浅谈CESSNA172R飞机发动机磁电机维护方法与技巧

徐佳

摘要：CESSNA 172R飞机是中国民航飞行学院飞行训练主力机型之一，机队数为111架次。CESSNA172R飞机使用Lycoming公司IO-360-L2A发动机，磁电机在发动机使用中起着关键作用。本文重点分析航线定检工作中磁电机维护重点检查内容并对检查技巧进行总结。明确磁电机的检查标准与要求，可作为降低磁电机故障率，提高飞机利用率的参考性资料。

关键词：磁电机；定检维护；外定时角；分电臂松动

CESSNA172R飞机发动机使用2个slick公司4371型磁电机（见附图1），该磁电机由磁铁转子、导磁架、线包和软铁芯、电容器、断电器、分电器及外壳组成。根据生产厂家维修手册要求结合我部飞机实际维护工作，对我部磁电机执行每100小时分解检查，500小时送厂检修及2000小时翻修的检查方案。我部机务维护人员来说，需掌握磁电机每100小时检查（包括磁电机铂金触点间隙检查/外定时）及磁电机拆装更换方法。现将定检检查重点和维护方法做详细介绍。

定检所需工具设备及消耗材料：3/8开口扳手，梅花头锣刀，1/2套筒，摇把，加长杆，千分尺，定时针，定时灯，无水酒精，Loctite 242或243膠，标记漆（见附图2），必换件为锁垫片和纸垫（见附图3）。

磁电机基本工作原理为电磁感应，在适当的时候断开低压电路，使初级线圈的感应电流和伴随感应电流产生感应电磁场迅速消失，使铁芯的电磁通发生剧变，在次级线圈感应出非常高的电动势，该电动势足以使发动机电嘴电离跳火。

从发动机拆下磁电机后，记录磁电机序号，检查冲击联轴器止动销高出安装法兰凸台的高度（如图4），高度标准为0.120±0.005英寸。

打开磁电机后盖，脱开分电装置，检查分电臂无松动和严重烧蚀，分电臂松动故障件如图5。拆下分电盘固定螺钉时，应注意防止螺钉上胶的残渣掉入磁电机内部。

检查磁电机线圈楔块时禁止使用任何工具扳动，可用手指轻触检查。检查触点烧蚀状况前先使用无水酒精及绸布对触点进行清洁，转动齿轮在断电器触点断开位置借助手电检查触点烧蚀情况，常见烧蚀现象为凸点样，禁止对烧蚀触点进行打磨处理，可按照手册要求进行触点更换。检查断电器触点间隙应为 0.008-0.010 英寸（0.20-0.25 毫米），若不符合规定进行间隙调整。检查磁电机通气孔应无堵塞。磁电机内部各电气导线和电容器接地线应良好且固定可靠。安装磁电机分电盘固定螺钉时，对螺钉最底部三扣螺纹涂抹 Loctite 242 或 243 胶（注意用量不能过多）。安装磁电机外壳时，需优先检查螺钉是否正对螺钉孔，可轻轻晃动螺钉进行判断，因该位置螺钉较长，螺钉孔藏在外壳内位置较深，安装螺钉时易出现损伤螺钉孔螺纹的现象，且需严格按照手册要求打上力矩。磁电机组装完成后务必连接好电容线与磁电机。组装完成后利用定时灯进行内定时检查，轻轻转动齿轮，定时灯出现明灭现象。

搬动螺旋桨找到提前点火角25°位置（起动机大齿轮上的25°刻线对准起动机壳体上的小圆点）。通过测试发动机1800RPM单磁掉转情况可以初步判断提前点火角过大或过小，提前点火角过大时，单磁掉转少；过小时，单磁掉转多。Cessna172R飞机使用Lycoming发动机IO-360-L2A掉转标准为0-150RPM，双磁掉转差不超过50RPM。

磁电机与发动机固定螺栓的力矩值应分两次完成。先交替拧紧磁电机两个卡子固定螺帽至96磅·英寸，继续交替拧紧磁电机两个卡子固定螺帽至204磅·英寸，利于左、右磁定时角调节，防止力矩值不准确。

根据磁电机维护出现的不正常情况及维护经验，对磁电机日常维护提出以下建议：

1）定检过程中，使用胶木堵头对发动机高压导线端进行保护安装，并确认磁电机处于关位，避免搬动螺旋桨产生跳火引起火情；

2）磁电机断电器固定螺栓易出现少量松动，定检时务必注意标记漆在位状况并视情进行断电器固定螺栓力矩核实；

3）检查断电器触点腐蚀磨损情况时，不要过大角度掰动触点弹簧片，防止弹簧片损坏变形；

4）多次发现磁电机壳体裂纹，需严格按照工作单力矩执行，防止力矩过大导致壳体受力异常；

5）当定时针插在磁电机内时，不可用力转动齿轮，导致定时针弯曲，且最好平放磁电机进行螺栓固定。

参考文献：

[1]4300/6300series magneto maintenance and overhaul manual[M].USA Champion Aerospace LLC，2011.

[2]代友军，丁发军.飞机磁电机智能测试台的研制.机械工程师[J]制造业信息化，2014.

[3]陈静，CESSNA172R发动机磁电机外定时角变化研究[J].科技视界，2015.11