3号线：沐浴阳光 砥砺前行

◎阎梦华 朱蓓君 摄/袁昌

搭乘地铁3号线游上海是件幸事儿，因为不同于其他地铁线路，透过3号线列车车窗，你会看见申城的美景处处。

3号线，上海最早的一条高架地铁线路，也是迄今为止高架车站最多的地铁线路。风景虽美，但作为一条“露天”线路，“靠天吃饭”的同时也“造成”了3号线诸多困扰，譬如说，高温、暴风雨、汛期、寒潮，此时战斗在3号线上的列车司机、车站站务员们就会比想象中要辛苦得多、困难得多。

不过，时光荏苒，阳光作伴，风雨同舟，带乘客穿越风雨见到彩虹的，终究属于砥砺前行的阳光3号线！

线路记忆

爱上3号线，爱上一座城

喜欢3号线是一种情怀

说起上海地铁3号线，许多人都不会陌生：贯通中心城区与南北两翼，方便了宝山居民的出行，可以看得见窗外风景……

80后姑娘王天欣就特别喜欢搭乘3号线：“只要有机会，就算是绕路，花费时间，我都会坐上3号线……”王天欣说，她最喜欢的是3号线从东宝兴路到宝山路之间的一段，“从窗外望过去，远处是陆家嘴的高楼，视线稍稍收到近处，脚下便是虹口区将要被拆迁、破损的老房子，别有一番景致……”

就这样坐着3号线，看着它一路穿过高楼，穿过苏州河，穿过中山公园，飞在天边。对于王天欣而言，喜欢3号线是一种情怀。

“明珠线”的前世今生

3号线又叫“明珠线”，是上海继1号线和2号线后开通的第三条轨道交通线。

现任3号线党总支书记张永红告诉记者：“作为上海首条高架轨道交通线路，3号线利用老沪杭铁路内环线和淞沪铁路高架改造而成。”2000年12月26日，3号线一期通车。2006年12月18日，北延伸段通车。目前，线路全长40.3公里，共设29座车站，其中换乘车站12座（含与4号线共线区段换乘站），拥有石龙停车场和江杨北路车辆段2个车辆段。

回想开通之初的情形，现任3号线管理部主任办事员的陈良历历在目：“那时候3号线开通在即，我刚毕业就被分去赤峰路站做行车值班员，我们就成了第一批进驻的‘开荒者’：自己扛着扫把打扫卫生，天天用‘电话闭塞法’进行开通前试运营……”

与3号线共成长的“地铁人”

其实，许多“地铁人”都与3号线有着不同寻常的缘分。“记得我小的时候补课天天要坐的交通工具就是3号线，当时感觉地铁特别准时，再也不用早早起来等公交，也不会上课迟到了。万万没想到长大后我成为了3号线的一员，还担任了行车值班员，才明白这神奇的‘不晚点’是怎么来的。”3号线江湾镇站行车值班员李音君如是说。目前，3号线列车准点率达到了99.8%以上。

来自3号线管理部的办事员翟磊与李音君有着相似的经历：“以前每周我从东宝兴路的家里到龙漕路的学校，都会搭乘3号线，直到毕业，我选择了地铁公司，拥有了属于自己的工作证。”是的，这么多年过去了，3号线在不断成长，而翟磊、李音君等一批“地铁人”也在不断成长，成为了线路的骨干力量。

图说车站

宝杨路站

位于上海市宝山区，紧邻上海吴淞口国际邮轮港码头。宝杨路站与邮轮港携手共建，设立了阳光短驳车服务，解决乘客去邮轮港最后几公里的难题。同时，在车站内建立了“阳光港湾”，为往来的乘客提供集小憩、等候、咨询为一体的候车空间。

宝山路站

位于上海市静安区交通路宝山路口，是3号线由北向南的第一个3、4号线共线车站，拥有2副道岔，每日道岔转换600次左右，由于其在行车工作中的重要性，宝山路站被称为“咽喉”车站。

上海火车站站

位于上海市静安区中部区域，毗邻铁路上海站。日均客流近14万人次，节假日客流高峰期达20万人次。尤其是春运及暑运，周期长，天气极端，客流大，这些都给车站的客运组织工作带来了诸多挑战和压力。多年来，车站职工认真执行标准化服务，并坚持服务创新，在生产工作和服务工作中均取得了不错的成绩，也赢得了乘客的认同。

龙漕路站

位于上海市徐汇区，临近上海植物园。车站内有一处“绿色文化长廊”，不仅给出行的乘客带来了一抹靓丽的风景，更提醒着乘客“绿色出行，从我做起”。多年来，车站通过与植物园签订共建协议开展了一系列主题活动，展现了“低碳出行，爱护环境从我做起”的文化主旨。

上海南站站

位于上海市徐汇区，是上海地铁3号线的终点站，也是3号线重点枢纽车站。因其毗邻铁路上海南站、长途客运南站、金山铁路线及换乘地铁1号线的独特地理位置，上海南站站承担着整个南站枢纽的客流重担，保障了无数往来乘客的出行安全。

运营故事

“露天”战高温，我们都是真“汗”子

7月入伏后，上海进入了“烧烤”模式，炙热天气下，让人恨不得24小时都待在空调房里做一枚安静的“吃瓜群众”。不过，为了确保运营安全，3号线的全体运营人员仍然坚守在岗位上，与高温抗衡，与烈日作战。

