汽车新零售从乌托邦到现实

回顾中国汽车行业的发展，从传统的4S店到今天的各种线上交易平台，例如瓜子二手车、搜车网，这个行业经历不断的融合以及分化重组的过程。

最初的汽车销售大多以4S店的形式存在，主要是人找车，进行线下的交易，4S店基本处于一个主导地位。在汽车产品供不应求的卖方时代，是传统经销商围绕产品为核心而构建起来交易的渠道。

随后，随着汽车市场的扩大，消费者的选择变得更多，同时也更复杂，4S店逐渐处于一个被选择的地步，在这个环境下，汽车之家和易车这类网站随之出现，他们之于4S店或者是主机厂的作用，是将想要买车的用户分流到具体的品牌上去。

到了2014年，随着电商的发展走入平稳增长期，一些提供线上交易的电商开始出现，例如一猫汽车，他们和汽车品牌达成战略合作，通过引导消费者，直接在网上就可以买车。

2015年开始，纯电商的红利消失，汽车零售业出现很大动荡，整个传统的汽车零售业增速放缓，利润下降。不少单一品牌的4S店或者说抗风险能力不强的4S店纷纷关闭。

今年7月，新《汽车销售管理办法》的实施，其中提到建立非品牌授权通道；倡导多业态经营模式，允许非法人机构经营、鼓励连锁经营等，对于互联网汽车交易平台而言无疑是重磅利好，尤其是这些通过直租模式进行新车销售的平台，大多采用從主机厂直采的方式，可以将不同品牌的畅销车型都放在自己的平台上进行销售。

此外，随着国家大力推动新能源汽车、智能网联汽车发展，汽车造车企业已经具备新势力，当量产车下线之后，他们还没有能力在短时间内构建全新有效的消费渠道，汽车并不是依赖线上流程就能实现销售的大件消费品，在产品和用户之间离不开线下渠道。

面对这种状况，覆盖实体店、电商、移动端和社交媒体的新零售体系的出现，主要是针对线上+线下、交易+金融+后市场服务，这其实已经突破了我们对于传统的汽车销售、汽车金融的认知，汽车市场也正在进入“新零售”时代。