基于道路平面交叉口的城市道路通行效率的研究

侯佳音 王水成 秦春丽

(郑州工业应用技术学院，河南 新郑 451100)

两条或两条以上的道路在同一平面进行交汇即形成平面交叉口，平面交叉口的形式比较多，常见的有十字形、T形、Y形和环形等。如果交叉口没有设置信号灯，因大家的出行目的不一致，而导致交叉口存在冲突口，这势必会影响整个道路的通行效率。为提高城市道路的通行效率，以新郑为例进行说明，常设置渠化交通的形式是设置信号灯和环形岛。

1 目前提高城市道路通行效率采取的措施

为了提高整个城市的道路通行效率，各大中小城市都做不同程度的探索和改变。交叉口存在冲突点是影响通行效率的主要因素，为减少冲突点，目前采取的措施有单行道、交叉口禁止左转、采用多相位的交通信号灯控制不同方向的交通流。为了防止直行车辆占右转车道，采取的措施是设置交通岛提前把右转的车辆分流出去。为了提高左转车辆的通行效率，左转交通量比较大的交叉口设置了左转待转区。在无信号灯控制的交叉口，设置的有减速让行或停车让行标志。在大城市比较容易出现上班或下班高峰期左右幅的道路交通流差距较大而设置的潮汐车道，为提高公共交通的使用效率，采取的公交优先的政策，在交叉口比较大的路口，为保证道路的通行效率和行人的安全，在道路中央设置安全岛。如何最大程度上保证城市道路交叉口的通行效率，从一定程度上可以减缓城市的道路拥堵问题。

2 道路交叉口通行存在的主要问题

尽管各城市为减缓道路拥堵和提高道路的通行效率上都采取了一定的措施，但是交叉口的通行问题依然存在，以新郑为例予以阐述。

2.1 交叉口渠化问题

交叉口渠化是提高道路交叉口通行效率的重要举措，但交叉口渠化设置的是否恰当依然会影响整个交叉口的通行效率。以新郑市的人民路和解放路交叉口为例来进行说明，人民路是东西路，解放路是南北路，在人民路东向西方向设置的有右转交通岛，虽然设置的这个交通岛把右转的车辆提前分流出去，在一定程度上减缓了人民路和解放路交叉口的交通压力，提高了右转的通行效率，但是右转分流点距交叉口比较短，大致有5 m～6 m，当人民路东向西的直行道交通量比较大，而东西向直行的信号灯是红灯的话，这时直行的车辆就会严重影响右转的车辆，交通岛也没有发挥其相应的功能，反而降低了交叉口的通行效率。新郑市这样设置的交叉口也不少，基本上都会出现这种问题。

2.2 信号灯形式问题

设置信号灯是保障道路交叉口按照相应的指示依次通行的重要措施。新郑市的好多道路基本都有信号灯，但信号灯形式却不一样，有的信号灯显示相应红绿灯时间，有的信号灯却没有，这两种信号灯控制的交叉口其通行效率是不一样的。对于有倒计时的交叉口，驾驶人可以根据时间快速做出反应，及时使车辆起步，这样可以减少延误，相应的交叉口运行效率就会提高。以新郑市学院路和万福路为例来进行说明，这个交叉口的信号灯是显示倒计时的，在红灯显示最后5 s时，驾驶人就可以挂挡起步；以学院路和解放路为例来说明，红绿灯不显示倒计时，驾驶人只有当红灯灭绿灯亮时才挂挡起步，这样就造成了车辆起步延误。相比较这两个交叉口，学院路和万福路交叉口通行效率比较高，而新郑市没有设置信号灯倒计时的交叉口相对比较多。

2.3 右转车辆和行人相互干扰

目前大部分城市的右转车辆是不受信号灯控制的，车辆到了交叉口可以随意右转，这样右转的车辆和行人造成干扰，严重影响交叉口的通行效率。以新郑市人民路和解放路交叉口为例来进行说明，在这个交叉口附近有1个大型超市、1个幼儿园、1个大学、3个居民区和3个大药房，因此这个交叉口的车流量和人流量都比较大。在这个交叉口右转车是可以随意右转的，右转的车辆和行人就会相互影响，不仅影响了此交叉口的通行效率，也影响了行人的通行安全。

2.4 交通标线的问题

交通标线使道路交叉口起到辅助作用，可以使车辆按照车道指示行驶。新郑市道路交叉口基本都有交通标线，但是标线设置相对不太合理，特别是右转车道和非机动车道之间的标线是白色实线，且非机动车道的停止线是机动车道的延长线，有的时候机动车非机动车会影响右转车辆的通行。

