梅赛德斯的“狂欢” 法拉利的“灾难”

在被称为“最适合法拉利赛车特性”的滨海湾赛道上，跃马却迎来了一次近乎毁灭性的的打击。2017赛季，留给法拉利的机会，不多了……

作为F1历史上首场夜赛，自2008年举办以来，新加坡大奖赛一直是令人惊喜的一站。在今年的比赛期间，新加坡大奖赛宣布成功续约，滨海湾将在未来四年内，继续承办F1分站。

正赛开赛前，大雨不期而至，而更让人错愕的一幕，就发生在起步的那一刻——维特尔、莱科宁和维斯塔潘起步时，即发生“大撞车”，三台赛车均退赛。汉密尔顿乱中取胜，拿下个人第60个分站冠军，并成功扩大积分领先优势。博塔斯为车队带回第三，赛前并不被看好的梅赛德斯成为本站的最大赢家。孤军奋战的里卡多拿下第二。滨海湾赛道继续保持着每年均有安全车出动的纪录，本站共有8台赛车因故退赛。

起步大撞车 滨海湾见证法拉利“惨败”

就赛道特性而言，新加坡滨海湾被公认为是“适合法拉利赛车”的赛道，无论是从过去几年的数据来看，还是就法拉利在排位赛中力压红牛拿下杆位的表现而言，都印证了大家对法拉利在滨海湾优势的预测。然而，两台法拉利赛车却在正赛一发车就双双退出了今年的新加坡正赛。

在这条战果累累的新加坡赛道上，法拉利遭受了本赛季目前为止最大的一次重创。头排发车的维特尔和维斯塔潘，起步都不算太好，而此时第四位发车、起步更为出色的莱科宁试图从左侧超越维斯塔潘，维特尔则从右侧防守，夹在中间的维斯塔潘赛车左前撞上了莱科宁赛车，后者失控后又撞向了队友维特尔，滑出赛道的维斯塔潘赛车又牵连到了无辜的阿隆索。

法拉利这次“完败”显然是灾难性的，且不说这是跃马过去11年以来仅有的第二次双车DNF，光是积分榜上与梅赛德斯102分的分差就够他们“心塞”了。在自己占优势的赛道上颗粒无收，这简直算得上毁灭性的打击了。目前，赛季仅剩六站，留给法拉利追击梅赛德斯的机会，并没有多少了。

梅赛德斯困境中“逆袭” 汉密尔顿夏休后三连胜

与法拉利形成鲜明对比的，是梅赛德斯在新加坡大奖赛正赛的完胜。要知道，梅赛德斯在练习赛和排位赛中，被红牛和法拉利抢尽了风头，毫无反击能力。如果没有降雨，如果没有维特尔、维斯塔潘和莱科宁的相撞，汉密尔顿或许会像他自己想象中的那样，拿到前三都很难。不过，一切就是这么奇迹般地发生了，下雨了，法拉利，没了，梅赛德斯，胜了。

第五位起步的汉密尔顿，成功拿下夏休之后的三连胜，并且也收獲了个人第三个新加坡大奖赛分站冠军。英国人的职业生涯分站冠军数量升至第60个，本赛季他还有六次继续扩大总数的机会。

新加坡站过后，汉密尔顿将与维特尔的积分差距拉大至28分，在2017赛季仅剩六站时，创造了本赛季积分前两名最大积分差。

梅赛德斯的另一位车手博塔斯也没有“掉链子”，将第三名稳稳带回，本赛季第十次登上领奖台。要说梅赛德斯唯一的缺憾，那或许是，他们没能打破“没有任何一支车队在新加坡包揽过1-2”的魔咒。

红牛一喜一忧 维斯塔潘继续保持“尴尬”纪录

尽管排位赛中不敌法拉利，但红牛在新加坡滨海湾赛道的竞争力确实很强，这不禁让人期待他们在接下来几站比赛中如何扮演“搅局者”的角色。当然，对于红牛，还是得说那句话，如果首圈大撞车没有发生……

在经历了那场一次性毁掉三个人比赛的撞车后，维斯塔潘在本赛季已经结束的14场比赛中，第7次退赛，并稳坐比赛里程数垫底之位。能跟他比“惨”的大概也只有本场继续退赛的阿隆索了。

令红牛感到欣慰的依然是里卡多，这位第二冲线的澳大利亚车手，在滨海湾赛道连续第四次登上领奖台。

三位车手刷新个人F1职业生涯最佳完赛成绩

几家欢喜几家愁，本站焦点人物塞恩斯、帕尔默以及“常退军团”的范多恩，都刷新了个人F1职业生涯最佳完赛成绩。

赛前，官方宣布，现效力于小红牛的车手塞恩斯将取代帕尔默，成为雷诺下赛季的正选车手，而他们在新加坡大奖赛都实现了个人新突破。“转会车手”塞恩斯第四完赛，“失业青年”帕尔默拿到第六。

迈凯伦车手范多恩也是刷新完赛成绩的车手之一，在“头哥”退赛的情况下，范多恩将个人历史最好成绩提升至第七，为迈凯伦保留了一点好消息。

佩雷兹续约印度力量 新加坡前十完赛

赛前，印度力量宣布与佩雷兹续约，2018赛季，墨西哥人将继续携手队友奥康，共同为车队效力。随后的正赛中，拿到新合同的佩雷兹没有辜负车队的期望，在发车顺位不佳的情形下，跻身前十，并保住了自己在新加坡大奖赛年年有积分的纪录。

新加坡大奖赛正赛再次达到2小时上限

新加坡大奖赛再次“不负众望”，达到F1大奖赛正赛时长上限，自举办以来，方格旗第三次在预计的61圈之前挥动。2012年及2014年，比赛分别在59圈和60圈时终止，而雨水和安全车，让这一次的58圈成为了完赛圈数最少的一场新加坡大奖赛正赛。endprint