十堰驾校市场发展对策探究

李静雯，姚瑶，张晶晶，徐海涛

（湖北汽车工业学院 经济管理学院，湖北 十堰 442002）

十堰驾校市场发展对策探究

李静雯，姚瑶，张晶晶，徐海涛

（湖北汽车工业学院 经济管理学院，湖北 十堰 442002）

在实地调研的基础上对十堰驾校市场的发展现状进行了分析，结合当下全国驾校市场发展的大环境，提出了十堰驾校市场发展的建议。

驾校；十堰；市场；发展

Abstract:Based on the investigation of Shiyan driving school market,the development of the market sit⁃uation was analyzed.Combined with the present national environment of driving market,suggestions for the development of Shiyan driving school market were put forward.

Key words:driving school;Shiyan;market;development

随着我国经济水平持续上升，汽车市场蓬勃发展，汽车保有量快速增长，仅2016上半年汽车保有量就净增1 135万辆。与此相适应，新领证驾驶人数量激增，新领证汽车驾驶人1 500万人。驾培市场看似前途无忧，但是面对驾校数量的递增以及增量生源（当年满18岁的人群）的递减，驾校生源竞争日趋激烈。十堰近年来参加驾培的学员人数为2013年8万人，2014年11万人，2015年10万人，2016年上半年6万人。［1］数据显示，2016年十堰新增机动车驾驶员（含汽车及摩托车）81 647人［2］。从数据上看，2014年出现了驾培高峰，但是2015年开始出现下滑趋势，预计未来学习汽车驾驶的人数会逐年下降。驾驶人数的逐年下降所形成的买方市场，导致了驾校市场的竞争加剧。文中通过分析当前十堰各驾校的竞争优势，为有需要的驾考人群提供选择依据。

1 环境分析

1）驾考模式频改革，引发行业动荡 2015年经中央审议通过的《关于全面深化公安改革若干重大问题的框架》意见及相关改革方案提出，要“改革驾驶人培训考试，推行驾驶人自主预约考试、异地考试等制度”。驾驶人拥有自主权，根据实际需求安排自己学习和考试的时间，无需再束缚于驾校的安排，不仅在时间、成本等方面由自己掌握，也避免了在驾校学习的心理负担和被恶意索取钱财的风险。这对驾校来说是一个巨大的挑战，面对因生源短缺而造成的利润下降甚至亏损，没有竞争力的驾校濒临退出市场的风险。

2）市场供大于求，驾培能力过剩 随着十堰驾校数量增多及驾培学员数量下滑，城区多家驾校“吃不饱”。从市公安交管局车管所获悉，截至2016年7月31日，全市40所驾校拥有各类教练车1 290辆，按每车每月培训8人计算，目前驾校每年的培训能力已突破12万人次。而2015-2016年，全市新增14万余名汽车驾驶员，教练车闲置了207辆，[1]驾培市场供大于求，驾校招生形式严峻。面对驾培能力过剩，许多驾校为抢夺生源开始打价格战，个别驾校往往是低成本运营甚至是无利润；而一味压缩成本可能会引发违规行为和培训质量下降，形成恶性竞争。

3）驾校负面新闻频现，急需加强管理 高通过率是驾校吸引学员的关键，而部分驾校过度追求高通过率，忽视了对驾驶员的素质教育，导致黑幕和腐败现象屡禁不止。校方往往侧重培养学员的驾驶技能，而忽略了塑造学员文明出行的品质，从而导致社会中出现许多交通不文明、不道德现象，不仅易产生交通纠纷，而且又影响了社会风气。

4）互联网+浪潮引领驾考新方向 在“互联网+”大背景下，“驾校O2O”迅速占领市场，多款驾考APP正在逐渐普及，几乎成为驾考必备，“掌上助考”的模式悄然而至。“驾校O2O”的出现为驾驶学习者提供了极大的便利，减少了对传统驾校教学模式的过度依赖［3］。

5）创新和改革将成为发展关键 近年来不断有大学生创业者在驾培市场中推陈出新，用更贴近人们需求的方式开设驾培业务，迅速占领市场，这对现有驾培市场既是威胁，也是促进自身不断革新的催化剂。2015年7月，湖北省交通厅下发文件，放开了驾培行业市场准入调控机制。此举意味着，只要符合条件，任何人都可以开办驾校，未来驾培市场的竞争将是一场创新与改革的较量。

