夜间驾驶农用机动车常见的安全隐患及防范措施

随着我国经济的快速发展，城乡机动车保有量迅速增长，其中乡村农用机动车增量明显，机动车出行成为常态。据全国范围内相关数据显示，发生在黄昏、夜间和浓雾等特殊时段的交通事故占比超过半数。探究夜间驾驶农用机动车常见的安全隐患及防范措施，将有效避免在能见度低、行车、会车环境复杂多变等情况下的行驶隐患，保障农用机动车平安出行，维护广大人民群众的生命和财产安全。

一、安全隐患

夜间驾驶农用机动车常见的安全隐患是多方面的，主要有驾驶员驾驶状态、驾驶习惯问题和行驶环境隐患。其中驾驶员驾驶状态与驾驶习惯问题有以下几个方面：

（一）驾驶员夜间易产生疲劳驾驶

驾驶员受生物钟等因素的影响，夜间驾驶车辆，特别是午夜行驶容易产生驾驶疲劳，行驶过程中无法充分参考道路两边景观作为参照系，行驶过程对驾驶员刺激度变弱，容易产生瞌睡。有数据显示，夜间行驶状态下，50%的驾驶者曾有过瞌睡倾向，能感知自己在疲劳驾驶。

（二）夜间驾驶能见度低，驾驶员反应变慢

夜间驾驶过程中，特别是行驶在没有路灯等辅助照明的情况下，驾驶员观察有效区大大缩小，仅限于前照明灯光范围和容易辨识的大型物体，对自身不发光的、不反光的、深颜色、小型物体识别困难。特别是对于路面行人等移动物体，由于无法在远处发现、判断其运动轨迹和运动方向，所以驾驶员避障时间变短，导致驾驶员相对反映时间变慢。

（三）夜间行驶易产生相对超速

驾驶员在夜间驾驶过程中，因为视线较差等原因其安全速度会相对降低。然而在常走道路、会车稀少的路况中，驾驶员心态相对放松，或者为了抵抗驾驶疲劳，驾驶员习惯保持与白天的相同车速甚至盲目提升车速，一旦遇到不明路况等特殊情况，驾驶员反应时间短，发生交通事故的概率将会大大增加。

（四）驾驶员夜间驾驶技能欠缺

夜间驾驶相对于白天驾驶，对驾驶员的驾驶水平和行驶预见性提出了更高的要求。夜间驾驶要求驾驶员不仅能及时、正确使用远近光灯、转向灯表明自己的驾驶意图，还要求驾驶员能准确理解会车、超车情况下其他车辆的增减速和转向等驾驶状态。如果驾驶员夜间驾驶经验不足，会车、超车过程极易影响双方驾驶安全。

二、防范措施

为减少夜间驾驶农用机动车常见的种种安全隐患，提升夜间驾驶的安全性，可以主动采取有针对性的防范措施，避免农用机动车事故带来的人间悲剧，维护好广大人民群众的生命和财产安全。

（一）驾驶员要充分认识到疲劳驾驶的危害，主动预防

驾驶员在夜间驾驶要保证充足休息，连续驾驶时间一般不要超过3h；如果感觉到明显疲劳且无法有效抵制，应立即将车辆安全停放，及时休息，保证行车安全。

（二）放慢车速，运用好车灯，及时发现隐患

夜间行车中，针对视野不好，特别是没有路灯等辅助照明的情况，要主动放慢车速。驾驶员仔细观察行车环境，运用好车速表、远近光灯、转向灯、防雾灯和鸣笛，及时发现行车隐患。如果行驶在熟知路段，可以主动在路况不佳路段、拐弯处降低车速，避免驾驶员反映时间过短，无法及时躲避行人等。

（三）主动进行针对性训练

夜间驾驶训练要从驾驶理论与实际操作相结合的角度开展，从理论层面的如何在夜间辨别道路走向、使用灯光和鸣笛技巧和控制车辆速度和姿态，到实际操作层面的会车、超车技巧等方面都要有所涉及。

（四）杜绝酒后驾驶并认清其危害

驾驶员应清醒认识到酒精会导致中枢神经系统异常兴奋或麻痹，特别是在农用机动车行驶过程中，车速较快，面对突发情况很容易来不及反应，酿成行车事故。严格遵守“喝酒不开车，开车不喝酒”是对自己和他人生命的尊重。

（五）善用农用机动车上的安全配置

农用机动车安全配置有被动安全配置与主动安全配置两大类，其中安全带与安全气囊是常见的被动安全配置，驾驶员行驶过程应主动使用安全带，并保证安全气囊在有效期。主动安全配置较为丰富，常见的有ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、ESP（电子稳定系统）、TCS（牵引力控制系统）、LDWS（车道偏离预警系统）、全景环视系统、BSW（盲点警示系统）、并道辅助系统、TPMS（胎压侦测系统）等。驾驶员在夜间行驶，除了放慢车速、仔细观察路况，还应主动消除ABS、EBD、ESP、TCS、LDWS、BSW 等主动安全配置故障并保持开启状态。