中英海底系统：蓝海探索的“筑路人”和“守护者”

林春

虹桥路上绿树掩隐的别墅群中，有一幢乳白与淡黄色相间的三层小楼，它便是保持行业内亚太领先、国内唯一地位的中英海底系统公司本部所在地。恬静幽雅的宝石蓝地毯、标有“南海厅”“黄海厅”“渤海厅”的简洁会议室，加之创意设计的船员搏击风浪埋设海底光电缆、万吨级施工船和水下机器人图片的展示墙，每一个装饰细节都蕴含着公司员工钟情海底信息通信事业的匠心和激情。

记者如约在“南海厅”，倾听担纲实施公司海底光缆施工任务的项目部同仁叙述的精彩故事。

蓝海探索的开拓者

为“一带一路”战略奠基

与记者面对面的项目部总监徐容环顾围坐一圈的同事们感慨地说，我们都是当年来自泰兴大楼的“老海缆人”，亲眼目睹、亲身经历、亲手推进了公司发展，其间既遇到过国际金融危机巨大冲击，亦共享了毅然进军国际能源市场那“风雨过后见彩虹”的由衷欢悦。如今，“一带一路”国家战略给公司发展创造了千载难逢机遇。

徐容指着高级项目经理曹骏递过来的亚欧5号海光缆项目施工路由图说，我们去年承接的这个任务是海上丝绸之路（新加坡至法国）的重要一段，途经新加坡、马来西亚、印尼、缅甸、孟加拉和斯里兰卡。我们那艘配有埋设犁的福海号把东段（新加坡、马来西亚、印尼、马六甲海峡）的海光缆敷设就位；对装载电力电缆设备的宝马号进行脱胎换骨的改造，拆除电缆舱里的机械臂、电力电缆退扭架和张紧器，换上直线型和鼓轮式布缆机，装上中继器储存室，使这艘负责西段（马六甲、缅甸、孟加拉、斯里兰卡）的宝马号切换成通信光缆施工模式。随着工程的推进，我们发现印度洋上既有敷设段，亦有水深小于1500米的埋设段，而宝马号缺乏埋设犁。基于工程时限和后续一带一路项目上马等考量，管理层决定与正在附近海域施工的母公司英方联系，分包给他们实施埋设段，并向母公司租借闲置的埋设犁，顺利承揽了又一个“一带一路”项目——MCT。

说起MCT，高级项目经理臧宁侃侃而谈。横跨泰国湾的MCT海光缆敷设项目是南线海上丝绸之路的重要节点，途经马来西亚、泰国，以及首次连接海底光缆的柬埔寨，承载着“共建共享共赢”使命，为域内国家提升信息传输、加强信息沟通提供保障。宝马号作为MCT海光缆敷设母船，参与了装缆、登陆、敷设、修理和再登陆整个过程。船员们冒着酷暑，不畏艰难，历时近四个月，完成敷设和埋设约1400公里光缆，16個中继器和2个三通连接器等设备的倒装。

2016年9月20日，中国国际信息通信展中国电信展厅里，工信部部长苗圩通过视频连线，与远在中国南海进行海光缆施工的汪华船长通话。“中国电信宝马号海缆船船长汪华向您报告，我们正行驶在中国南海海域，前往东南亚，为‘一带一路沿线国家铺设国际海光缆。” “大家辛苦了！”此次通信展期间，宝马号在驾驶台和甲板上分别进行视频连线，向全球直播展示海缆船概貌。成功的视频连线，展现了中国电信和公司运用海底光缆施工技术，服务全球互联互通，服务国家“一带一路”战略的能力。展会上，公司胡广副总裁向参观者讲述了海缆敷设施工和员工海上生活的故事。

蓝海风浪的弄潮儿

勠力打赢数次重大战役

弄潮儿勇向涛头立。公司团队在数次重大战役中，经受了严峻考验，捧出了出色答卷。

在如今全球90%以上国际互联网通过海底光缆传输，海峡两岸通信网络连接，国家重大外交活动和重要外事会议通信保障，以及国内通信运营商中唯有中国电信担纲国际海缆维修业务的大背景下，拥有二十多年海缆施工经验、行业中亚太领先的中英海底公司已铺设国际海光缆46000多公里，相当于绕地球赤道一圈多，并成为国际海缆维护组织“横滨维护区”内中国唯一的维护服务供应商，凸显了我国在国际海缆行业的国家实力，以及中国电信在国内信息通信业的企业实力。

举世瞩目的G20杭州峰会召开前夕的2017年8月19日20：23分，连接中国崇明和美国俄勒冈州的“跨太平洋直达光缆系统” （TPE S1S）突发海底光缆中断故障，导致整个TPE S1S线路上所有业务需临时由其他线路承担。为了确保G20峰会期间跨国海底电路安全稳定运行，上海电信决定紧急抢修TPE S1S海底光缆，中英海底公司责无旁贷挑起了抢修重任。