2 十堰驾校市场发展现状

据十堰运管局统计，截至2016年7月31日，全市共有驾校40所，教练车1 290辆。其中城区驾校21所，茅箭区8所、张湾区13所（另设分训场所4个）、郧阳区3所、武当山特区1所、丹江口市3所、郧西县3所、房县4所、竹山县3所、竹溪县2所。［1］。硬件设施总体处于中上水平，大部分驾校设有理论学习室、模拟驾驶室，如给力驾校、佳裕驾校、震序驾校等。软件方面，各驾校纷纷设立专车接送，开展预约练车，提升教学效率及驾校知名度。

笔者于2016年6-7月对十堰驾校市场进行了走访调查，本次调查共发放问卷300份，共回收有效问卷287份，其中网络问卷完成96份，有效回收率为95.67%。调查内容主要分为4个方面：1）当前十堰各驾校的竞争力现状；2）被访问者对当前驾校的看法；3）驾校知名度与驾校竞争力的关系；4）影响驾校竞争力的因素。

2.1 调查数据分析

通过数据分析，大部分被访问者通过他人了解驾校信息后到驾校报名，只有7.14%被访问者考虑在网上报名，说明目前十堰驾校报名方式比较传统，比较信赖周边资源，驾校发展未涉及到网络运营。有远见的驾校应抢抓“互联网+驾培”改革的浪潮，建立网上驾校咨询报名甚至学习系统，便于客户网上报名，无线学车。

消费者的行为分析对于驾校改善现状有着非比寻常的意义。通过图1可知，更多人认为当前十堰驾校最应该改善的地方是调整价格，使其更加合理，结合目标群体的特征及其生活现状分析，学生需要更实惠的价格，很可能会因为价格合适而选择一个驾校。此外，考试通过率和教练员素质在很大程度上影响了被访问者对学车的决策（图2）。因此十堰驾校除了改善价格以外，还应该努力提高通过率和教练员的素质。

图1 十堰驾校有待改善的地方

图2 选择驾校的影响因素

2.2 十堰驾校市场存在的问题

1）市场低端供给偏多，综合水平偏低

十堰驾校总数多，但条件优良的驾校少，存在小、散、弱现象，整体水平偏低，尚未出现品牌化运营的驾校，很难完全满足学员对学车的各种需求。

驾校的场地环境及服务一直是消费者选择驾校所考虑的核心因素之一。十堰因受地理位置的限制，凡在市区地理位置较好的驾校普遍存在场地、规模均较小的现象；而规模大、场地好的驾校多建在位置较偏的地段，交通十分不便。同时具备地理位置好、规模大的驾校并不多。部分驾校将考场设置在自身驾校内（如金豹），既方便学员熟悉考场环境，同时还有助于驾校提高考试通过率。服务方面，目前十堰大部分驾校（如金盾、震序等）都实行专车接送、练车预约等便利服务，帮助学员节约练车时间，提高学习效率。但部分驾校场地设施较简陋，教学用车老旧，存在安全隐患，且并未提供便利学员的服务。

面对处于饱和状态的驾校数量与愈发稀缺的生源，许多驾校为抢夺学员开始打价格战，个别驾校往往是低成本运营甚至是无利润，部分驾校可能会因招收不到生源而被迫关停。价格之战会打乱行业秩序，并且难以保障学员学车质量，甚至有些驾校以低价噱头揽客也可能会为学员带来培训过程中加价的风险，形成恶性竞争。

2）市场调研不足，宣传针对性不强

十堰驾校普遍忽视对本地市场的调研，尤其对于驾校的主体消费群体缺少实际调研。当下学习驾照已从小部分人的需求，转移成为人人希望必备的技能，只有了解消费主体的需求才能把握驾校市场未来发展方向。鉴于目前十堰驾校对主流消费群体的媒体接收习惯、消费习惯、学习需求等尚未充分了解，导致其在宣传、服务等方面针对性不强，因此无法达到预期营销目标。

