共享经济的交易费用分析

温新延

本文以科斯和威廉姆森对交易费用的定义和分析框架，结合共享经济领域代表性企业——Airbnb和Uber的相关数据对以Uber为代表的共享经济的交易费用进行分析，得出结论：共享经济通过规模效应和建立信任机制降低了交易费用，资产从个体封闭的专用性扩展到交易上，政策环境特别是监管和抵制会增加交易费用，严重影响其发展。

共享经济 交易费用 Uber

2015年10月公布的我国“十三五”规划建议提出发展分享经济支持实施网络强国战略，这意味着分享经济正式列入我国国家战略。分享经济也称作共享经济，白2008年率先兴起于美国，以分享个人闲置房屋、车辆、个人时间、技能等资源为j三要形式，当前由于Uher公司、Airhnh公司、Taskrahhit公司等一批明星代表企业的迅速崛起，吸引了市场的广泛关注，被认为是引领全球经济未来发展最具潜力的创新经济模式。此种新经济模式以个体消费者之间的分享、交换、借贷、租赁等共享经济行为为基本特征。以个别的、细微的消费行为经过集聚整合最终带来巨大的商业变革和社会变革，推动形成创新性、引领性的经济模式，同时改变着人们传统思想理念。

分析框架：交易费用范式

交易费用的思想最早来自于科斯，他在其经典论文《企业的性质》（1937）中指出“使用价格机制是有代价的”。后来，在《社会成本问题》中，科斯把这一问题具体化了——“为了执行一项市场交易，有必要发现要和谁交易、告诉人们自己愿意交易继续交易条件的是什么，要进行谈判、讨价还价、拟定契约、实施监督以保证契约的条款得以履行，等等”。

威廉姆森把交易费用分为两部分：一是事先的交易费用，即为签订契约、规定交易双方权利、责任所花费的费用；二是签订契约后，为解决契约本身所存在的问题、从改变条款到退出契约所花费的费用。威廉姆森认为，交易费用的存在取决于三个因素：受到限制的理性思考、机会丰义以及资产专用性。资产专用性是指耐用人力资产或实物资产在何种程度上被锁定而投入特定的交易关系，资产专用性意味着垄断的存在。威廉姆森认为，资产专用性通过影响人的行为属性影响交易成本的高低。因为经济活动中人具有有限理性和机会丰义倾向，人类收集和处理信息的能力有限，因此决策时难免不周到；同时趋利避害的人在利益的驱动下可能会做出损人利己的事情。人的这两个行为特征因资产专用性的强弱而有不同程度的表现，从而影响到交易成本的高低和交易方式的选择。当某种资产在某种用途上的价值大大高于在任何其他用途上的价值时，那么该种资产在该种用途上就是具有专用性的。具体来说，专用性资产是为支撑某种交易而进行的耐久性投资。资产专用性至少可以分为四种类型：专用地点、专用实物资产、专用人力资产以及特定用途的资产。投入的是哪一类资产，就会有哪一种组织形式。南于专用资产与特定的生产目的相联系，使得它们转向其他生产目的时就会大大贬值。

共享经济中交易费用改变的几个途径和表现

（1）通过社交网络建立信任机制，降低不确定性，降低交易费用

社交网络使得交易双方可以直接进行沟通并通过一些社交网络上的相关信息判断交易双方的信用情况。从某种程度上讲，社交网络使得信任更容易建立起来，节约了交易成本，促进了交易的完成。网络社交不仅仅足一个推动互联网向现实世界无限靠近的关键力量，更是一种新潮的商业模式。社交网络涵盖以人类社交为核心的所有网络服务形式，互联网是一个能够相互交流、相互沟通、相互参与的互动平台，这其中的任何资料与信息都可以为人们之间建立信任并产生现实中的交易而服务。吴光菊（2016）认为，Aihnh与Uher模式就是以建立在社交网络基础上的信任为关键因素而出现的一种“网络”经济组织形式。

例如，Airhuh通过利用社交网络确认房源提供者的身份信息、建立房源提供者与房客双方的评级系统、建立可以提前进行沟通的信息系统等过程来增加用户之间的信任。国内的小猪短租、蚂蚁短租也是如此，消费者可以在平台建立的评分机制上看到从前顾客的描述，掌握更多关于服务和交易对象的信息。所以说，这种评分机制的社交网络引入给交易双方更多的信息，降低了交易成本。

（2）创业公司设立平台，实现了规模效应，降低单位交易费用

为了执行一项市场交易，有必要发现要和谁交易、告诉人们自己愿意交易继续交易条件的是什么，要进行淡判、讨价还价、拟定契约、实施监督以保证契约的条款得以履行，等等。在这件事情上，共享经济的推动者——如Airbub、Uher，通过建立网络平台，使买卖双方交易前后的交涉都只需通过手机app -键完成。交易过程中出现的违约行为有平台的惩罚机制作为保障。谈判、讨价还价、拟定契约、实施监督以保证契约的条款等方面的花费都由公司完成，平台的参与者越多，每个人身上所花费的平均交易费用就越低。契约的违约后果无需每一个参与者自行决定，大大降低了参与者的平均交易费用。

（3）资产专用性的破除

资产专用性方面，威廉姆森提出的资产专用性至少可以分为四种类型：专用地点、专用实物资产、专用人力资产以及特定用途的资产。他在这里指的是投资于生产用途的资产。但这一规定对于新出现的共享经济中把个人生活资料部分转向生产资料的现象已经无法囊括，而共享经济中在威廉姆森资产专用性的几个表现方面又有明显表现，因此本文用威廉姆森的资产专用性特别是其中的人力资本扩展性地来解释共享经济的交易费用。

（4）政策环境是影响共享经济交易费用的重要因素

政策环境分有利和不利两个方面，在Uber推行之后曾经遭受到多项阻碍，有来自政府的，也有来自租车行业的。Uher的很多车辆都来源于“私家车”，而且没有运营执照，但包括美国在内的许多国家和地区的法律规定，从事运营载客的车辆和司机必须拥有执照或得到主管部门许可，因此，在旧金山仅仅运营了4个月后，当地政府就向Uber下达了勒令停止营运的命令。紧接着弗吉尼亚州、内华达、马萨诸塞等在内的16个州政府都对Uber发出了禁行令。Uber在中国也面临着不小的政策风险。在北京市出台了《北京市小客车合乘出行的意见》从而给予了拼车服务合法“名分”之后，无锡、杭州和深圳也出台了相关拼车政策。更为重要的是，中国交通部已发出通知，明确禁止私家车做专车业務，而目前无论是专车服务还是拼车服务，Uber车辆驾驶者很大一部分都是私家车司机，这的确存在将黑车洗白的嫌疑，正足如此，前不久，Uber广州和成都公司先后被当地执法部门联合查处，并且可能还会有更多的城市进行同样的监管。

[1]卢现祥.新制度经济学.武汉大学出版社.2015.2.

[2]晓睿.打车市场“革命者”Uber的乐与怒.中关村.2015.06.

[3]吴光菊.基于共享经济与社交网络的Airbnb与Uber模式研究综述.产业经济评论.2016.3.

[4]谢志刚.“共享经济”的知识经济学分析一一基于哈耶克知识与秩序理论的一个创新合作框架.经济学动态.2015.12.