宝马740车左后侧遮阳帘无法工作

江苏省昆山第二中等专业学校 管文军

故障现象一辆2009年产宝马740（F02）车，搭载型号为N54的发动机，累计行驶里程约为11万km，因左后侧遮阳帘无法正常使用而进厂检修。

故障诊断接车后，试车验证故障现象，故障现象确实存在，无论操作左后侧车窗升降开关（图1，左后侧车窗升降开关集成有左后侧玻璃升降开关、左后侧遮阳帘开关、右后侧遮阳帘开关和后窗遮阳帘开关）还是右后侧车窗升降开关（右后侧车窗升降开关集成有右后侧玻璃升降开关、左后侧遮阳帘开关、右后侧遮阳帘开关和后窗遮阳帘开关）上的左后侧遮阳帘开关，均无法控制左后侧遮阳帘工作；但右后侧遮阳帘和后窗遮阳帘均能正常工作。

连接故障检测仪对车辆进行检测，读取到的故障代码的含义为“左后遮阳帘控制断路”。查阅维修资料得知影响遮阳帘正常工作的主要原因有温度、儿童锁锁止、车窗玻璃升降功能异常或车窗玻璃没有完全关闭等。

（1）温度。资料显示，车外温度高于-16 ℃，车内温度高于11 ℃时遮阳帘才能工作。由于试车时右后侧遮阳帘和后窗遮阳帘均可以正常工作，因此可排除温度及温度传感器等因素造成故障的可能。

图1 左后侧车窗升降开关

（2）儿童锁锁止。如果是儿童锁锁止，车辆后部的玻璃升降开关和遮阳帘开关将都无法工作。但该车左后侧车窗玻璃升降功能正常，因此可以排除儿童锁锁止造成故障的可能。

（3）车窗玻璃升降功能异常或车窗玻璃没有完全关闭。如果车窗玻璃升降功能异常或车窗玻璃没有完全关上，遮阳帘也无法工作，但此前试车时车窗玻璃升降功能正常，因此这项原因也可排除。

经过上述排查，可以将故障原因锁定为左后侧遮阳帘本身有问题（包括遮阳帘电动机故障、遮阳帘开关故障、相关控制线路故障等）或接线盒电子装置（JBE）损坏。

查阅相关电路图（图2），以左后侧遮阳帘为例，分析遮阳帘的工作原理可知，该车左后侧遮阳帘可以通过操作位于左后侧车窗升降开关（S38）或右后侧车窗升降开关（S24）上的左后侧遮阳帘开关来控制左后侧遮阳帘的升起或降下。当按下S38上的左后侧遮阳帘开关时，JBE通过K-LIN_7线接收开关信号（如果按下的是S24上的左后侧遮阳帘开关，JBE则通过K-LIN_5线接收开关信号），随后JBE根据接收到的开关信号，通过K-LIN_7线控制S38中的相应线路接通，使S38的端子2和端子3之间形成电压，从而驱动遮阳帘电动机运转，遮阳帘随之升起或降下（遮阳帘只能完全升起或完全降下，不能在中间位置停留）。搞清楚遮阳帘的工作原理后，可进一步对可能的故障原因进行排查。

本着由简到繁的诊断原则，维修人员首先尝试给左后遮阳帘电动机直接供电，发现左后侧遮阳帘可以运转，因此可排除左后遮阳帘电动机故障的可能。接着，对遮阳帘开关进行排查。通过查阅宝马配件系统（ETK）得知，该车的遮阳帘开关是集成在左后侧车窗升降开关（S38）和右后侧车窗升降开关（S24）上的，而这2个开关是可以互换使用的。于是将S24和S38互换后试车，发现故障依旧，这说明故障应该与遮阳帘开关无关。故障排查至此，可以将排查的重点放在JBE和线路故障上。

对照电路图（图2），测量S38的导线连接器端子1的电压，为13.3 V，供电电压正常；测量S38的搭铁（端子4），也正常；接着测量S38的导线连接器端子5的电压，为10.75 V，电压正常，使用专用示波器进一步检测端子5的波形，也未见异常，说明S38与JBE之间的K-LIN_7线能正常传输数据信息，线路正常；测量S38导线连接器端子2和端子3之间的电压，发现在操纵遮阳帘开关时两端子间无电压，不正常。由于在之前的诊断过程中已经排除了S38存在故障的可能，因此将故障排查的重点集中到JBE上。

分析可知如果JBE内部损坏，不能对接收到的左后侧遮阳帘开关信号作出反馈，不能将控制左后侧遮阳帘电动机工作的信号发送给S38，会导致S38端子2和端子3之间无电压输出，也就不能给左后侧遮阳帘电动机供电，遮阳帘当然就不能工作。

为了进一步验证是否是JBE内部损坏，维修人员将JBE导线连接器A34*1B中的端子8和端子10对换后试车，发现操控左后遮阳帘开关时右后遮阳帘能上下移动，工作正常；操控右后遮阳帘开关时左后遮阳帘无反应，由此确定故障为JBE内部损坏。

故障排除 更换JBE并编程后试车，左后侧遮阳帘恢复正常工作，故障彻底排除。

图2 遮阳帘相关电路