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瑞典Granges公司暂停在美建立铝合资企业计划

8月20日讯：瑞典Granges 公司宣布，计划与日本三菱铝业(Mitsubishi aluminum)在美国组建一家铝制造合资企业。该公司表示，该项目在“当前形势下”吸引力较低。不过Granges发言人后来说，这些条款与项目的可行性有关，与美国对铝的进口关税无太大关联。 该合资企业原本旨在结合Granges和三菱铝业在铝轧制方面的专长，并在美国建立一个新的合资企业，为北美和墨西哥市场的钎焊汽车换热器生产先进的铝材料。Granges在声明中称，“Granges已经决定停止在北美建立合资企业的计划，因为从目前的环境、风险回报的角度来看，该项目对Granges的吸引力不够。这与市场状况无关”。该公司负责沟通和投资者关系的高级副总裁佩妮拉·格伦费尔特(Pernilla Grennfelt)拒绝透露更多细节。不过，她说，美国的关税正在以不同的方式对Granges公司产生影响。她说，该公司正在寻求豁免，以继续从欧洲进口某些铝线圈和铝板产品，以在美国生产美国汽车客户所需的产品。在美国对从中国进口的铝箔产品征收反补贴和反倾销关税后，Granges去年已经开始逐步将针对美国客户的铝箔产品生产从中国上海转移至瑞典芬斯邦。该公司表示，它仍“坚定地致力于”北美市场，并补充称，它正按计划投资1.1亿美元，扩大美国田纳西州业务的产能。

2025 年北美汽车工业用铝量将比2012年增加40%

据美国埃克斯科公司（EXCO）的测算，2025年北美汽车工业的用铝量可比2012年增加40%。北美汽车工业实际上就是指美国汽车工业，因为美国汽车产销量占北美市场的95%以上，加拿大与墨西哥占的份额还不到5%。铝在汽车中的应用为什么会增长这么快？主要原因可归纳为：由于铝合金抗腐蚀性能强与冲撞时有高的回弹性（resilient）,因为他们有高的固有强度（inherent strength）与柔性（flexibility）,从而成为背门框（taligate frame）、发动机支架（engine mount）、车顶托架（roof console）、踏脚板（running boad）的良好制造材料。在汽车车身结构中，用铝合金取代钢制造结构可减重50%。 铝合金车身的强度不但与钢结构相等，而且可能超过钢的，更难能可贵的是铝合金车身结构吸收冲撞的能力比钢结构的大一倍。 由于汽车主要结构质量的减轻，汽车的其他系统（含发动机、传动装置、悬挂装置、车轮）都可以相应地减轻。 在汽车设计中，每使用1磅铝挤压材可取代2磅钢材，可节约3.1加仑石油。

2018上半年日本再生铝产量40.8万吨 同比增加3.7%

日本铝业协会数据显示，上半年日本再生铝产量40.8万吨同比增加3.7%。电解铝进口83.2万吨，同比增加3.3%，铝合金进口63.8万吨，同比增加0.3%。

构建中非铝业命运共同体 谱写中非铝业合作新篇章

在中非友谊的孕育下，中国企业主动作为，积极向非洲大地投资兴业，一条条公路铁路、一所所学校医院、一座座矿山、一个个就业岗位，展现着看得见、摸得着的中非合作成果。近年来，中国铝企更是不畏艰难险阻，积极助力铝矿资源丰富的非洲国家兴建铝工业及相关设施建设，且已取得初步成果，尤其是在几内亚、加纳等铝土矿资源丰富的非洲国家，由于基础设施较落后，一直未能得到有效开发利用。据公开信息显示，几内亚铝矾土储量约400多亿吨，占全球总储量约三分之二，居世界第一位。而我国作为全球第一大原铝生产国，在铝工业发展的道路上具有得天独厚的优势及成功建设发展的经验。所以说，未来，在“一带一路”倡议的推动下，我国铝企不仅要做强中国铝工业，更要携手非洲同胞构建更加紧密的中非铝业命运共同体，续力谱写中非铝工业合作新篇章。

