塑料模壳在密肋楼盖施工中的应用

张敬权

中煤第七十二工程有限公司

塑料模壳在密肋楼盖施工中的应用

张敬权

中煤第七十二工程有限公司

本工程为一地下车库工程，分有人防区和非人防区，全部为密肋梁板结构，图纸设计为塑料模壳施工方法，本工程选用在宿州地区属首次应用的塑料模壳作支模方式。本文通过塑料模壳在工程中的应用提出见解，对塑料模壳宿州地区的应用进行技术和经济分析，以供类似工程参考。

密肋梁板；塑料模壳

1 工程概况

本工程为帝景名都·观澜地块工程，该工程地下一层(局部2层)，地上1#、2#楼33层，3#、4#楼32层，地下车库层高3.75m，一层层高3.8m，二层层高3.6m，三层及以上为标准层层高为2.9m。工程总建筑面积97950.84m2，其中地下车库面积16446.53m2，主体结构形式为框剪结构，地下车库为框架结构。地下车库楼盖设计为密肋楼盖，采用塑料模壳施工。

2 主要施工方法

2.1 材料准备

塑料模壳采用的规格以1133×1133×450mm的为主，兼有800×1133×450、750×1133×450mm、650×1133×450mm等规格。Φ 48×3.0mm钢管；45×85mm方木,15mm厚胶合板。在材料进场前模壳进场前，由材料员和技术员对模壳厚度、高度、表面平整度、肋梁顺直度进行抽查，每一批次进场的模壳按照规范要求进行承载力、抗冲击性检测，对不满足要求的模壳进行退场处理。进行流水施工第二次使用模壳时，在模板安装之前对模壳进行外观尺寸检查，对不满足要求的模壳进行更换。

2.2 工艺流程与操作工艺

2.2.1 工艺流程：抄平放线→搭设满堂脚手架→安装梁底背楞→安放模壳→安装梁底模板条→梁底铺设地板革→钢筋安装→安装电气管线和预埋件→隐蔽工程验收→浇筑混凝土→混凝土养护→模板拆除

2.2.2 支撑系统

模壳支撑架选用扣件式脚手架，通过PKPM软件进行架体支撑系统设计，确定保架体满足稳定性要求。因本工程地下车库底板为坡形独立技术使得施工现场架体搭设操作困难，施工过程中先进行框架柱施工，后将架体和先浇混凝土柱连接保证架体稳定性，在施工过程中加强对架体搭设的检验。

车库梁板支撑架体和先浇混凝土柱连接

2.2.3 梁底铺设

密肋梁底采用15mm厚胶合板作面板，45×85mm木方做背楞，Ф48×3.0mm钢管做主龙骨，梁底两边用扣件（间距2.0米）与梁底钢管扣死固定，以确保模壳梁底在钢筋上料和砼浇筑过程中不位移。据设计要求，柱网中心起拱值为跨度（短跨）的0.2～0.3%，柱上主肋梁为跨度的0.1～0.15%。楼盖起拱高度按短跨尺寸的1/500。主龙骨采用Ф48×3.0mm钢管其间距同立杆间距；次龙骨采用Ф48×3.0mm钢管或方木间距为150mm；次龙骨安装完毕后，要认真调整顶托升降，使次龙骨顶面符合设计标高。

2.2.4 模壳安装

按密肋楼盖平面布置图，按型号将模壳安装在密肋梁梁底上，相邻塑料模壳中间的缝隙采用两层木模板补平，补缝模板采用钉子固定在梁底上，通过固定补缝模板保证塑料模壳不移动；局部翘曲的模壳，用发泡剂进行填充，以防止混凝土漏浆。模壳摆放时按先四边后中间的顺序进行，先摆放四边的模壳，然后摆放中间的模壳。模壳定位时以模壳中线为准拉通线进行定位，并参考肋梁中线位置进行微调。

