如何提升客车内饰品质

闫功建

【摘 要】论文从视觉角度入手，以某款客车司机侧门护板为例，深入探讨精细化设计的要点及基本原则，解析在工作中的应用方法。实践表明，在设计中遵循一定的设计原则，充分考虑人们的感官感受，可以提升内饰品质。

【Abstract】Starting from the visual angle， the paper takes the side door guard plate of driver of a bus as an example， deeply analyzes the essentials and basic principles of fine design， and analyzes the application method in work. Practice shows that following the design principles in the design and giving full consideration to people's sense of feeling， the quality of interior decoration can be improved.

【关键词】客车；内饰品质；设计原则

【Keywords】bus； quality of interior decoration； design principle

【中图分类号】G642 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）06-0114-03

1 引言

人们对汽车的认知是从五官感受开始，从视觉、嗅觉、听觉、触觉以及主观感受（方便性、舒适性）所得来的信息，形成了人们对整车的初步认识。以人为本，充分考虑感官感受，提升内饰精致性，将成为内饰研究的方向。如何提升内饰系统的品质？需要从造型、设计、材料、工艺等角度入手，进行系统的研究。不但需要考虑功能、法规等传统质量要求，更要考虑感官感受的要求。从人们的感官入手，考虑乘员的视觉质量要求、嗅觉质量要求、听觉质量要求、触觉质量要求，并且充分考虑方便性、舒适性，以及不同目标人群的主观感受及需求，建立相应的原则、标准及数据库，可为内饰的产品开发提供指导。本文从视觉质量入手，以某款客车司机侧门护板为例，深入探讨在设计中应考虑的视线方向、尺寸配合、产品分块、结构缺陷遮蔽、工艺缺陷处理等设计原则，讨论在客车司机侧门护板结构设计中，如何优化视觉质量，提升内饰的精致程度[1]。

2 视野区域及视线方向

根据人眼视线触及范围，可以将内饰划分为几个区域，如：直接可视区域，非直接可视区域，不可视区域。零件所处区域不同，要求可适当有所差异。内饰系统由于造型和设计的需要，会划分成若干个子系统，各系统之间的配合连接，成为考虑的重点。在设计中要关注视线方向，力争将缝隙设计在非直接可视区域，或者在不可视区域。若必须设计在可视区域，需考虑远离视线方向的部件低进的设计原则（或称为：上遮下，前遮后）。

图1椭圆所示，在前内顶与客车司机侧门护板结合部位，将两者对接的缝隙设计在非直接可视区域，使得两者对接结合部位的缝隙被前顶影藏，获得图2较好的视觉效果。

3 尺寸配合

内饰质量提升的工作之一就是零件之间的尺寸配合，如间隙、直线度、平整度等，如仪表台与司机侧门护板之间的配合关系。尺寸配合是集成产品和工艺，通过使用基于数据的工具和稳定的测量系统以满足客户要求的持续改进过程。尺寸配合时需要充分考虑如下因素：①考虑产品的热胀冷缩性，预留间隙=产品长度*材料热膨胀系数*温度变化量，在温差较大的区域，都要留出足够的变形空间，否则会导致挤压变形。②需要考虑车身及各个配合零件的公差累积情况，需要进行尺寸链分析，预留出合适的间隙，比较好的做法是在设计过程中，采用包络的方法，把公差体现在数据中，能够比较直观地发现间隙是否足够。③对于运动零部件，要考虑静止状态、运动过程中、装配过程中、极限状态下的间隙情况，各种状态必须兼顾，否则会出现干涉异响等质量问题的出现。④在结构设计中，需要注意对间隙均匀性的控制，需要选择合适的定位基准，对6个自由度进行约束，对于大的可变形的零件，需要多点定位；另外，在配合件之间可以采用筋条等方式控制间隙。⑤由于对内饰精细化要求逐步提升，新设计的车型，不但要定义定位基准还要追加一些额外的控制因素。比如均匀度，同一条缝隙是否一致，单缝隙的偏差允许在多少范围内。另外，对称设计的一些缝隙，需要定义差值，缝隙之间的差值要控制在某范围之内，比如，仪表板与门板的间隙定义，不但要满足单边间隙公差定义要求，还要考虑左右缝隙的差值要控制在一定的范围内。增加了均匀度及左右差的定义，实际上是对工艺提出了更高的要求，需要结合实际情况进行定义。

如下图3所示，司机侧的门护板设计，以A柱骨架后立面作为前包住定位基准，利用尺寸配合来控制门护板与司机窗下沿骨架、门护板与仪表台之间的间隙，同时结合工艺安装得到的稳定数据，通过理论与实际尺寸的相互对比，从而得出持续改进的方案图4，以达到内饰质量的持续提升。

4 产品分块

内饰系统产品分块对系统质量影响巨大，合理的分塊会降低设计及工艺难度，同时带来较好的外观效果；不合理的分块会增加设计及匹配难度，提高系统成本，降低系统质量；以下是分块的一些原则及实例：

4.1 减少分块数量

在进行效果图、司机侧门护板设计时，需要尽量减少产品的分块，进而减少零件数量，减少相互之间的配合关系。

4.2 模块化设计

需减少多个零件同时配合的情况，由于误差、变形、温度等因素，每个零件都会有公差，而零件叠加配合，会造成公差的累积放大，造成精度难以控制；因此，在分块的时候，最好能够选择一个基体，其余零件与基体配合，减小误差累积，提高配合质量。该设计思想在内饰产品设计当中有大量的应用，仪表板、副仪表板、门护板等件都可以采用。

如下图5所示，通过对门护板分块优化，由左侧调整为右侧的门户板整体式，减少了多个零件的同时配合，零件数量大大减少，外观整洁，匹配难度降低，并且原先的设计风格得以保持，获得了较好的效果。

5 结构缺陷遮蔽

需要对内部结构及外露的缺陷进行有效的遮蔽处理。螺钉布置在可视区域是不允许的，因为这样会带来低档廉价的感觉。如果由于各种限制，无法避免，则要对其进行遮盖，比如设计堵盖等如下方法。

产品的内部结构需要进行有效的遮蔽，避免直接暴露在人的视线下，尤其是运动件，在静止位置、极限位置以及运动过程中，都需要对其内部结构进行遮蔽。

如下图6所示，对司机侧门护板圆角边倒角为斜角边，提高表面层次，同时对外漏螺钉采用装饰盖遮盖，对在视线外的司机遮阳帘固定在门窗下沿，进行隐藏，固定点起到很好的遮蔽。

6 工艺缺陷处理

精湛工艺是人们追求的目标，但产品表面产生的缩痕、熔接痕、顶白等缺陷，严重影响了产品的外观质量，这些缺陷与模具、工艺参数、材料、产品结构等密切相关。对产生的表面缺陷，可以采用纹理对表面缺陷进行遮蔽，提高产品质量，节省材料及注塑成本。纹理在选择时，需要注意如纹理的粗细、纹理的走向等。

如上图7，缩痕为横向，纹理为竖向，未能有效的遮蔽缺陷，反而使缺陷放大。

如上图8，在选择合适粗细的纹理时，可使表面缺陷被遮蔽。

7 结语

本案仅仅是某款客车新车型设计中比较简单的司机侧门护板设计案例。在设计中关注视觉质量，从视线方向、尺寸配合、产品分块、结构缺陷遮蔽、工艺缺陷处理等设计原则中展开精细化设计，进而营造一种高品质的主观感受，增强产品竞争力，这些都成为有效提升内饰品质的重要手段。

【参考文献】

【1】张志军，等. 汽车内饰设计概论[M].北京：人民交通出版社，2008.