十堰市民了解驾校主要通过他人介绍，可见口碑营销在提升驾校竞争力过程中的重要性。但我市驾校宣传，形式较为传统，没有针对口碑营销进行策划，均只采用降价、广告等方式吸引顾客，未能较好利用消费者对口碑重视的特性。此外，驾校并未对消费者主流媒体的使用习惯和消费习惯加以了解，以致其宣传力度薄弱。因此除了几家大型驾校外，其他驾校在知名度方面并不具备竞争优势。

3）缺乏规范管理和监督，驾校丑闻时有发生

驾校缺乏教练员培训和激励机制，许多驾校为节省成本，并未对教练员进行定期培训，导致教练员整体教学水平不高，直接对驾校的通过率产生影响。此外，由于许多驾校重盈利，轻管理，出现教练员酬劳不对等现象，严重影响教练员的工作积极性，制约了企业的长期发展。

另据调查了解，十堰部分驾校存在教练员索贿受贿和殴打、性骚扰学员等不良现象，这严重损害了驾校的社会声誉，污染了驾校的市场风气，致使群众对驾校的满意度和认可度有所下降，对部分驾校失去信任。所幸的是近年来，由于社会对此类现象关注增强，使得部分驾校加强了作风整顿。

4）缺乏理论课程，教学方式刻板

教学质量的优劣直接决定了一个驾校的通过率高低。十堰驾校在教学方面，鲜有组织专门的理论课程学习，多建议学员在家自行学习，缺乏对学员理论课程学习效果的监控和测评。在具体操作之前，也没有教练对实际操作过程中的一些注意事项进行专门的讲解，导致学员在操作不熟练的情况下时有犯错，更存在极大的安全隐患。教学过程中教练仅对具体操作进行简单讲解，并未针对实际操作情境加以说明，尤其在科目三的学习上，由于缺少前期适应课程，导致学员缺乏紧急处理突发情况的经验和技巧。

3 十堰驾校市场发展对策

3.1 减少低端供给，走品牌发展之路

鉴于当下驾培市场需求出现萎靡态势，驾校投资风险增大。建议采取合作方式，将场地好、规模大、位置偏的驾校与场地小、规模小、位置好的驾校进行资源整合，根据学员当天实际学习需求对场地进行合理分配，提高学员学习效率。同时积极响应国家供给侧结构性改革，减少低端供给，增加有效供给，提升对市场需求的灵活性与适应性，防止企业或个人盲目投资造成资源浪费。

价格战并非竞争有效办法，各驾校应通过不断提升教学质量、教员素质、学校软硬件水平和服务等，确保学员高通过率，打造驾校知名品牌，提高整体行业水平。

3.2 深入市场调研，创新经营模式

1）加强对驾培人员需求的研究，针对性地采取营销对策，把握主流群体 针对目前各学车适龄人群开展市场调研，分析研究当下需要考驾照的人群，探究其使用的主流媒体，充分利用其媒体使用习惯对驾校进行宣传。

2）顺应时代潮流，开启“驾校O2O” 随着智能手机的普及和移动互联网的迅速发展，驾校相关的APP如雨后春笋般不断涌现，并为人们所熟知。许多学车人群纷纷利用网络来为自己的学习寻求帮助，从科一到科四，都有像“驾考宝典”、“元贝驾考”这样的手机应用“保驾护航”。各驾校可充分利用网络平台优势对自身进行宣传，除了微信、微博等使用范围较广的平台外，此类专门提供驾照服务的APP也是不错的选择。此外，十堰驾校还需加强与线上相关互联网产品的合作，建立网上报名、网上预约等平台，方便学员的同时，也有助于各个驾校加强信息化管理。

3）开展多项活动，促进口碑宣传 建议驾校组织各项与学车相关有意义的活动，通过一定的新闻报道间接宣传，获得潜在消费者关注。驾校可以多策划开展“状元学车”、“‘本本族’练车”等活动，利用互联网、新闻媒体对活动进行宣传，积攒人气，借助网络平台对驾校优势进行传播。

3.3 健全监督机制，促进驾校规范化发展

1）加强对驾校的资格认定和考核，实施动态管理 贯彻落实《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》，定期对驾校办学条件和水平进行考核，对不达标的驾校限期整改，仍不达标的驾校停招整改直至责令关闭；并按照《机动车驾驶人培训学校考试质量排名通报制度》，定期向社会发布驾校通过率排名。［4］

