更俊朗，不如更内秀

纳森

作為一款最早发布于2010年的车型，别克英朗从第一代开始就被别克家族赋予了入门级家用轿车的重要战略使命。在过去的几年里，过百万用户的青睐和选择让英朗拥有了庞大的群众基础。作为一款走量级别的入门级家用轿车，改款显然成为了一个势在必行却也亟需谨慎的决定。面对如何让老车主惊喜，让新客户“喜提”的行业化改款难题，英朗终于给出了自己的答案。

在外观设计上，发布于6月的2018款全新英朗在初代车型的设计基础上更加俊朗。无论是头灯组上与前格栅镀铬鸥翼流线相结合的修长LED灯带，车侧腰线上那一抹灵动的弧度设计，还是尾灯组上应用了光幕技术的全新展翼型LED灯具，都让车身的整体轮廓线显得更加动感，更具现代气息。

但在我看来，全新英朗真正核心的改款设计，全都集中在坐入车内之后，最实际也最吸引消费者的驾乘感受提升。

坐进车内，更加细腻舒适的乘坐感受让这代座椅与上一代车型有了明显的分别。软硬适中的坐垫设计，细致入微的双缝线工艺，让全新英朗在品质层面相比上代大有提升。尽管环抱式座舱设计和大面积的钢琴烤漆面板运用并不新颖，但体现在这样一款入门级家用轿车里，还是从视觉层面上大大提升了整体空间的设计感和层次感。在空间方面，全新英朗特别对后排地台的突出部分进行了结构优化。更加平坦的地台无疑会让后排乘坐者拥有更加舒适自由的乘坐品质。

相比座舱空间更加现代化细腻化的做工品质，全新英朗在互联系统层面的全面升级，同样是它吸引以家庭为单位的潜在消费者的重要手段。搭载了别克全新一代eConnect的中控系统在兼容Apple CarPlay和百度CarLife之余，在语音命令和人机交互的细节层面上更加臻于完善。电话、音乐、导航、空调温度、信息查询，这些新增的语音操控指令让驾驶者可以在专注驾驶的同时更加便捷和安全的实现多重目的，更加方面生活。

与此同时，全新搭载的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机在动力数据上有着领先同级的优秀表现。120kW的最大功率，230Nm的最大扭矩，让这款发动机赋予了全新英朗更加丰沛的动力储备和更为稳定的低扭表现。而体现在日常驾驶中，车身较好的隔音性让充沛的动力不会为驾乘者带来恼人的噪声。平顺，静谧，灵活，响应迅速，是这款发动机配合全新英朗的整体质感提升所一同带来的，让消费者欲罢不能的日常驾驶体验。