大秦豪车的王者风范

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世界上最豪华的车是什么车？法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼还是宾利？都不是，真正的豪车是秦始皇的铜车马！

1974年，被誉为“世界第八大奇迹”的秦始皇兵马俑面世，给全世界带来巨大的震撼。1980年，秦始皇陵再次给世人一大惊喜，在位于秦始皇陵西侧20米处，考古工作者勘探出一个车马坑，并从中挖掘出两辆大型彩绘铜车马。

秦始皇陵铜车马一经面世，立即引来赞美声一片。铜车马总重量为1241千克，由大小3462个零部件组装而成，其中青铜制件1742个、黄金制件737个、白银制件983个，其形体之大，堪称“青铜之冠”，设计制作也与现代工程结构有着惊人的相似，大大超出人们的想象。

皇帝座驾

如果说秦始皇兵马俑是“世界第八大奇迹”，那铜车马就是“奇迹中的奇迹”。无论是整体形制还是细枝末节，铜车马都可谓惊世骇俗，尤其是在制造工艺方面，更体现出秦人铸造水平的纯熟与高超。《史记·秦始皇本纪》记载，秦始皇灭六国后“收天下兵，聚之咸阳，销以为钟鐻，金人十二，重各千石，置廷宫中”，由此可以推测秦人在铸造大型青铜器方面已非常娴熟，而铜车马的出土就是最好的证明。

铜车马一共有两辆，皆以秦始皇的銮驾车辆为原型，以1：2的比例按真实车马尺寸严格铸造并精心彩绘，是秦始皇陵陪葬品中级别最高的珍宝之一。

铜车马一号车名叫“立车”，又叫“戎车”、“高车”，车厢右侧置一面盾牌，车前挂有铜弩和铜箭，车上立有一顶圆伞，伞下站着一名高0.845米的铜武士俑。这辆配有武器的战车，专门负责为秦始皇开道。

铜车马二号车是四马鞍车，出土时破碎为1555块，经修复后完整如初。二号车通长3.17米，高1.06米，分前、后二室，车厢上有穹隆式的椭圆盖子，前室内坐着一位驾车的官俑，后室则为秦始皇御用。

这两辆铜车马虽然比真实车马小，但工艺技巧毫不含糊，车马上的各种链条至今仍可灵活转动，门、窗开闭自如，只要牵动便能行驶。

金银镶满车

秦始皇陵铜车马是迄今为止发现的金银配饰最多的车。一号车有3500多个配饰，其中金银饰品数量庞大，光黄金饰品的重量加起来约有3千克，而白银饰品更多，约有4千克。二号车上的配饰也不含糊，且不说重量，就说数量，就有黄金配饰737件、白银配饰983件！想想现在市面上的豪车，哪个镶过这么多真金白银？

不过，铜车马堪称豪车靠的不只是镶金嵌银，还有其复杂精湛的铸造工艺，考古学家公认铜车马是古代青铜器中制作工艺最复杂、水平最高的。

细节决定品质

铸造这两辆铜车马，秦国的工匠们可谓呕心沥血。为了便于挪动和节约材料，工匠们特意把铜马和铜人都铸成了空心的。铸造空心的铜马铜人不光要给它们造出惟妙惟肖的外范，还要制造多个内范，这些内范全部用陶泥掺杂着小沙粒、谷子壳、稻草做成，可以均匀地传导铜溶液的热量，防止因某些地方太烫而导致模具爆裂。

做铜人更麻烦，铜人的头、手以及头上的装饰，都是先造好再焊接到身体上去的。为了让铜人看起来更完美，工匠们还煞费苦心地把焊接点都隐藏在了铜人的衣服领子和袖口里。

再看看马匹的神态、肌肉、鬃毛，赶车人的胡须、毛发、表情、皮肤……每一个细节都栩栩如生，还有马的缰绳、人的服装、窗格，甚至连马车里铺的地毯、车上的大伞，竟然都能看出所要表现的材料是麻绳、丝绸、皮革还是木头。这些都是怎样做到的呢？

据说工匠们铸造出铜车马的大体模样后，还花了很多精力去雕琢细节。比如，他们用直径只有半毫米的细铜丝拧成马缰绳的模样，用精巧的扣锁结构把金饰和银饰串接在一起。为了展现长长的皮革带子的柔软，工匠们把铜片锤打成许多非常薄的小片，打造出弯曲褶皱，以此来制成柔软皮革的模样，再连接起来焊接到铜车马上，可谓每一个细节都精益求精。

秦国的结绳图谱

在工匠们眼中，仅仅是相似到以假乱真还不够，要是能跟实物的细节一模一样才算讲究。比如说两辆马车上绳索的结绳方法，铜车马上有九种活结和十三种死结的结绳方法。经过与秦汉时期古书的比对，考古学家发现秦朝人在什么情况下打哪一种活结或死结，竟然都在铜车马上具体地展现了出来，整个铜车马简直就是一部结绳图谱！

先进的战车大伞

秦国工匠一讲究，考古学家可乐了，因为他们从铜车马上获得了破解古代科技谜团的钥匙。

就说一号铜车马上的那把大伞吧，它可给考古学家帮了大忙。没发现铜车马之前，大家都认为古代伞的模样就是秦漢时期古籍《考工记》里描写的样子，可事实并非如此，伞骨没有古籍里说得那么多不说，伞柄也并非分成好几截。对于古籍里让人费解的部分，考古学家们也终于明白了它的本意。

原来古代伞盖的三分之二是平的，剩下的三分之一向下倾斜。这样的弧度既不会遮挡赶车武士的视线，又不会让雨水流到武士的身上， 同时大伞也不会在车辆狂奔时晃来晃去，因为铜车马的伞柄末端插在一个结实的十字底座上，而这个十字底座又被楔子牢牢地锁在车底的一个凹槽里，非常牢固，因此完全不怕颠簸。

推拉门出自秦国制造

和一号车相比，二号车虽然没有让考古学家体会到破解谜团的乐趣，但它的现代化设计让大家深深折服。

看看它的车窗，二号铜车马的车厢侧壁上有一个可以推拉的小门，小门上还安装了小插销。这种推拉门技术至今依然在使用，不信的话看看现代汽车的升降玻璃和家里的推拉门吧，这可是从秦朝传下来的技术。

当然，拉开窗户上的小门就可以看到外面的景色，还可以呼吸新鲜空气，可是皇帝的龙颜怎么能随便被路人看到呢？为了解决这个问题，工匠们巧妙地在车厢前壁处设计了一个菱形镂空的窗扇，这样一来，不但车厢里光线充足、空气清新，还方便皇帝发号施令，而且外面的人根本无法看进来。

整个铜车马的制造大量使用了各种机械连接、加工、造型、合金配比和彩绘技术，简直就是一部鲜活的机械制造术大全，铜车马无愧于“豪车”的称号，它不仅是中国的国宝，也是世界青铜器史上的瑰宝！

震撼世界的秦始皇陵铜车马使我们领略了秦朝精湛的制造工艺，其制作之复杂、造型之完美，堪称两千多年前金属制造方面的最高成就。在这巨大成就的背后，支撑它的是秦朝严密的管理制度。秦朝的经济法规反映了我国古代文明所达到的高度，是中华民族灿烂绚丽的文化遗产的重要内容。因此，我们在一味批评秦朝法网过密的同时，也决不能忽视它所具有的积极影响。