大型公务机内饰设计综述

张宇澄+何永军+伍志湘

摘 要：公务机作为高端航空产品，随近几年来航空工业的飞速发展，其需求量也呈现成倍增长的趋势。而公务机内饰又是改装公务机最重要的改装要素，更是公务机最大的卖点。高度定制化的内饰，内饰产品多样性和新技术的应用，正带给公务机无限可能。为此，详细地阐述了大型公务机内饰设计基本要求，对改装公务机内饰设计思路进行了探讨。

关键字：公务机；内饰；设计

中图分类号： 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.25.094

1 大型公务机内饰设计基本要求

1.1 功能要求

（1）设计应具备满足不同客户群体需求能力，包括国际国内政要/政府机构、跨国企业、国内大中型企业、高端商务人士、知名人士等。

（2）客舱内饰布置应满足公务机乘客基本的机上功能需求，包括机上会议/办公、会客、休息、就餐、休闲娱乐等。

（3）应配备为满足乘客基本机上功能需求所需的设备，支持相关活动，包括卫星通信、机上通讯、音/视频播放、旅客服务装置控制、洗漱梳妆等。

1.2 性能要求

（1）大型公务机舱内装饰及设备设计应满足人机工效要求，造型新颖，使用方便舒适，并根据客户需求满足特殊的性能指标；

（2）内装饰材料必须满足CCAR25.853及附录F的有关要求；

（3）客舱内个人行李储藏容积视具体内饰设计而定，平均不应小于1.5 m3，行李储藏间的布置位置应方便乘客存放、取用行李，并不影响客舱内主要通道及应急撤离通道的使用；

（4）分舱门、行李储藏间的门上应有锁，锁机构在承受惯性载荷及飞机振动条件下能可靠的锁住；分舱门门锁应从两侧区域直接打开或通过暗锁机构打开；在因事故导致分舱门门锁锁死而无法打开的状态下，应满足女性乘客通过人力可自行破坏分舱门并顺利通过；

（5）各类座椅、沙发设备应满足CCAR25.561，CCAR25.562规定的静载和动载要求，满足TSO-C127a， 旅客座椅带有座椅安全带，座椅安全带符合TSO-C22f的要求，座椅材料必须满足CCAR25.853（a）及附录F的阻燃要求外，座椅垫还必须满足CCAR25.853（c）及附录FII的整体燃烧试验。

（6）内饰件疲劳寿命应符合相关适航条款要求，具体视使用需求偏离。

1.3 适航要求

舱内装饰设计需满足适航条款CCAR25 R3的要求，对于因公务机设计导致的区别于航线飞机所适用的适航条款的，可参考CAAC或FAA、EASA的相关适航类文件，与CAAC沟通可行的符合性方法。

2 大型公务机内饰设计思路

从客户改装意向确定到最后完工交付，改装一架公务机最短也需要一年左右的时间。其中，大约有半年的时间用于前期的客户沟通以及设计细节的确定，以确保改装出来的飞机完全满足客户的需求。所以说如何在有限的空间、时间内，满足客户需求的前提下，设计出高端、高质的内饰精品是公务机设计的重中之重。

2.1 公务机内饰件

根据客户需求，大型公务机客舱可布置为整体连通或相互独立的不同功能区域，包括商务洽谈、休闲娱乐区、私人休息区、乘务休息区等。

2.2 大型公务机方案特征

公务机根据不同尺寸可分为为小型、中型、大型或超大型公务机，客舱布局可以满足多样化、多功能的客户需求，适合不同领域的客户团体。现已某大型民用飞机改装公务机为例，内饰设计可遵循以下三类客户领域建构设计方案，如表1所示。