日本UACJ将在华建锂离子电池用铝材料合资工厂

据《日本经济新闻》9月5日报道，9月4日，日本铝材料企业UACJ宣布将在中国新建锂离子电池用铝材料的合资工厂。预计铝材料将被用于需求增长的纯电动汽车。包括其他产品在内，总投资额约为70亿日元。新工厂将于2020年启动量产，面向中国和日本的电池厂商销售。由UACJ出资49%、广东东阳光科技出资51%的乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司将在广东省建设工厂。工厂的总使用面积约为2万平方米。面向电池材料的设备投资约为50亿日元。除了包裹并保护电池的铝材料外，还将生产充电所需的正极材料。年产能约为1万吨。UACJ目前在群马县、木县和马来西亚的3家工厂生产电池用铝材料，此次将成立第4家生产工厂。乳源东阳光也将增产冷却汽车发动机的热交换器和用于电子产品的铝材料。投资额约合20亿日元。现有2家工厂的年产能约为9万吨，今后将提高3成，达到12万吨。据UACJ等表示，预计到2025年电池相关铝材料的全球市场规模将扩大至2017年预期的3.5倍，达21万吨左右。

土耳其的废铝进口在2017年增长26% 出口下降24%

过去三年，土耳其进口的废铝有所增加。2017年，土耳其废铝进口量同比增长25.8%至60353吨。土耳其在2017年向全球市场交付了约16366吨废铝，同比下降23.67%。根据最近的估计，土耳其在2016年进口了大约47970吨废铝，总成本为6400万美元。2017年，该国进口该产品的数量增至60353吨，进口总成本为2000万美元。到2018年年底土耳其预计还将进口74044吨废铝，总进口价值将达到1.03亿美元。 2017年向土耳其出口废铝的主要国家是比利时(9668吨)、阿联酋(8281吨)、意大利(5011吨)和保加利亚(3293吨)。土耳其在2017年出口了约16366吨废铝，低于2016年的21440吨。2016年和2017年出口总额分别为3100万美元和2500万美元。 2018年，该国预计还将出口约20251吨废铝，出口收入约2900万美元。德国和美国是2017年土耳其废铝的最大进口国。土耳其向德国和美国分别出口了6799吨和6055吨废铝。

Plateau Energy秘鲁子公司发现了世界最大的锂资源之一

受电动汽车产量增加推动，过去12个月期间碳酸锂价格上涨了40%。

加拿大Plateau Energy metals (TSX-V: PLU)在秘鲁的子公司Macusani Yellowcake已经在秘鲁Puno地区的Falchani硬岩矿床发现250万高品位锂资源以及1.24亿磅铀资源。

Macusani Yellowcake总经理Ulises Solis称，这一发现意味着该项目有可能成为世界五大或六大锂矿之一。他还指出，目前尚不清楚已发现的锂资源有多少可以最终升级为具有经济可行性的储量，该矿包含高品位资源。

Solis介绍，邻国智利和玻利维亚盐滩平均品位500 ppm，而Falchani矿床的矿石品位要高出六到七倍，达到3500-4000 ppm。

该公司计划明年完成可行性研究，届时将披露投资8亿美元的地下锂-铀矿项目能否以及是否应当着手建设。如果答案是肯定的，Macusani计划迅速采取行动，并计划2020年开始生产。

自2007年启动勘探工作以来，Macusani已经钻探3000米，约占矿权区地表部分的15%。该项目海拔约4500米，位于安第斯山脉地区。未来数月将再钻探10000米。

据Benchmark Minerals Intelligence统计，受电动汽车产量增加推动，过去12个月期间碳酸锂价格上涨了40%。

LG化学斥资16.3亿美元在波兰建电池工厂

据外媒报道，波兰国家机构ARP最近证实，LG化学公司将于今年在波兰开设欧洲最大的电动车电池工厂。该工厂将雇佣2500人，为100000个电池组生产足够的电池，这意味着该电池厂每年的产能将达几千兆瓦时。 据ARP称，LG化学计划为弗罗茨瓦夫市附近的新工厂投资59亿兹罗提(合16.3亿美元)。弗罗茨瓦夫距离德国边境190公里(118英里)，而德国是大众集团的总部所在地。大众集团计划到2030年为零排放汽车投资逾200亿欧元（240亿美元），并在2025年前使电动车年产能达300万辆。目前，欧洲不乏愿意从LG新工厂购买电池的汽车制造商，其中包括捷豹、大众集团、雷诺-日产和戴姆勒等领先品牌。电动车电池的预期需求（特别是在欧洲）表明，LG化学新工厂的“欧洲最大工厂”的地位将不会维持太久，如果瑞典NorthVolt公司的电池厂项目得到足够的资金支持且生产能如期进行，那么该电池厂的年产能到2023年将达32千兆瓦时。当被问及锂和其他原材料的来源时，LG化学当地分公司的一名代表表示，将首先从韩国母公司进口原材料，随后希望从波兰供应商购买。LG化学公司副总裁Chang-Beom Kang表示，为满足欧洲以及全球汽车生产商的需求，公司选择波兰作为最具竞争力的生产地点。