“移动互联网技术+智能交通”在现代高速公路机电系统中的应用

吴李彬

摘要：加快加强高速公路信息化建设，对现代交通服务体系进行优化、创新，打造智能交通、智慧交通，移动互联网技术的发展有力促进了高速公路的建设与运营，同时智能交通服务体系也日益完善。本文主要讲移动互联网技术在高速公路智能交通的应用与探讨，并着重讲述卫星导航技术今后在现代高速公路智能交通体系中的应用。

关键词：移动互联网;智能交通;高速公路

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，加快服务业数字化、网络化、智能化。高速公路作为人们日常出行重要的基础设施，利用云计算、大数据、卫星导航等技术，为高速公路智能交通发展提出一种全新的实现方式。

1.基于RFID与互联网相结合的探讨

将全省所有高速公路全部连接在一起形成一个网，采用一个的封闭式收费系统，通过车辆多义性路径识别技术，对省内各高速收费公路实行“统一收费、系统分账”，实现“精确收费、精确拆分”高标准的运营需求，选用“RFID复合卡+RFID标识点+ETC标识点+高清卡口防逃费稽查”的技术在路网路段设置RFID标识点、ETC自由流标识点，利用RFID技术和ETC自由流技术实现对过往行驶车辆RFID复合卡和电子标签的写入，最后在收费站出口时还原实际行驶路径进行收费模式在广东省得到了有效应用。而电子车牌（Electronic Vehicle Identification，EVI）是基于RFID技术进一步细分、延伸及提高的一种应用。在这项技术中利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，突破了原有交通信息采集技术的瓶颈，抓住了智能交通应用系统采集源头的关键问题。电子车牌具有唯一的，其性质就相当于一张“身份证”，一车一卡，这实现所有车辆数字化管理，是构建智慧交通应用系统的基础。2018年7月1日起国家将正式实施机动车电子标识六项国家推荐性标准，这也被认为是电子车牌即将普及的风向标。界时，随着全国各地电子车牌的试点、推广、普及，将建立起RFID电子车牌数据库，对高速公路运营管理、收费和打击逃费上将有突破性进展，有可能颠覆传统的收费模式，电子车牌的应用对在高速公路行驶的旅游包车、大客车、危险品运输车辆、运输市场三类车辆及重型载货汽车和半挂牵引车将起到很好的监管作用。运用电子车牌云端数据，实现数据共享，将真正意义上实现对车辆数字化管理，实现智慧交通。

2.移动互联网云计算、大数据与高速公路智能交通探讨

2016年，国家发展改革委和交通运输部共同印发了关于《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》的通知（发改基础〔2016〕1681号）提到了要充分认识推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的重要意义。“互联网+智能交通”得到更充分发展。“移动+云计算”实现了IT服务的“在线化”，云计算对于未来数据时代的价值是解决了海量数据大计算的问题。互联网的最高一层，是大数据。大数据本身除了要有数据、采集、汇聚一定量的数据之外，更重要的是数据的处理、挖掘、分析、可视化、应用这样一整套的过程。高速公路系统拥有海量的数据，通过结合移动互联网技术有机结合，可以打造国家倡导的方便人民便利、安全、舒适出行目标，同时获得更好的用户体验。云计算产业和大数据产业已呈现规模化发展趋势，高速公路行业要把握机遇、紧跟步伐。目前我国高速公路管理、经营模式不尽相同，为推动以后要实行高速公路全国一张网，从长远角度来说要将传统的高速公路各个系统中进行整合、优化，比如收费系统、监控系统、通信系统与互联网的整合，搭建云端数据库，提高大数据处理能力。基于云计算技术的大数据将在今后影响和改变人民的生活往越来越往好的方面发展。

3.无感支付技术在高速公路智能交通的应用

ETC是电子不停车收费系统，在高速公路已经广泛应用，但是随着车牌识别技术的迅速崛起，ETC在市場竞争上受到极大冲击，而且ETC的模式比较“重”，首先用户需要办理OBU车载单元，可以线上预约线下安装，也可以去网点办理，有专门管理OBU发放的企业，在广东有粤通卡、湖南有湘通卡、北京有速通卡等。其次，需要安装ETC的系统，且需要配置读取OBU的RSU设备。车牌识别技术是比较“轻”的模式，这也是为什么移动互联网公司越来越喜欢该技术，如支付宝、微信等，并投入资金进而项目落地、全国各地高速公路也相应开始“无感支付”试点、以点带面后相继铺开。车牌识别技术对于用户而言，无需安装硬件设备，只需要注册应用就可以享受该服务。对于高速公路运营方来说，硬件方面完全可以利用现有设备进行，无需再投入，这也是为什么车牌识别技术能够迅速发展的原因之一。然而车牌识别对环境要求高，高亮灯可以解决黑暗情况下的识别问题，但是如果遇到大雨大雪天气，车牌识别的能力相当受考验，另外还需要考虑车牌被盗用的问题。目前全国各地高速公路兴起无感支付方式，加大了对无感支付的投入，高速公路将拥有4种收费方式，即传统的手工收费、ETC收费、移动支付收费和无感支付。

4.卫星导航技术在高速公路智能交通的应用

世界上很多国家都有自己的卫星导航系统，美国的GPS、中国的北斗、俄罗斯的格洛纳斯和欧洲的伽利略卫星导航系统共同被称为世界上的四大卫星导航系统。GPS可以说已经发展得非常成熟，因为它起步比较早，得到了很好的发展。早在前几年，地图软件大战时，有人就提出如果百度地图、高德地图能够实现根据定位来实现高速收费，这二款主流导航APP用户多、使用广泛，走高速时也常用定位软件，上高速和下高速定位一下，根据距离进行高速费计算，在地图软件上完成结算，快速而又方便。如果真的能够实现，那这便是互联网对传统行业的又一次变革，想法是好的，但是高速公路是否愿意给互联网企业开放接口是一个问题。即使拥有海量用户，良好的体验，但是这种支付方式仍然没有落地项目，另外估计是从安全性方面的考虑，毕竟GPS卫星导航是外国的系统。

中国的北斗，起步相对于美国来说较晚，但是得到了快速的发展。北斗的精确度非常高，定位也非常地准。并且它的通信能力等各方面能力也得到了世界各国的认可。现在的北斗，已经可以和美国的GPS 相媲美了。定位+支付概念并不是首次被提出的，但银联却是第一个做出DEMO的，在2017中国国际金融展上，银联发布了智能交通综合解决方案，其中“银联的北斗+支付智能交通方案”备受关注，这是具有新时代意义交通管理方案，具有创新性的特点。这种方案的特点是要拥有北斗模块，即每辆车上都需要安装银联指定的北斗卫星导航模块，通过北斗卫星系统监控、判断车辆的行驶轨迹，从而根据行车路径自动计算收费金额。用户的手机还需要安装银联APP，在高速不停车收费解决方案中，并且从云端实现快速收费，将高速付款与行车过程完全分离，通过后台结算高速费用，提升车辆通行效率。银联的北斗+支付智能交通方案需要高速公路运营也需要向银联开放系统，以方便扣款，优势是，根据实时定位场景的可延展性会比车牌识别和ETC强，不过反过来，风控和用户接受问题会较难。

5.结束语

我国互联网技术、产业与交通融合方面取得积极进展，促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，推动北斗卫星导航系统等新型技术、推进高速公路机电运维系统、全面提升质量效率，使高速公路智能交通服务系统更加趋向现代化、信息化、数字化和智慧化，让人们体验到更加方便、快捷、舒适、和谐的交通服务，打造好中国梦-交通梦。

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