为了保护『小鸟天堂』

●沈 栖

江湛铁路（广东江门至湛江）于7月1日正式通车。作为粤西联通珠三角的首条快速通道，江湛铁路是我国“八纵八横”高铁网中沿海快速铁路大通道的重要组成部分，它打破了粤西地区的交通瓶颈，加速这一地区的开发，为“一带一路”建设注入了新的血液和活力。

这条铁路在江门段的新会城区以南10公里的天马河村河心沙洲上，有一个中国最大的天然鸟类栖息区域，以各种鷺居多，还有稀世的丝光椋鸟、大山雀、白胸翡翠、珠颈斑鸠等40余种鸟类3万多只。1933年，巴金到此一游引发感慨，写了散文名篇《鸟的天堂》。1984年，允当地政府的恳请，巴金亲笔书赠四个大字：“小鸟天堂。”据说500多年来，在当地民众心目中，天堂之鸟都是神鸟，乃吉祥之兆和天佑福缘，遂立下不准擅入林地、禁止打鸟捕鸟的族规，此俗一直传承至今。这回建造江湛铁路，必经此地。为了保护“小鸟天堂”，不使列车的声光惊吓、干扰鸟们的生活、休闲、繁衍，铁路部门投资1.8亿元建造全球首例全封闭声屏障，列车以“静音模式”悄然驰过“小鸟天堂”。

据《中国大百科全书》介绍，鸟类的出现可以追溯到侏罗纪（距今为14亿年）的始祖鸟。随着漫长岁月的推移，至今鸟类已繁衍千万种，或呢喃于屋檐，或啁啾于枝头，或啼叫于林间，或翱翔于云天，它们与人类相伴，与动物、植物共存，形成了一幅“万物霜天竞自由”的寰宇画卷。鸟类与人类天然地有着共生共存相依为命的自然因果关联，保护鸟类就是保护自然生态，保护自然生态，就是保护人与自然和谐，就是保护人类自己，这业已成为现代文明的一种共识。

毫无疑问，作为“万物之灵长”（莎士比亚语），人类是宇宙历史进化出的高级生物，他们的生存权是天赋的，他们有权发掘自己的智力以发展文明。然而，人类的智力却给鸟类乃至整个生物圈带来了致命的危害。人迹罕至的地方越来越少，人类的活动把孵化鸟蛋的芦苇湿地变成了农田，飞禽被驱逐得无家可归；林立的烟囱、腥臭的河沟、堆积如山的垃圾破坏了诸多候鸟的“导航”意识；农药的大量使用，给鸟类繁衍造成灾难性的影响；森林的大面积砍伐，使鸟类失去了一个个天然的栖息地……尤其值得一提的是，随着以蒸汽机发明为标志的工业革命飞速发展，鸟类的命运更是每况愈下。美国学者艾伦·韦斯利在《没有我们的世界》一书列举的诸多事例足以证实这一点。兹举二例：一，发射塔的电磁场破坏了大量候鸟的导向系统，它们像飞蛾扑火般涌向灯塔，而灯塔的张索则成为这台巨大鸟类绞杀器的刀刃；二，鸟类不懂得高楼大厦安装的玻璃不可以通过，每年有10亿只鸟因撞上玻璃而折断脖子。人类由野蛮进化为文明，而鸟类在这一文明的进程中却惨遭灭顶之灾，这还能是科学意义上的“文明”么？

今人丧失与鸟类的亲近能力，表现出他们心灵与自然关系之“主”与“客”的分立，这有悖于古人“天人合一”的理念。自从人类在诸生物类中崛起，人以其理性为工具，与生物的竞争就不再平等了。其实，大自然的“生物链”任何环节的断裂，都会造成难以预料的灾难。良性的生态大循环本身就是至高无上的大善大美！创立敬畏生命伦理学的施韦泽说过：“敬畏生命的伦理否认高级和低级、富有价值和缺少价值的生命之间的区分。”生命都是同质、平等的，凡是生命都值得敬畏，虽说鸟类相比人类，更为渺小，但它们是地球上与人类同样须臾不可或缺的生命物种，倘若失去了鸟类，失去了各种流韵飞响，地球岂不显得沉寂？自然环境岂不陡然失衡？人类岂不感到单调乏味？

米兰·昆德拉在《生命中不能承受之轻》中说：“对于人性，道德上的真正考验、根本性的考验，在于如何对待那些需要他怜悯的生物。”积数亿年之功所育的鸟类正需要人类怜悯并加以保护的生物之一。江湛铁路投资1.8亿元建造全球首例全封闭声屏障以保护“小鸟天堂”，正是基于这一理念的理智认识：人的生命运动与鸟的生息之地谐于一体。