加油阀值设计为5升，当车速为零后，油量波动超过加油阀值，则燃油表进入快阻尼状态并指示到最新的位置。所以导致停车时出现燃油表上、下波动的现象。

3 燃油表波动整改

依据企业标准：将加油阀值设定为10%油箱额定容积所对应的油量；根据水平路面停车燃油波动量最大为7升，坡道路面停车燃油波动量最大为15升，在不同的坡道上停车燃油传感器的油量波动大小不一，但停车后燃油传感器阻值波形稳定的时间相差不大，都为25秒左右，因此将软件策略中计算的停车时间设定为30秒（即停车时车速为零开始30秒内仪表不进行燃油传感器阻值的采集）。燃油表整改后的结果如下图所示，实车测试起步、停车、颠簸路面、减速条、左右摇摆路面等路况下燃油表均未出现上、下波动的现象。

图4 整改后综合路况数据

4 总结

通过上述排查手段能够正确地找出燃油表波动的原因，根据实车测试结果采取有效的整改措施，最终通过调整软件中加油阀值、停车处理时间等措施，完成了燃油表波动问题的整改。同时使设计人员与试验人员能够通过采用试验设备进行测试，数据采集，为分析解决问题提供了有力支持，为后续类似问题的有效解决具有一定的借鉴意义。

[1] 余成波.传感器与自动检测技术.[M]高等教育出版社.

[2] 邱淑贤.汽车电子燃油表控制策略研究[J]吉林大学学报.

[3] 林铭礼.乘用车组合仪表的故障检查.[J]汽车电器.

[4] 潘旭峰.现代汽车电子技术.[M]北京理工大学出版社.

A type of MPV fuel gauge shows the cause analysis and improvement

Wu Aiping
( Anhui jianghuai automobile group co., LTD., Anhui Hefei 230601 )

A MPV model as an example, briefly introduces the improvement method of the vehicle fuel gauge fluctuation. Through rectification gas processing time threshold, parking and other means, the fuel gauge not parking, fluctuation, meet customer requirements, to provide reference for other models of fuel strategy design.

MPV; Fuel gauge fluctuation; threshold; Parking time

U472

A

1671-7988 (2017)16-147-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.16.051

伍爱萍，女，（1982-），工程师，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司，从事汽车组合仪表开发工作。