2.3 模块化内饰设计

公务机客舱内布置可分解为单独的功能模块化内饰件、功能设备以及连接装饰。不同模块化内饰件组合在一起，即可组成符合不同客户需求的公务机内饰设计方案。

2.3.1 装饰板

装饰板包括侧壁板和天花板，其中侧壁板又包含侧部装饰板、窗框组件等部件；天花板有平面天花板、曲面天花板等。装饰板的布置贯穿整个主客舱，作为面积最大的模块，建议在设计上“始终如一”。装饰板由纸蜂窝结构板复合装饰膜组成，为公务机客舱顶部及两侧提供装饰，同时为各功能区烟雾探测器、应急氧模块、空调管路、客舱照明、通信喇叭等其他电子设备提供安装界面。

2.3.2 会议区

会议区通常由单人座椅、双人连座沙发以及会议桌或折叠桌板的布置构成主体。座椅布置包括环绕会议桌排列、分列客舱两侧垂直航向或平行航向布置两种方式。分列客舱左右两侧的座椅布置使客舱空间更加宽阔，通常配合顺航向布置的老板位座椅，形成面对面或环绕的座次布置，突出会议谈话主持人的地位。

（1）单人座椅及会议桌/多功能桌。

单人座椅强调每位乘客的独立性，通常固定在带有横向、纵向滑轨的底座上，在阈度范围内允许横向、纵向平移。座椅在布置位置及姿态允许条件下，可向后倾斜躺倒，随着座椅靠背向后倾斜，座位向前方少量平移，保持乘客处于舒适的姿态。单人座椅通常可以底座为轴旋转至可达的任意角度，所有座椅旋转、平移的控制均可通通过集成在座椅扶手或座位附近的控制端进行自动调节。

（2）单人/双人沙发。

单人/双人沙发通常固定在地板上，不可旋转、平移，客座宽度大于单人座椅，常采用皮质、布艺表层材质，更加舒适耐用，适用于布置在客座人数较少、空间开阔的会议区内。沙发占用空间大于单人座椅，平行航向方向可在客舱中央布置一台，作为主客座位；或垂直航向布置在客舱两侧，面相客舱中央。单人/双人沙发通常在侧面或正面布置茶几、桌子或折叠桌，供乘客用餐、办公使用。

（3）音/视频播放设备。

音/视频播放设备用于为机上会议办公、娱乐休闲提供多功能支持，为公务机内设广泛选用。音频播放系统可集成在PSU旅客服务单元中，通过有线耳机，为每个乘客分开使用。通过音响设备控制，将喇叭布置在客舱侧壁装饰、天花板或分舱版中是另一种常见的布置，可在客舱中营造更好的音响效果，同时与客舱内饰装饰融为一体。视频播放设备通常采用大屏幕电子显示屏或背投电视，悬挂、内嵌或布置在分舱版或特殊的内饰功能件上，用于播放影像視频、连接电脑等智能设备、通过卫星信号播放实时电视节目等。考虑到客舱布置的美观与整体性，可采用内嵌机构悬挂显示屏，在无需使用时通过升降的遮盖板遮挡、装饰，也可以保护显示屏，避免磕碰。

2.3.3 私人卧室

私人卧室为乘客提供私密的休息区，通常布置有双人床、折叠床/折叠沙发、衣帽柜等，与私人盥洗室直接相连，并可视客户需求配备淋浴间。私人卧室通过分隔板与客舱其他区域分隔开，分舱门通常选用滑动拉门，最大限度的节省、利用客舱空间。私人卧室适合布置在客舱前部或舱内噪声相对较低的区域，为乘客提供安静、舒适的休息空间。

（1）双人床/折叠床/折叠沙发。

双人床通常顺航向布置在大型/超大型公务机中，长度在1900-2100mm之间，宽度不少于1500mm。双人床框架直接连接在地板上方，与侧壁装饰或分舱板装饰相连，上置床垫，在床头柜或周围装饰通常配有乘务员呼叫装置、应急撤离指示灯以及专用的安全绑带。

折叠床或折叠沙发可节省更多空间，由内置于沙发下方的机构向前伸出，连带座椅靠背向后倾斜形成沙发床，整个转换过程可通过电动控制或手动完成。较固定的双人床相比，折叠床/折叠沙发宽度通常限制在1300mm以内，对空间利用率更高，适合区域长度小于3500mm的私人卧室或休息区。

