软土地基上道路桥梁施工不均匀沉降防治措施研究

陈大豹

(河北省高速公路管理局，河北 石家庄 050000)

0 引言

基础稳定是道路和桥梁工程施工的基本要求，提升基础稳定性有利于提升结构的稳定性。但是在实际的道路桥梁施工过程中，由于各种因素形成的软地基会阻碍道路桥梁施工建设的开展，增加了路基处理的工作难度。在工程建设过程中，如果没有采取有效的方式进行软土地基处理，会直接导致道路桥梁在早期就出现不均匀沉降等问题。基于此，在道路桥梁施工过程中需要采取有效的方式处理软土地基不均匀沉降的问题，使道路桥梁的使用寿命得到有效延长。

1 软土地基上道路桥梁施工过程中存在着不均匀沉降的原因

软土地基属于比较常见的一种地基，这种地基会直接影响工程的实际施工。在工程施工过程中如果不对这种地基进行有效处理，会导致道路桥梁出现不均匀沉降问题，最终对工程质量造成影响，甚至会引发比较严重的安全事故。强度小、含水量高、具有较低的渗透性、压缩性强，这些都是软土地基的主要特点。在软土地基的基础上进行施工，比较容易出现土的沉降问题和路面开裂以及滑动的情况。因此，在进行道路桥梁建设的过程中，需要做好软土地基处理工作，对其进行加固，防止出现不均匀沉降对道路以及桥梁的安全和质量造成比较严重的影响。因此，本文对某道路桥梁施工过程中出现沉降问题的原因进行分析。

1.1 没有严格按照要求开展勘察工作

针对一些地质条件相对较差的道路而言，需要加强对路基的勘测，做好细节工作，确保地质钻孔的数量以及钻探的深度都与软土地基的建设要求相符。但是，在本次工程建设过程中，因工期比较紧，没有合理地安排人员，勘察的资料也与实际的要求不符，这就导致地基的施工质量没办法得到保障。因此，在本工程结束后，道路出现了不均匀沉降。所以，应提升工程勘察的要求，严格地按照要求进行勘察。当工作中遇到不良地质条件时，相关人员要尤为重视，这是进行软土地基治理的关键问题。

1.2 路基施工过程中存在的问题

(1)路基填土过程中，没有将填土压实，这直接影响了施工的质量。如：在开展路基填土压实工作过程中，施工人员没有按照相应的施工工序开展工作，需要数次压实时，压实的次数却不够；碾压的力度也不够均匀，有些地方没有被碾压到；填土中的含水量高于最佳含水量，这些都会影响路基变形。(2)在此次施工过程中，填充的材料不合格，这也对地基施工质量造成了比较严重的影响。土质的种类比较多，会出现混填的情况；填土的颗粒比较大，其中的缝隙也相对较大，这种不符合实际需求的填土会降低地基的承载能力，最终影响道路桥梁的整体施工质量。因此，在工程施工过程中需要密切地注意这些问题，解决好这些问题，最终降低道路桥梁不均匀沉降的发生概率。

2 软土地基上道路桥梁施工不均匀沉降防治措施

2.1 选择合适的填充材料，进行反复压实

在工程施工填充土的过程中，存在着压实度不够以及路基填料不合格的问题。基于此，要针对性地解决问题。不同类型的土地，在相同的压实机械的作用下，相同的压实次数，压实度都存在着差异。因此，在进行路基填土施工过程中，需要选择最佳的路基填充材料，且在软土地基压实时，需要进行分层填土。首先利用推土机粗略地进行填平，然后利用平地机进行细致地填平，并将填土的所有面积覆盖住，这样才可以开始下一步的压实。分层压实过程中，分层松铺厚度维持在20～25 cm最为适宜，并进行充分的压实工作。在压实路堤的过程中，需要按照相应的施工顺序进行压实工作，首先进行卸土、粗平，然后进行精平、洒水、晾晒，最后的工序是利用压路机开展碾压工作。当压实工作全部完成以后，需要对道路的压实度进行相应的测试，从而对道路的压实度进行准确的判断。

2.2 采用水泥粉煤灰碎石桩处理技术

2.2.1 水泥粉煤灰碎石桩处理技术简介

采用水泥粉煤灰碎石桩处理技术就是在无缝钢管达到软土地基的制定深度时，可以采用振动力、锤击力以及静压力这三种方式进行打桩。当钢管已经充分进入到软土地基以后，将事先准备好的混凝土浇筑到软土地基中。在进行浇筑的过程中，还需要不断地对其进行振捣，然后将钢管慢慢地抽离出来，最终形成复合桩。在本次工程施工过程中就采用了这种水泥粉煤灰碎石桩处理技术。值得注意的是：在实际操作过程中，利用这项处理技术时不得使用钢筋笼，这样能有效地降低成本。除此之外，在设计混凝土配比的过程中，要考虑工程实际情况，在符合条件的情况下，在混凝土中添加适量的添加剂，如添加高效减水剂以及粉煤灰，能有效地改善混凝土的性能。

2.2.2 水泥粉煤灰碎石桩处理技术实际应用

在应用该项技术时，首先要合理布置施工现场，在正式开始施工前需要进行试桩实验，通过试桩实验可以验证地质是否与实际的施工要求相符。其次以施工条件为基础，将料场以及搅拌机的位置确定下来，这样能有效地缩短混凝土材料出料的时间。与此同时，测试运行机械设备，对检测设备的运转情况进行测试，检测其是否保持正常状况。然后在浇筑混凝土时，需要严格控制桩基拔管速度，将桩基拔管速度控制在0.8 m/min，同时保持平稳，不可以出现比较大的波动。此外，为了能促使二次注浆工作有效开展，需要在限定的时间内进行拔管。在拔管过程中，如果管与地面的距离维持在2 m内，需要将拔管的速度减小，同时保证混凝土的密实程度，促使桩身的直径增加。为了促使桩体能多次进行挤压，在施工过程中需要以1～2条的间隔距离进行施打。在上次施打满足要求以后才可以进行二次的施打工作。施工完成后要保护桩体，不得用大型机械设备进行碾压。

2.3 采用土体置换法防止道路桥梁沉降

针对一些地基不合格的路段，如沼泽、淤泥等路段，可以选择土体置换的方式开展施工。将一些与施工条件不符合的软弱土层挖出，填充一些性能高、强度相对较大、具有较大稳定性的材料，如砂性土便属于比较好的填充材料。通过土体置换的方式，促使原先土层排水固结的能力得到较大的提升，这有利于减少地基沉降的概率，促使软土地基的承载能力提升，有利于提高道路工程的性能。如果软土地基的范围比较大，且其位置比较深，可以采用灰土搅拌桩施工机械，将石灰、水泥以及固结材料填充到地基软土的位置，并进行搅拌，促使软土地基硬化，最终提升软土地基的强度。土体置换法也是较好的防止道路桥梁施工不均匀沉降的主要措施。

3 结语

在开展道路桥梁施工的过程中，需要采用科学有效的方式解决道路桥梁不均匀沉降问题。本文通过选择合适的填充材料，进行反复压实，并采用水泥粉煤灰碎石桩处理技术以及土体置换法降低道路桥梁沉降概率，提升桥梁整体的施工质量。