“黑白臂”是3号线司机的标志

外表年轻帅气看着像90后，其实在记者眼前谈笑风生的严彧已然是一名3号线的“老司机”了——驾龄已达9个年头。

严彧撩开衣袖给记者展示了3号线列车司机独有的“黑白臂”，右边手臂明显比左边黑了一大截。为啥？“平时开车是靠右手驾驶列车的，3号线作为一条高架线，暴露在烈日下，开车的手当然会晒得黑一点了。”

不同于其他地下恒温线路，天气对于高架线路会有很大的影响，驾驶3号线的列车司机也会比较“酸爽”。严彧告诉记者，虽然驾驶室是有空调的，但每到一个车站他们都要走出驾驶室进行开关门作业，温差20多度，一进一出衣服秒湿又秒干，一天上演N次此类情景。天气热多喝喝水总行了吧？No！司机不能在作业中途上厕所。不过，开车时间久了，严彧他们也都摸到了一些喝水的“规律”：从某一站开始可以喝水了，然后喝完就可以撑到终点站。

末了，严彧说，虽然3号线受天气影响大，但自己还是最爱3号线，“因为驾驶3号线能欣赏到独特的风景……”

一本札记见证心路历程

天气炎热，乘客难免心情烦躁，“一时冲动”就有可能带来过激的语言、过激的行为。这不，在龙漕路站票务窗口就发生了一起小纠纷，好在值班站长顾点及时赶到化解了。照例，在事后顾点把这件事情写在了札记里，同时也写了一些自己的感悟和想法。

在龙漕路站，有一本《站长札记》，记录了龙漕路路站多位值班站长的工作点滴和所想所悟。“这本札记大概写了有6年了吧，它是龙漕路站的历史见证，有时候翻一翻以前站长写的东西，会给现在的工作带来不少帮助。”顾点说。

作为一个高架车站，身为值班站长的顾点很清楚炎热高温对于站务员的考验：酷暑阳光直射站台，温度40度是常有的事，职工们粉色的工作服从浅粉变成深粉，天天湿身N次……“但是，不管怎样，服务好乘客便是我们的职责所在！”顾点说得淡然。

创新解决设备故障

温度一高，机器设备自然也容易坏。在地铁站里，尤其是早晚高峰期，假如售检票系统故障，乘客滞留进不去，真的急死人！这不，上海南站1号口附近的进站闸机出了问题，设备班组长吴征宇火速赶到，不到半小时便修好了机器，让拥挤的进站客流得到了缓解。

主管设施设备的3号线管理部副经理顾兴告诉记者：“每到夏季高温天，因为温度太高，售检票系统容易死机，导致进站闸机故障，不能正常运作。尤其是早晚高峰期此类现象尤为明显突出。”

虽说天气因素对3号线各种设施的影响大，不过这也间接“倒逼”了3号线设备维修人员的创新。顾兴说，针对3号线售检票系统夏季容易死机的问题，近年来他们动足脑筋，自主创新，在设备内部增加散热排风系统，提高板卡质量，并且在运营中不断改进闸机门，固定风扇点位。

明星在线

郁怡斌：“怡”人暖心“宾”至如归

上海地铁第三运营有限公司服务明星，“阳光伴你行服务台”党员示范岗负责人，“阳光伴你行”服务团队队长，“阳光暖男”服务团队队长，上海火车站青年文明号号长。

作为3号线上海火车站“阳光伴你行”服务团队的队长，郁怡宾秉承“急乘客所急，想乘客所想”的服务理念，无论是工作日常还是突发事件，无论是常规服务还是乘客定制，都竭尽所能、出色完成。通过观察来往乘客的神色及肢体动作，郁怡宾总能够准确捕捉乘客所需。郁怡宾和团队其他成员一起，用他们的真诚与责任，播撒着服务的热情，践行着一支优秀服务团队的承诺和责任。

同时，郁怡宾也是3号线上海火车站党员示范岗负责人。在他的引领下，示范岗坚持遵循“四步走”方式，即观察、思考、探索、完善，不断推进轨道交通服务品质的开拓与创新。示范岗每日接待乘客问询量近千余次，为遇到困难的乘客提供购买车票、护送乘车、“人力电梯”、寻回失物、紧急援助等工作，在常规化工作中更凸显出人性化服务，无不展现出地铁服务的细致、贴心。

郁怡宾用实际行动树先锋、立榜样，带动着身边的同事，在所有同仁的共同努力下，上海火车站站区结出了累累硕果：安全文明达标车站、上海市文明班组、上海轨道交通世博通畅立功竞赛先进集体、2015年度上海市平安示范单位、申通地铁集团2016-2017年度“青年文明号”荣誉称号……

在线联动

送清凉到一线，鼓干劲到心窝

战高温，对于奋战在一线的3号线列车司机与车站站务员们而言，是坚守，也是责任。而后方的保驾与后勤支持，是这支团队勇往直前的动力。连日来高温酷暑，不论是申通集团还是上海地铁第三运营有限公司，各级党政工领导们都在马不停蹄为3号线的职工“送清凉”，让职工感受到高温背后的舒爽。

作为一项季节性的劳动保护工作，夏季防暑降温工作关系到职工的身体健康和企业的安全生产。在上海南站司机休息室设置了防暑降温冷藏用品供应点，3号线乘务班组每天安排人员将绿豆汤、盐汽水、酸梅汤等解暑饮品送至司机休息室，为正线司机做好防暑降温工作。

而在最近的车站班前会上，班组长也会向职工们宣传高温防护及中暑急救知识，使职工认识到在夏季特殊时期做好防暑降温的重要性，提高职工自我防护能力，保证安全运营。