Volvo公司预计重负荷内燃机油配方将从API Ⅱ类油向API Ⅲ/Ⅳ/Ⅴ类油转变

在欧洲润滑剂行业联盟年会上，Volvo公司重负荷内燃机油系统工程负责人Magnus Horn称，目前柴油机油使用的基础油主要是Ⅱ类油，短期内将会转向Ⅲ类油，根据未来的要求和需要，可能会向ⅢⅣⅤ类油或者这些基础油的组合转变。未来的柴油机油配方将越来越难调制，油品设计(适当的油温、油压、油量和过滤水平)与内燃机硬件设计需要同时考虑以实现均衡匹配，在发动机设计阶段需要将油品、发动机组件材料、涂层和纹理等因素考虑在内。

Horn称在过去的25年里，为了提高燃料经济性，内燃机油一直随着内燃机设计的改变而改变。发动机尺寸降低，油箱体积减小，油品操作温度不断升高，从1993年的95 ℃提高到118 ℃；恒温器、安全阀等各种配件不断增加，导致油压和润滑油量不断降低；油品黏度不断降低，从1993年的15W-40降低到目前主流的10W-30。

Horn称这一发展趋势还将继续，从短期来讲，油品黏度还需要进一步降低，油压和润滑油量也会进一步降低。目前，油温应该保持不变。最新的重负荷内燃机将很快使用可变排量油泵，使用0W-20级别油品。与目前使用的柴油机油相比，燃料经济性可提高1.5%～2%。长远来讲，油品黏度可能还会进一步降低，油温可能升高，所用配件会继续增加，导致润滑油量和油压进一步降低，为确保足够的润滑，一些组件将需要电动化。