水泥混凝土路面板块冲压施工技术

邢 草 原

(山西省代县公路管理段,山西 忻州 034200)

当前阶段，在对水泥混凝土路面进行施工建设的过程中，冲击压实机的应用十分广泛，与常规压路机相比存在很大的不同，在对其进行应用时，可以将击碎以后的旧材料在基层路面结构上进行夯实，能够从稳定性入手对路面结构进行增强，使路面施工建设当中各项需求得到有效的满足，并且在进行水泥混凝土路面板块的维修和养护时，同样可以使用板块冲压技术进行处理，有利于路面维修养护质量的提升，具有节约施工成本的作用，因此，有必要对该项技术进行深入的研究。

1 冲击压实技术原理分析

冲击压实技术实际上就是对高压冲击压实设备的一种应用，在应用该设备进行具体施工操作的过程中，主要是对其高振奋、连续性的冲击力加以应用，对路面进行夯实处理，能够使路面基础结构在可靠性和稳定性方面得到有效的提升，使现代公路建设的路面施工质量要求得到满足，这种施工技术在我国的公路建设当中应用十分广泛，常用的机械压实设备主要有两种，分别是五边形和三边形的压实设备，虽然两种冲压设备在工作性能方面存在一定的差异，但工作原理并没有太大的区别，主要是通过设备当中的冲击轮自重以及冲击轮运动过程中产生的动能来实现冲压处理的，以此来保证水泥混凝土路面的施工质量，通常情况下，在对路面工程进行施工时，需要对冲击压实机的行驶速度加以控制，一般会控制在9 km/h～12 km/h之间，这样能够使设备对路面基层结构的冲击更为均匀和稳定[1]。

2 冲击破碎压实的施工技术控制

虽然冲压施工技术在我国路面工程施工中应用效果良好，但在具体应用时，由于国家并没有对该项技术的应用加以规范，加上实践经验的影响，大大提升了冲压施工技术的应用难度，以下是该项技术的具体内容。

2.1 施工前的准备工作

1)施工放样。冲压施工放样是水泥混凝土路面施工重点内容之一，因此对该项工作加以关注是非常有必要的，良好的施工放样处理，不但可以使路面施工的顺利开展得到保证，同时还能保证路面当中的其他设施不受冲压施工的影响和破坏[2]。

2)检查水泥混凝土板破碎情况。检查水泥混凝土路面板块的破碎情况，能够有效控制混凝土和水泥的强度，使路面的基层结构具有良好的稳定性，在进行水泥混凝土板块施工中，一旦发现板块存在破损问题，可以及时采取有效措施进行处理，从而使工程的质量得到保证。

3)测点布设。在使用冲压施工技术对混凝土水泥路面板块进行处理以前，需要根据实际情况，设置相应的检测点，这有利于路面施工质量的提升。

2.2 冲压施工

1)冲压顺序。根据调查发现，如果混凝土的约束力在水平方向上减小，会使其破碎效果得到提升，因此，在对路面进行施工的过程中，施工人员应该对混凝土板块所承受的约束力加以考虑，冲压处理应该按照从小到大的顺序来完成。

2)行驶速度。在初期阶段主要是进行水泥混凝土板的破碎处理，一般行驶速度会保证在7 km/h～9 km/h，这样可以使破碎处理获得最佳效果，后期阶段，为了达到破碎和稳固的目的，需要使用9 km/h～12 km/h的速度行驶。

3 控制冲击破碎压实冲压施工质量的具体措施

在混凝土路面修复工作中，对冲击压实技术应用的主要目的是为了对反射裂缝进行有效的控制，在混凝土板块经过破碎处理以后，应该要对破碎板块的嵌锁能力加以保证，使原路面基层经过压实处理以后能够形成底基层或较为厚实、稳固的垫层和基层。而冲击压实工作的质量控制指标则主要是由板块破碎情况、路面沉降量以及冲击次数等内容组成。