海底光缆抢修全过程惊心动魄。按照海上规范施工流程，必须在低潮位时作业，然而此次抢修堪称“争分夺秒”，在程云船长指挥下，抢修团队对公司刚从俄罗斯克里米亚完成电力通信复合缆施工任务回沪的“建基3001”驳船快速实施技术改造，从能源安装模式切换成光缆维修模式。随后，公司员工于涨潮时段，驾驶“建基3001”抵达TPE S1S近海现场，连夜进行故障光缆打捞作业。翌日中午相继完成光缆故障点的清除、崇明端与BU端的浮筒设置。打捞期间，受台风“狮子山”和北方强冷空气叠加袭击，海上风力增至六级。为了加快抢修速度，公司决定再派福海号前往抢修。在家休假并预订了与家人一起赴泰国旅游的钱国梁船长接到紧急通知后，立即返回福海号。在市通管局领导大力支持下，福海号连夜装载完毕TPE S1S备品，前往TPE S1S外海现场。30日下午，福海号顶着狂风巨浪驶离锚地，到达施工区域，等待海况好转后，立即进行外海现场首个接头盒的接续，于9月1日上午顺利完成。紧接着，团队成员与时间赛跑，当天晚上完成最终接头盒的接续。3日凌晨5：26，圆满释放外海现场最终接头，由美国NOC测试确认电路恢复正常运行，终于在G20峰会召开前夕，高效完成跨国海底光缆修复任务。

公司作为“横滨维护区”长期维护服务供应商之一，为20余家国际电信运营商的多种海底光缆提供365天×24小时全天候维修服务。该维护区在太平洋地区的海底光缆总长达8万多公里，维护区内海底光缆系统从中国大陆架沿海的3米深埋光缆延伸至日本太平洋海域安装在9200米深处的海底光缆。相对而言，在夏季休渔期，海缆故障率低，但每年9月15日休渔期解禁后，我国近海渔民捕捞作业时，海缆故障就会增多。公司于2010年购入由英国船舶公司建造、1982年下水的福安号，经过设备设施改造后，担负“横滨维护区”国际海底光电缆维护修复重任。福安号全天候在公司吴泾专用码头整装待命，一旦接到“横滨维护区”指令，全体人员立即进入状态各司其职，在24小时内起锚出航，全速赶赴海缆故障海域抢修。

当记者问及“若远航遇上海盗怎么办”时，项目部技术方案经理、船长赵波打开苹果笔记本电脑，一边播放由央视记者用无人机航拍海上作业的公司施工船画面，一边详尽叙述了防海盗细节。公司的3艘万吨级海缆施工船上，管理人员和船员是相互轮换调配的。当福海号赴中东海域施工，途经海盗猖獗的亚丁湾，遇到三五成群的小船时，一般认为就是疑似海盗船，立即启动应急预案，采取“避免正面冲突和人员伤亡”策略，关闭所有船舱通道，船上人员全部隐蔽于拥有先进通信设备的坚固之处，与国际防海盗组织联系，由他们在十分钟内调遣附近参加护航的多国海军舰队和直升飞机救援，或与中国海军护航舰船联系，参加其护航编队。在决定赴该区域施工前，通常要进行诸多改装，包括船舷加装环形剃刀式铁丝网，防止海盗攀爬上船；驾驶室四周焊牢角铁和铁丝网，防御海盗火箭筒攻击。公司还聘请国际保安公司荷枪实弹的护卫人员，他们拥有次声波发生器等先进装备，可有效阻止700米外的海盗靠近。有了这些措施，我们就有足够的自信应对海盗。

2011年3月11日，日本福岛海域大地震，造成日本以东数十条海底光缆中断，严重影响亚太通往美洲的国际互联网线路。“时间就是金钱”，互联网的中断，损失不可估量。公司应电信运营商邀请，派出福安号参加抢修。管理层审慎评估福岛核泄漏的辐射危险，从英国聘请专业核辐射检测人员，携带专用设备，随船24小时跟踪检测，确保船上人员安全。当时，不少船员和家属疑虑重重，船舶联合党支部书记朱天侯协助管理层疏导员工思想，并率先垂范，终于消除大家对核辐射的担忧而按时启航。与一起参加抢修的日本和韩国海缆船相比，由于福安号的母港上海吴泾离福岛最远，所以是最晚到达故障海域的抢修船，却最先高质量完成修理任务，在亚太海缆行业赢得了公司维护服务上乘口碑。