2.2.5 板条塞缝及地板革铺设

模壳定位后模壳之间的缝隙，用两层15mm厚胶合板板条塞缝并用2寸钉子固定于梁底上，塞缝板条上铺设地板革，地板革的宽度为梁底的宽度。

梁底采用满铺地板革的方式杜绝梁底漏浆现象发生。

2.2.6 肋梁钢筋绑扎：

钢筋加工成品吊装时不应集中堆放，防止造成模壳发生偏移。密肋梁钢筋绑扎时需用钢管将钢筋悬高绑扎，肋梁绑扎完毕后需要轻轻放入肋梁内就位，避免钢筋对密肋梁底的砸压搓动确保肋梁成型后的平整度。

2.2.7 肋梁砼浇筑

肋梁砼浇筑按照先浇筑四周框架梁再浇筑密肋梁板的顺序进行。混凝土泵车的软管出口距离现浇板的下落高度控制在800mm以内，且沿密肋梁均匀放砼，禁止采用固定一点放砼用振捣棒振捣赶灰的做法，以避免对模壳扰动。混凝土到场塌落度控制在160～180mm。砼收面时随收面随用塑料薄膜覆盖养护确保砼表面质量。

3 质量管理点及控制措施

3.1 密肋梁侧面胀出，梁身不顺直，梁底不平

防治的方法是：模板支架系统应有足够的强度、刚度、稳定性；支柱底脚应垫通长脚手板，并应支撑在坚实的地面上；密肋梁底楞应按设计和施工规范要求起拱。

3.2 单向密肋板底部局部下挠

防治的方法是：模壳安装应由跨中向两边安装，以减少模壳搭接长度的累积误差。安装后要认真调整模壳搭接长度，使其不小于10cm，以保证接口处的刚度。

3.3 密肋板轴线位移，两端边肋不等

防治的方法是：主楞安装调平后，要放出次楞边线再安装次楞，并进行找方校核。安装次楞要严格跟线，并与主楞连接可靠。

3.4 模壳安装不严密

这是模壳加工的尺寸偏差所致。认真检查模壳安装缝隙，钉塑料条或橡胶条补严。

3.5 混凝土振捣时沿肋梁及框架梁点插式进行振捣

架设泵管时泵管下每隔3m垫旧轮胎一个，轮胎下垫废模板一块，泵管避免直接接触钢筋。

拆模后混凝土外观效果图一

拆模后混凝土外观效果图二

4 效益分析

4.1 采用塑料模壳施工能有效的减少木质模板的使用，加快施工进度，经测算使用塑料模壳的施工速度是普通木模板施工速度的1.2倍，人工费可减少0.83倍，单日人工按照240元人/天计算，木工每人施工40m2，可节约1.02元/m2。

可节约人工费用：1.2*16446.53=19975.84元

4.2 节约的模板材料费按照一半模板可再次利用即取节省费用取材料费的50%。

节约木模板费用：16446.53*0.3*70=345377.13元

4.3 塑料模壳施工可减少降低涨模等质量问题的发生，较好的减少了后期返工修补的费用按照1%的涨模，每个人工费按照240元计算。

节省混凝土涨模人工凿除费用：16446.53*0.1*240=394716.72元

4.4 扣除模壳1.4元/日。

扣减塑料模壳租赁费用：3200*1.4*60=268800元

合计19975.84+345377.13+394716.72-268800=491269.69元

本工程利用塑料模壳施工共节约费用491269元

5 结论

通过采用塑料模壳进行楼面施工实践，达到了改善工人的劳动强度，提高生产效率，加快施工进度的目的，建造的车库混凝土梁板平整、光滑、易于脱模、自重量轻、承受强度高，可降低建筑成本，特别是提高产品的质量，使梁板脱模后，外形光洁，减少了木质模板的使用和梁板涨模后人工处理的费用，取得了较好的经济效益和社会效益，实践证明，这是一项值得推广的新工艺、新材料。