2.5 出行人的问题

行人是道路交叉口的重要组成部分，行人的文化水平和素质都会影响到交叉口的通行效率问题。比如看不懂交通信号灯的行人过马路不会按照信号灯的指示行走；再比如非机动车人不按照停止线停止而停到交叉口内；还有机动车驾驶人不按照交通标线进行行驶，这些在一定程度上都会影响交叉口的通行效率。

3 提高通行效率的措施

3.1 合理优化交叉口渠化

针对新郑右转交通岛存在的问题，在进行道路交叉口右转渠化的时候，要合理地进行布局。在设置右转交通岛时，要根据目前交叉口的右转车辆的情况合理推算出未来右转交通的需求，合理地设置右转交通岛的布局参数；与此同时，可以加强新建交叉口的优化力度，设置时要结合城市的发展特点和道路的性质，综合对交叉口进行设计。

对于较大的交叉口应采取过街设置的方式保障交叉口的顺畅，比如在交叉口设置安全岛，或根据交叉口周围环境，合理设置行人过街方式，缩短行人过交叉口的时间，比如，某交叉口对角的行人比较多，以新郑市人民路和解放路为例说明，此交叉口的西北角有个大型购物商场，东南角有3个大药房和1个居民区，像这种势必对角的行人量比较大，为了缩短行人过马路的时间，可以直接在交叉口设置一个对角人行横道。

3.2 优化交通信号灯

交通信号灯是对交叉口进行实时的控制，使各种交通工具各行其道，实现对交叉口交通的渠化，提高交叉口的通行能力和交通安全，但是信号灯设置的形式不同，在一定程度上可以影响到交叉口的通行效率。通过新郑几个安装倒计时器的信号灯，可以发现，交叉口信号灯显示倒计时，一方面可以使驾驶员及时起步，减少延误，提高交叉口的通行效率，另一方面也可以提高驾驶员正确判断允许通行的方向。

在交叉口信号的设计中，右转车辆一般是不受交通信号的控制，可以随意地进行右转，由于右转的车辆在一定空间和时间上与通过的行人存在冲突点，这样就势必影响交叉口通行效率。针对这种情况，在设置信号灯的时候，可以根据交叉口的右转车流量与行人量的情况，具体分析是否需要对右转车辆进行交通信号灯的控制，如果周围居民区比较多，或存在大型的购物广场，再或者周围存在学校，就可以对右转进行交通信号灯的控制。

3.3 优化交通标线

交通标线应按照国家规范的规定执行，在进行交叉口交通标线的设计过程中，应对交叉口的交通标线进行相应的优化，根据新郑交叉口交通标线存在的问题，提出以下几点建议：1)合理地设计人行横道的位置及相应的宽度，这个主要根据交叉口的类型、行人的流量，如果设计不合理，有可能会影响交叉口的交通安全；2)严格按照交通标线进行交叉口的标线设计，使交叉口各方向交通流能够按照交通标线行驶，保障交叉口交通流的顺利通行；3)及时对交叉口的交通标线进行修补。

3.4 智能交通

交叉口的出行人文化水平和素质各不相同，不能按照同样的标准要求所有的出行人。为了使行人能够正确判断交叉口此时的红绿灯是否适合其穿过马路，可以在交叉口设置智能提示的装置，比如，当交叉口是红灯时给予禁止通行的语音提示，当交叉口是绿灯时给予允许通行的语音提示，这样使行人安全通过马路，也可以提高交叉口的通行效率。针对机动车驾驶人和非机动车驾驶人不文明行驶的问题，可以在交叉口安装自动识别装置，只要驾驶人不按章行驶，可以在交叉口的电子屏上显示该人的基本信息，因新郑的电动车基本都有车牌，这样在一定程度上可以减缓交叉口违章行驶。

4 结语

城市道路中，交叉口的通行效率在一定程度上可以减缓城市的交通拥堵状况，如何提高交叉口的通行效率，促使其达到既安全又快速的目的，是在城市快速的进化过程中应值得注意的问题。在进行交叉口设计或优化的过程中，要根据交叉口的类型、交叉口周围的环境、交叉口所处的地理位置，合理地进行交叉口的优化，不仅可以提高交叉口的通行效率，也可以提高交叉口的通行安全，在一定程度上也可以体现城市的整个文明建设。