一种SUV尾门铰链限位系统的设计

何泽敏

摘要：本文介绍了一种SUV尾门铰链限位系统的设计方案，对尾门铰链、尾门气撑杆、缓冲块的布置及相关性能分别做了说明，为SUV车型的铰链限位系统提供参考。

关键词：尾门铰链；限位系统；气撑杆；缓冲块

Abstract：The report has presentated the design on the Tailgate hinge stay system of SUV. It explain the layout and relevant performance of the hinge，gas stay rod and bumper-screw.Provide a reference guide for design of the Tailgate hinge stay system.

Key words：Tailgate hinge，stay system，gas stay rod，bumper-screw

引言

因SUV車型乘员空间大、装载能力大的特点，该车型越来越受到人们的关注与喜爱。尾门作为装卸货物的通道，尾门铰链限位系统方案设计的好坏，直接决定了客户对车辆的使用感受。

尾门铰链限位系统包括尾门铰链、尾门气撑杆、缓冲块。本文以SUV尾门铰链限位系统的设计方案为例，对系统的性能、布置等方面分别做了介绍，供大家参考。

1. 设计目标

1.1 配置输入

根据配置要求，该SUV尾门铰链限位系统采用双气撑杆形式，铰链采用合页式铰链。

1.2 性能目标

2.尾门铰链

2.1 铰链结构

尾门铰链采用合页式，材质为SPHC，料厚4mm。

2.2 铰链布置要求

（1）尾门铰链轴线与Y轴平行，2个铰链距离为640，大于尾门宽度的2/3；

（2）尾门铰链轴线布置位置，满足尾门过关8mm的运动校核要求；

（3）尾门开启高度满足人机工程要求，最终确定该车尾门开启角度为85°；

（4）尾门铰链布置满足尾门过开10°运动校核；

3.尾门气撑杆

3.1 气撑杆结构

为保证尾门开启品质，采用变阻尼式气撑杆结构，主要部件包括：球头销、弹簧卡片、活塞杆、缸筒、密封件、活塞、球头。

3.2 气撑杆布置要求

（1）为保证尾门开启平稳性，气撑杆采用翻转式；

（2）平衡角度满足15°～20°；

（3）常温下，气撑杆的布置满足开启力≤75N，关闭力≤90N；

（4）球头销与球头窝轴线夹角应为90°±10°；

（5）气撑杆与周边件运动间隙≥8mm；

4.缓冲块布置

结合该车型的尾门造型特点，采用2个可调缓冲块、2个固定缓冲块以及2个侧向缓冲块，具体布置位置如图2：

总结

本文以某SUV的尾门铰链限位系统设计为例，对设计目标、铰链结构及布置要求、气撑杆结构及布置要求、缓冲块布置等方面做了较为详细的阐述，对SUV类型的尾门限位系统的设计具有一定的指导和参考作用。该系统方案来源于实践总结，已成功应用在多款车型的开发上，具有相当的实用性。

参考文献：

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[2]费翔，汪星，浅析某车型尾门气撑杆性能提升，汽车零部件，2018（1）.

[3]唐淳，李文玺，大型MPV车尾门系统设计的研究，汽车实用技术，2015（5）.