2）加强对教练员的培训和激励 一是由驾校牵头，定期组织教练员学习、培训，并进行考核，逐步提高教练员的整体素质和水平；二是以提成制促进教练正向竞争。实行工资加提成的薪酬模式，将教练工资与学员通过率相挂钩，提高教练工作积极性，促使驾校整体考试通过率的提升；三是加强驾校企业文化建设，不能一味追求高通过率，还应提升层次，注重企业的文化发展，注重人文关怀，增强教员的归属感［5］。

3）加大对驾校和教练员的社会监督力度 车管所、政府机关、社会媒体及第三方组织定期对驾校、教练员进行暗访、排查，实时向公众公开驾校信息，使驾校经营透明化；建立完善举报奖励机制；鼓励学员积极举报驾校经营和教练教学中的违规行为，如查证属实给予举报人一定的奖励；及时处理学员投诉并予以公开，增进学员对驾校的信任。

3.4 改进教学模式，提升教学质量

1）创新教学模式，理论学习与实操训练相结合 实行“理实一体化”教学模式，将专业理论课与实际操作课进行组合教学，帮助学员在学习实际操作的基础上了解理论知识和汽车知识。有了理论知识做铺垫，学员在日后汽车驾驶的实际操作中将更容易上手，并且很大程度上避免了一些因不懂理论而造成的基础操作失误。通过驾驶技能和技巧的训练，可以有效避免学员以后独自驾车时遇到有关问题手足无措，保障行车安全。

2）教练按科目分开教学，充分发挥教练员的监督和检查作用 目前十堰市已有许多驾校实行科目分开教学，即科目二由一批教练负责，科目三由另一批教练负责。对驾校而言，这样做有利于驾校对教练进行专业教学培训，根据所教授科目的不同进行更具针对性的安全培训，在教练员考核方面也更具针对性。对学员来说，更专业的教练有助于纠正其在驾驶方面的诸多问题，提高考试通过率的同时还为日后驾车提供一定程度的安全保障。

3）合理安排训练的次数和时间 目前十堰各驾校教学模式不一，部分驾校科三采取“候车排队”的练习方式，在很大程度上浪费了学员时间。建议各驾校统一采取电话预约的模式，学员提前与教练员预约学车时间，既节省学员时间，又能够提高教学效率，保证教学质量［6］。

［1］罗伟.十堰驾校供大于求：全市40所驾校闲置207辆教练车［EB/OL］.（2016-08-03）［2017-02-28］.http：//mt.sohu.com/20160803/n462360233.shtml.

［2］何磊，席天生.十堰去年逾8.1万人领到驾证驾驶员人数超过80万［N］.十堰晚报，2017-02-13（A01）.

［3］顾敏，唐文晋.互联网时代冲击驾培行业［J］.运输经理世界，2015（Z1）：80-82.

［4］罗伟.十堰公布驾培机构达标验收结果4所未达标驾校被责令停招［EB/OL］.（2015-07-03）［2017-02-28］.http：//www.10yan.com/2015/0703/211831.shtml.

［5］田文娟.文化管理：驾校变革发展的新思路［J］.交通企业管理，2012（8）：70-72.

［6］张洛.长沙A驾校培训质量提升策略研究［D］.长沙：长沙理工大学，2013.

Study on Countermeasures for Driving Dchool Development in Shiyan

Li Jingwen,Yao Yao,Zhang Jingjing,Xu Haitao
（School ofEconomicsand Management,Hubei University ofAutomotive Technology，Shiyan 442002,China）

U471.3

A

1008-5483（2017）03-0068-04

10.3969/j.issn.1008-5483.2017.03.017

2017-02-28

湖北汽车工业学院大学生创新创业训练项目（SJ2016）

李静雯（1995-），女，湖北十堰人，从事汽车营销、汽车产业政策与法规方面的研究。E-mail：424757076@qq.com

徐海涛（1982-），男，湖北十堰人，讲师，硕士，从事经济法、汽车产业政策与法规方面的研究。E-mail：65921990@qq.com