3.1 沉降量和冲击次数控制

在公路路面施工中，沉降量和冲击次数的关系非常密切，可以根据冲压次数对路面的高程差值进行测量，从而得出具体的沉降量，而破碎和沉降的程度则会受到路基土质参数、原有水泥混凝土板块质量、破碎情况、冲击的速度、顺序以及路面结构类型等因素的影响，而冲击次数则是根据破碎程度和沉降量来决定的，在不同路段当中，经过冲压处理之后，水泥混凝土路面所产生的沉降量也是存在一定差异的，受到路基当中填料含水率的影响，高填方的路段具有较大沉降量，而路堑段和零填方路段存在的沉降量相对较小，如果沉降量加大而水泥混凝土板块已完全破碎，则冲压次数需要以水泥混凝土板块实际的破碎情况来决定，以下是检测的具体方法以及冲压次数指标，第一，针对沉降量测量应该在路面上布置相应的检测点，每间隔五次对其进行一次观测，并将高程的差值记录下来，两次测量的高程差应该小于5 mm，若高于5 mm，需要再次进行冲压，到沉降量低于5 mm以后为止，而之后的冲击次数则作为沉降量和冲压次数的控制标准[3]。

3.2 破碎情况控制

对原有水泥混凝土路面的完整性加以保持，并对其进行破碎处理，将其断裂成0.6 m-0.75 m×0.75 m大小的板块，这也是确保破碎技术应用的前提条件，当然，并不是板块越破碎效果就越好，需要保证破碎大小的合理性和适宜性，为了使板块之间保持嵌锁状态并使加铺层获得良好支撑，应该使破碎块存在细微的断裂，在进行浇水以后能够看到裂纹，但是在进行施工时，不要太过局限于上述的量化标准，主要还是要看碎块的稳固性，在对冲压施工技术进行具体应用时，为了使板块在冲压处理以后不出现过分破碎的现象，需要对破碎的情况进行细致的观察[4]。

3.3 工艺参数和质量指标

通过长期的工程实践，相关专家认为冲压施工技术的质量指标是沉降量、稳固程度和破碎程度，虽然在使用该项技术对原有水泥混凝土路面进行改造的过程中并没有设置统一的质量指标和工艺标准，但在具体应用的过程中仍然要在水平方向上将板块破碎大小保持在45 cm～75 cm之间，同时还要确保碎块之间的紧密嵌锁，而垂直方向上的裂缝要保证贯穿，从而防止在加铺层上出现反射裂缝[5]。

4 加铺层的设计

以稳固的破碎水泥混凝土路面为基础进行设计的加铺层主要有两种，分别为沥青混凝土加铺层和水泥混凝土加铺层，在进行设计时，这两种类型的加铺层都可以进行使用，但需要根据原有路基的含水率、支撑力、路面结构厚度以及水泥混凝土板块的破碎状况来设计加铺层的厚度。

5 结语

在对水泥混凝土路面进行施工的过程中，对冲压施工技术加以使用，能够在提升施工质量的同时，使路基结构具有更好的稳定性，所以，在进行实际的冲压施工时，应该对相关的施工技术进行有效的控制，结合工程实际情况，对加铺层进行合理设计，从而使公路施工建设的质量得到有效的保证。

参考文献:

[1] 董志宇.水泥混凝土路面板块冲压施工技术[J].黑龙江交通科技,2014,2(8):34.

[2] 曹春香.水泥混凝土路面板块冲压施工技术[J].科技创业家,2014,9(4):17.

[3] 袁宝华,王万琴.水泥混凝土路面板块冲压施工技术[J].现代商贸工业,2013,8(15):180-181.

[4] 朱广和.水泥混凝土路面板块冲压施工技术[J].科技与企业,2014,4(10):212.

[5] 靖喜波.水泥混凝土路面板块冲压施工技术[J].黑龙江科技信息,2014,6(19):163.