CTC3.0系统调车计划管理功能研究

邓庚发 刘克难

（1.中国铁路上海局集团有限公司合肥车务段，合肥 230012；2.北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

1 概述

调度集中（CTC）系统在铁路广泛应用，大力加速铁路运输管理的现代化发展。自2004年开始实施以来，经过多年的发展，CTC系统有效解决了车站接发车进路自动选排、安全卡控、站细检查等问题。2016年，随着CTC3.0技术条件的颁布，CTC系统引入车站计划管理和占线板管理功能，解决多方向车站的进路错办误办防控问题。但是，针对调车作业，目前仅大型编组站配置编组站综合自动化（CIPS）调车管理系统，由于成本较高未能大量配置，普通车站仍采用车站操作员人工按压按钮的方式办理调车进路，作业的效率和安全性无保障。本文研究CTC调车作业计划管理系统，目的是规范调车作业流程，提高作业效率，提升作业安全，实现调车作业链闭环管理。将调车作业的工作重点从路径查找、设备确认、进路选排等事务性工作，转移到调车计划编制、调车作业流程化，调车路径优化等决策性工作上。

2 车站调车作业系统间协作

CTC调车作业计划管理系统与其他调车作业系统之间的协作关系，如图1所示。

CTC调车计划管理系统与车站管理信息系统（SMIS）接口，从SMIS系统获取调车计划信息，并向SMIS系统实时反馈调车计划的执行状态。实现从计划编制到计划执行，执行结果再回馈计划编制端的闭环作业。

CTC调车计划管理系统与无线调车机车信号监控（STP）接口，从STP系统接收调车请求，自动完成对应进路的触发，向STP系统实时反馈调车进路状态，为调车机车载设备提供实时准确的调车信号、调车进路及作业单信息，为机车司机提供更准确的调车作业依据数据，为调车作业现代化管理提供便捷可靠的技术手段，进一步提升铁路运输生产的安全和效率。

3 CTC调车计划管理功能研究

3.1 调车作业单管理

从SMIS系统获取调车计划信息（调车作业单），并对作业单包含的钩计划数据进行清洗、格式化，形成新的作业单，以更加直观的样式展现给操作人员。系统允许操作人员根据实际情况对计划进行调整，允许手工新建作业单，增强系统的灵活度；采用数据库存储等方式保证作业单不丢失，增强系统的可靠度；支持多个作业单同时作业，增强可用度；提供历史作业单的条件查询功能，增强管理。

3.2 进路生成

系统依据调车作业单中的钩计划信息，充分考虑调机转头作业、穿越正线作业、跨非集中区等运输场景，结合车站具体作业特点与习惯，自动生成合适的折返轨，随后自动实现调车作业单向调车进路序列表的转变。操作人员在进路序列表上执行进路预览、触发等操作。

为增加可用性，系统具备变更进路的功能。主要考虑以下两点。

1）修改钩计划后，重新生成进路；

2）通过变更按钮，实现调车进路路径的变更。

3.3 进路预览

系统提供调车进路的预览功能。具备整个调车作业单的自动预览、指定钩的预览，以及作业前调车路径的设备级预览确认功能，解决现有调车作业“边执行，边确认”的问题，做到“提前发现，及时纠正”，确保正确执行。

3.4 进路触发

车站操作人员收到调车请求后，执行进路触发操作。

除常规调车进路触发之外，需处理好以下几种特殊情形。

1）中途折返时的调车进路。如从5G到6G的钩计划，调机没有走完5G的牵出进路，就请求牵入6G，这时系统根据调机所在位置重新计算牵入6G的进路，并完成触发。

2）压岔时的调车进路。如从5G牵出的进路，调机没有完全进入5G，尾部压在临靠5G的道岔上，就请求牵出，这时系统根据调机所在位置重新计算5G牵出的进路，并完成触发；临靠5G的进路不满足联锁条件，无法触发进路，为弥补信号，系统对该进路的道岔进行自动单锁，并在调机作业完成后，实现自动解锁。

3）与列车计划冲突时，需提示操作人员冲突列车车次，操作人员根据实际情况选择是否继续进行该调车作业。

3.5 安全防控方面的考虑

调车进路的触发，需遵循保证下面几点安全防控要求。

1）电力调机不能进入无电区段。

2）调机不能经过分路不良未确认空闲的区段。

3）调机不能进入封锁的区段。

4）调车进路办理时，如与列车计划有路径冲突，则明确提示冲突车次和冲突时间，辅助操作人员更加准确判断调车进路的办理时机。

3.6 执行结果实时反馈

系统应实时反馈计划的执行过程与执行结果，让操作人员对计划执行的进度一目了然。实时显示作业单中钩计划执行状态，以及具体调车进路执行状态，包括计划执行中、计划执行完毕、进路未触发、进路信号开放、进路占用、进路完成、进路办理失败等状态。系统根据进路的占用和完成时间，计算出钩计划的实际执行开始结束时间。钩计划实际执行时间，让计划编制人员及时准确的了解计划的执行情况，辅助计划编制人员编制出更加合理高效的计划。

4 结束语

本文研究的调车计划管理系统基于既有的CTC系统平台，复用CTC系统的硬件设备和软件服务，成本低、可维护性好、操作简便，有效弥补中小型调车作业车站的调车作业管理空缺。既有CTC线路有大量调车作业车站，系统应用前景广阔。

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