（2）私人盥洗室及淋浴间。

私人盥洗室可根据客舱布局情况扩大面积，除了标准盥洗室中配备的梳妆台、马桶以外，通常增加更多的储物、置物空间和梳妆洗漱设备。

淋浴间允许乘客在航行过程中洗浴梳洗，在众多大型/超大型公务机中运用广泛，特别是用于长途跨洋飞行或连续航行的公务机中，通常布置在850mm×800mm、高度1900mm以上的区域内，淋浴间下方下水管路约占用200mm高度空间，淋雨喷头上方需配置温度探测告警装置、抽风抽湿装置以及照明装置。

2.3.4 休闲娱乐区

休閑娱乐区主要用于为乘客提供在航行中用餐、办公、休闲娱乐、休息等活动所需的条件与场所区域，根据乘客的喜好与具体需求不同，布置方案多种多样，很难模式化地来概括多功能区布置。多功能区中典型的内饰件包括有连座沙发、单人座椅、茶几、方桌、储物柜等。根据客户的特殊需求，酒吧台、酒吧柜、开放式厨房等也是多功能区常选用的内饰布置。而多功能区即是将功能模块化的内饰件进行组合、改造，配以不同情景装饰设计而成的。

连座沙发指并排布置，横向至少可同时容纳三人乘坐的沙发。垂直航向布置的连座沙发广泛应用在公务机内饰设计中，为乘客提供更加舒适、宽松的休息环境。沙发外形轮廓的线条直接影响到客舱内的设计感觉，圆角多，曲线不规则的沙发造型营造轻松、休闲、随意的效果，突出客舱内区域的连续性，适用于公务机的休闲区域，或私人专用包机的整体内饰布置中。轮廓线条简单、垂直的沙发较为传统，构成规整、严谨的舱内布置效果，更适合用于政府商界公务包机的休息区布置。

2.3.5 其他内饰件

除了上述模块化内饰组件，公务机内饰设计近年来将更多具有特殊功用的设备移植到主客舱布置当中，例如机上餐吧/酒吧、多功能衣帽间、电影播放厅、特殊棋牌桌等，迎合私人订制的客户口味，使公务机内饰更加丰富、生动。

（1）酒吧台/酒吧柜

酒吧台/酒吧柜可布置在靠近厨房的位置，方便机上乘务员操作使用，也可以布置在客舱其他区域，如整体联通的客舱两侧、客舱中央面向休闲区一侧等。酒吧柜主要功能特征包括：

·配置冷藏柜，储存酒水饮品、特殊食物等；

·提供平面工作台、储物抽屉；

·常用高光材质装饰以及广泛使用金属件、玻璃等；

·情景照明灯烘托。

（2）衣帽间（客舱入口、私人卧室）。

为了便于乘客存放衣物，公务机中需在私人卧室以及主客舱内布置专用的衣帽间以及行李存储间。衣帽间建议留有500mm高度大于1500mm的宽度空间用于悬挂大衣、外套等衣物，并设计鞋架、挂钩供乘客使用。主客舱中衣帽间可布置在客舱前部靠近入口区位置，或客舱后部后储藏室附近、靠近休息区的位置。乘客上机后可将随身行李及杂物存放在入口区行李储藏间内，而无需携带行李穿过整个客舱。

（3）分舱板。

大型/超大型公务机客舱内空间充裕，通常布置有不同功能区域，可通过带有分舱门的分舱板隔开，形成相对彼此封闭的区间。分舱门通常使用滑动拉门，打开时内嵌入分舱板中，并且在开启、关闭状态分别设置固定分舱门位置的机构。分舱板通常与内饰功能件直接相连，如报刊杂志架、酒吧柜、储物柜、矮柜等。

3 结语

随着公务机市场的壮大，大型、超大型公务机的需求与日俱增，无论是公务机生产、改装公司，还是公务机内饰部件供应商都开始加大设计投入。更多的高端航空新需求带来了新技术、新材料、新设计的变革，相信在不远的将来也将促进民航工业乃至航空工业的变革。

参考文献

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