POLO排气歧管烧红

POLO排气歧管烧红

正时

故障现象：一辆2009年产上汽大众POLO轿车，行驶里程为2 km。该车因发动机进水后有异响到店维修，更换连杆活塞后，出现排气歧管烧红现象。

检查分析：维修人员分析出现此种现象的原因如下。

①气缸内燃烧不完全的可燃混合气在排气歧管内二次燃烧，使排气歧管温度异常升高变红。

②气门密封不严或正时不对，燃烧产生的热量排入排气歧管内，导致排气歧管烧红。

③三元催化器堵塞。

维修人员连接故障诊断仪，读取故障码，无故障，读取数据流也正常。车辆怠速轻微抖动，没有发现混合气过浓或燃烧不完全的现象。拆下三元催化器也没有堵塞的情况。第一种和第三种原因被排除，只有第二种原因了。

首先检查正时，查阅资料得知该车正时链条部分没有标记，2个凸轮轴链轮与凸轮不是花键连接，而是用螺栓压紧的。正时校对方法如下。

①拆卸1缸火花塞，将千分表适配器710170和千分表装到火花塞螺纹上。

②旋转曲轴，观察千分表的指针，找到1缸上止点，千分表在1缸上止点的最大误差为±0.01 mm。

③将凸轮轴固定器T10171固定在两个凸轮轴上，固定器的突起一定要嵌到凸轮轴的圆孔里，固定器T10171的top字样朝上。

④安装正时链条和链轮，紧固凸轮轴链轮螺栓。注意曲轴不得转动。

维修人员使用专用工具按上述方法重新调整正时，调整过程中发现排气凸轮的正时确实不对，但因凸轮轴位置传感器安装在进气凸轮上，所以没有出现故障码。安装完毕后试车，故障依旧。正时已经对了，难道气门密封不严，于是拆下缸盖，发现8个排气门都有轻微被活塞顶过的痕迹。

故障排除：更换排气门，安装好缸盖并调整好正时后试车，故障排除。

（周忠臣）