在国家科技部863项目海底观测网系统建设中，公司参与各阶段研究、设计和评审。这个项目历经三期建设，使我国首次拥有海底观测网系统，既用于科学研究，亦固筑了海上国防长城；公司曾在巴布亚岛，为英国石油公司安装44公里15KV海上平台之间的电力通信复合缆；在中国海洋石油总公司春晓油气田建设中，公司与中海油签约，负责安装油气田平台之间约20公里22 KV电力通信复合缆。公司员工以敢为人先的执着和高超娴熟的技能，在一次次急难险重的海光缆抢修和开拓海上能源新市场中，谱写了铿锵有力的青春进行曲。

蓝海奥秘的解码器

软硬件配置追求更好

工欲善其事，必先利其器。公司拥有三艘万吨级海缆施工船。福海号是针对海缆施工市场持续提升的定位和埋设要求而专门设计，一次海缆装载量达5700吨，最大系柱拖力达110吨；全方位支持最先进的水下埋设犁和水下机器人（ROV）操作；它的DP2定位系统为海上施工船舶提供强大定位能力；所设置的直升飞机甲板，适合各式海事直升飞机起降。宝马号是由德国船厂建造的多功能海上施工船，配备先进的DP2定位系统，船上巨大的甲板空间和储存能力适用于海上油气田建设的脐带缆、软管和立管安装。福安号除了具备DP1定位系统，使船舶拥有良好海上定位能力之外，还能支持埋设犁和ROV等水下设备作业。

2015年，公司在为俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区与克里米亚之间实施13.8公里、横跨刻赤海峡通信电力复合缆工程时，从外部租赁“建基3001”驳船，由中英海底公司配备施工人员，以完全租借外部资源的商业运作新模式进行管理和施工，使公司效益最大化。这艘长60米、宽22米、满载排水量2813.70吨、净吨位635吨的施工船，使公司具备了浅海海缆施工维护作业能力。

“埋设犁Hi”与埋设海缆同步，将海缆深埋于海床下3米。水下机器人“海狮Ⅰ”、“海狮Ⅱ”最大作业水深达2500米，借助自带的高压水枪冲埋系统，将海缆管线冲埋至海床下1.5米，其TSS海缆探测系统能灵敏探测到埋设于海床下的海缆管线故障之处。公司引以为傲的水下机器人“海狮Ⅲ”智能动力分配系统，为埋设系统提供强劲动力，将海缆管线冲埋至海床下3米；先进的水动力设计配合大功率推进器，足以在3节水流中“稳如泰山”；可调节间距的冲埋刀适用于不同直径海缆、中继器和管线等埋设；带有传感器的海缆下压装置便于精准控制海缆埋设；它还集成有故障海缆打捞装置。

记者在停泊吴泾专用码头的福安号甲板上目睹了大名鼎鼎的水下机器人“芳容”。这个黄色“大模子”重达18吨，是2011年公司以1千多万美元从英国购入，600匹马力的驱动力、前后左右10个螺旋桨以及履带结构设计，让ROV在最深达2500米的海底转动灵活、行走自如，装在它前端的探测器和摄像头，使船上操作人员通过计算机系统，轻而易举测出故障海缆方位，用机械臂把海缆割断、捞起、检测、修复、接通后，由ROV的两把埋设犁刀“挖出”3米沟槽，让光缆稳稳“躺”在里面，随着海水暗流的冲刷而逐渐填埋。

针对记者探究海底光缆施工和维护作业流程的“求知欲”，赵波打开手机页面娓娓道来。海底光缆施工的主要环节是，岸基准备后进行登陆作业，顺着20米浅水海域挖沟埋设裹有铠装的光电缆，进入以600米水深为界的主埋设布缆和表面敷设作业阶段，气候恶劣，风浪增大，海况多变，施工难度徒增；“风雨过后是彩虹”，到达对岸的浅水埋设布缆和再登陆作业，便胜券在握了。而海底光缆修理流程比较复杂，我们接到光缆终端站故障报告后，需递交修理计划、方案和装载清单，呈送光缆系统的运营商修理联络官审批，准许后海缆船即驶往故障现场，探测确认故障光缆位置，把故障光缆打捞回收至船上，切除故障“病灶”，测定光缆系统两侧良好，接续后测试接头合格，缓缓放入海中，在原埋设段对修复的光缆进行后埋设作业，返回码头后卸载备品。

项目部高级维护经理仇胜美觉得，拥有先进的施工船和作业装备固然重要，但高素质的员工团队是决胜市场的关键。她向记者介绍了开设在吴泾码头的国际海缆接续学校，这是公司与英国母公司“全球海事公司”合作开辦的培训学校，为公司员工和来自世界各地客户提供海底光缆接续技术系统培训。课程内容涵盖行业内最新技术和革新工艺，与全球海事公司设在英国培训基地的课程同步传授。公司还与上海交大合资成立剑龙水下机器人培训学校，培训课程延伸至水下工程师培训和ROV培训，以及与海缆和油气田市场作业相关的专业培训。

（作者单位：中国通信服务上海公司综合部）