汽车主机厂生产物流系统综合评估体系

（湖北物资流通技术研究所,湖北 襄阳 441002）

1 引言

汽车主机厂主要完成将零部件装配成整车的过程。在这个过程中，厂商主要考虑的是如何使流水线得到最充分的利用，如何削减生产成本。高效运转的生产物流系统是实现这一目标的重要基础之一，也是汽车企业发展的核心竞争力。建立科学的生产物流系统综合评估指标体系，有利于公司管理层提升对物流工作的认识，为制定主机厂的发展战略和规划提供支持。

2 汽车主机厂生产物流系统评估指标建立

2.1 评估对象

本套指标体系评估范围包括主机厂的汽车零部件入厂物流和厂内生产物流两个部分。以主机厂核心物流模式、物流流程为评估对象来阐述相应指标体系的搭建及运用。

2.2 评估框架设计

国内外涉及物流服务指标及评价体系的研究并不多,其理论基础还不完善，现有研究也主要是针对物流绩效的评价研究,因为物流作为提高经济竞争力的重要因素,必须对物流企业的计划、顾客服务、运输、存货等物流活动进行绩效评价与分析,物流服务是整个物流活动的一部分,而物流服务水平评价从本质上说仍然属于物流绩效评价的范畴,所以在进行此研究时,主要借鉴相关物流绩效评价体系的研究成果。

本文根据专业理论构建了系统的评估框架，指标评估框架设计力求层次清晰，指标精炼，含义明确，概念清晰，易于理解，具有可操作性。以物流模式、物流流程为一级指标，一级指标下分别设置8个二级指标，具体如图1所示。

图1 评估指标体系

另外专家组对评估结果设定了三种不同的较好的评估绩效水平，以便于进行参照，具体如图2所示。

图2 评估绩效水平

2.3 指标名词解释

2.3.1 物流模式

（1）库存级别。指货物从离开供应厂商到达制造企业所经过的库存环节。可以将库存分为以下六种类型：周期库存、在途库存、安全库存（或缓冲库存）、投资库存、季节性的库存、闲置库存。

（2）主机厂对上游供应商库存控制能力。指供应商或者3PL的库存，在线、在途库存信息对主机厂的开放程度和透明程度，以及主机厂对库存总量的控制能力。

（3）3PL组织模式。第三方物流（Third Party Logistics，3PL）组织模式，指集团或事业部使用多少3PL，如何管理3PL的模式。

（4）3PL能力。指3PL的仓储、运输和配送能力，以及仓储、运输和配送的管理水平，成本控制能力和服务水平，供应链管理水平，信息系统功能性，具备与企业对接能力，一定的规划和业务流程优化能力。

（5）厂内库存组织模式。指企业对其仓库(厂内一级库)内货物的储位分类标准。

（6）运输组织模式。指入厂供应物流过程中，主厂、3PL和供应商采用何种方式将货物运输至3PL仓库或主厂仓库或暂存区。

（7）配送上线的组织模式。指厂内生产物流过程中，主厂、3PL和供应商采用何种方式将货物拣选、配送至总装线或装配线工位暂存区

（8）供应商库存管理（VMI）。指主机厂与供应商达成的由供应商管理库存的方式，双方共同降低成本的管理水平和能力。

2.3.2 物流流程

（1）订单与计划流程。指从客户订单以及预测到滚动生产计划、形成零部件供货计划的过程。

（2）计划变更。指供货计划变更的频次、数量、幅度。包括供应商的变更、供货计划、设计变更的临时变更等。

（3）入场运输流程。指从接收零部件供应计划开始，从供应商开始到第三方物流仓库，再到工厂仓库的整个运输计划和流程。

（4）供应商质量管理流程。指外检质量管理流程、厂内在线检测流程、退货流程。

（5）库存管理。指库内物料品种管理、库存帐管理的准确性与实时性、库存量的控制和管理。

（6）厂内配送流程。指厂内中心库分拣理货，再从中心库到总装线配送的流程。

（7）流程单据。指物流流程中单据的系统性和完备性程度。

（8）流程数据的可得性和准确性。指仓库库存、配送以及运输基础数据的可得性与准确性。

2.4 系统评估流程

（1）对主机厂的总装生产过程现状进行充分调研，采用专业的分析方法以及流程分析工具对调研所得的数据和信息进行处理与分析，资料收集方式以专家访谈、调查问卷等形式为主。

（2）根据物流评估模型的层级框架，二级指标结合主机厂的现状进行评价打分。打分采用德尔菲（Delphi）评估方法：首先所有的考察调研资料在专家组内部进行共享和沟通，各位专家给出评分后，在此基础上进行多次反复讨论，最终就评分值达成一致意见。

（3）使用Condorcet方法得到二级指标权重系数。该方法的大体思路是：通过指标间的两两比较，对“候选人”胜、平、负进行量化积分，得出综合评价结果，该方法已被用于技术评价与预测的相关研究中[1]。

（4）使用加权平均计算法汇总得到一级指标分值，进而得到主机厂物流模式与物流流程的评估总分。

3 实证分析

本节以某个主机厂为研究对象，阐述物流模式与物流流程现状评估工作的流程及结果分析。

3.1 基于Delphi法评估二级指标分值

首先成立评估小组，由行业内专家组成，制作评估问卷表，问卷着重对客观评分依据进行统一。之后基于主机厂现状调研信息，专家组采用Delphi评估方法反复讨论最终得到了主机厂各二级指标统一分值，具体见表1、表2。

3.2 基于Condorcet法评估二级指标权重

采用Condorcet方法制作比重评价表，得到各指标权重系数，具体见表3、表4。阴影表格空白处填写0或1或3，表示两种指标的相对重要性：横轴比纵轴重要则为3，同等重要为1，次重要为0。

3.3 一级指标运营分值评价

汇总3.1、3.2节二级指标分值及权重计算结果（见表5），利用加权平均法可计算一级指标运营分值。

采用加权平均法计算，该主机厂物流模式指标得分5.47分，与A级标杆水平相近。旗下二级短板指标（以低于A级6分为标准）包含库存级别、运输组织模式、配送上线的组织模式、供应商库存管理（VMI）。

物流流程指标得分为5.59分，与A级标杆水平相近。旗下二级短板指标（以低于A级6分为标准）包含计划变更、入厂运输流程、库存管理流程、厂内配送流程。

因此可知：该主机厂物流模式与物流流程存在改善空间，未来改善方向集中在流程优化方面，包括：入厂物流优化、厂内物流优化、库存优化，初步可对比行业内标杆代表企业（A级、AA级、AAA级）相关经验做法制定阶段性改进路线图。

表1 物流模式的各二级指标的专家评分表

4 结论

本文结合实践过程中主机厂的业务特性、生产物流系统特征，尝试从物流模式与物流流程两个方面设计了综合评估指标体系，并以某主机厂为例进行了实证分析，有助于汽车主机厂梳理物流工作的改进方向，更好地制定发展战略与未来规划。

表2 物流流程二级指标的专家评分表

表3 物流模式的各二级指标的比重评价表

表4 物流流程的各二级指标的比重评价表

表5 一级指标的评估分值汇总计算

[参考文献]

[1]刘鑫,史玉升,王莹.专利技术产业化视野下的产业技术知识基础评价研究—基于3D打印专利情报[J].现代情报,2017,37(9).