浅谈航空维修中的风险管理

王枭

中国东方航空技术有限公司 上海 200336

随着我国经济的迅猛发展，我国航空业的发展迎来了前所未有的发展态度，呈现出发展的“井喷”状态，航空飞机数量、空乘人员、航空维修人员的数量与日俱增，长期以往，势必会带来一系列安全管理问题。虽然经过飞机维修确实会使得它的维修风险有一定程度的降低，但这不是人为力量所能改变的，要想有效地避免最糟事态的发生，就要对民用航空器进行科学有效的风险管理。因此，民用航空器维修风险管理是很重要的一项工作。

1 维修风险管理概述

民航是一个高投入、高技术和高风险的高端行业，各个民航企业在航空器的维修管理上都投入了数额庞大的人力和物力。航空器的机务维修是民航维修的基本构成。机务维修的主要风险来自于机务维修错误和飞行系统失效。从常见的民航机务维修错误的分析报告中可以看出，错误的集中的诱因在于维修人为错误、操作技能不当和信息沟通不力等等，总结起来，也就是维修人员的错误和管理上的失误。细化来看，维修风险中的维修错误可以分为：维修操作不当。机务维修人员是机务维修的实际操作者，由于维修人员本身的身体原因、意识原因、经验不足或者安全意识、操作技能不够等等原因导致的维修错误。航空器本身。航空器由于其本身在使用可靠度、可维修性、安全需用范围、技术更新等等能力的不足而导致机务维修上的重大不便。维修环境。气候环境过于恶劣，维修设备短缺，维修工期紧张，进度加快。加之，维修信息交流环境不当，导致维修误差的集中出现。

2 我国目前航空器维修风险管理现状

如今，民航具有高科技，投入资金量巨大，风险也十分大。相比之下，飞机维修风险管理工作是十分重要的，这项工作一直是人们关心的焦点问题，在保证航空飞行安全工作中是一个优先事项。但依据目前我国风险管理下飞机维护的状态，会发现很多缺点。其实主要的问题是风险管理上的不平衡，价值和安全效益得不到有关部门的重视，很大一部分资金都用在维护飞行安全上了，投入成本过高，虽然飞行安全才能保证很多航空公司的良好发展，但在缺乏风险管理的情况下仍然存在很多纰漏。近些年来，中国的各种类型的企业都开始重视增强飞机的抗风险能力，风险管理这项工作也逐渐被企业管理人员所接受，而且其地位也越来越重要。虽然各航空公司都在这方面加大了资金的投入，但纵观历年来我国飞机维修风险管理工作仍然还有很多不足之处：在风险管理的工作过程中，有一部分管理人员经验十分不足。很多方面的维修信息资料都差很多，数据丢失情况严重。对于航空器的维修风险管理，还没有制定出相应的有效制度，单一浅显的管理方法已经不能适应民航企业的发展现状。

3 民用航空器维修风险管理措施

（1）建立符合我国国情的航空器维修安全管理体系。国际民航组织曾提出关于民用航空器风险管理的一系列建议和意见，建议里面包括要求国际民航组织中的缔约国要改进风险管理系统，保证民航的飞行安全。安全管理的重点是杜绝由于人为原因而导致飞行过程中发生事故，所有的员工都要从中受到启发，避免类似事故的出现，并保证在未来飞机设备的设计与使用，机员培训工作，机场建设等若干个基本方面得到改善。

（2）总结西方航空当局的安全管理经验，可以说是当今世界的头号强国，其一直认为航空安全管理系统是保证航空安全的一项十分必要的举措，如SMS 也参与到民用航空安全战略和长期行动计划的制定中来，这是发展航空运输安全政策的标准，也是必须具有的程序。加拿大：制订了与之相关的规则，航空公司，机场，空中交通控制和维护组织都有了新的规范和要求。英国：全国范围内进行飞机维修的组织研究，并制定了一系列方案来解决这一问题，以确保飞机维修工作的顺利进行。

（3）注重民用航空器安全文化对建立安全管理体系的影响，安全风险管理过程中有一项重要保证，就是安全文化，这也是确保环境管理体系建设顺利进行的依据。飞机维修是最关键的过程和环节。民用航空器的安全文化建设需要各航空企业的重视，使航空公司的内部人员从经理到员工，以及客户和公众可能会受到伤害降至最低。“尽管与安全所规定的最低标准是相符合的，那么就能最大程度上保证飞机的飞行安全”安全文化这一良好氛围的营造能够在一定程度上使风险下降。

（4）加大政策的扶植力度和制度供给。扶持政策是国家所能给予帮助的最基础的手段。目前，中国航空风险管理工作仍然是我国这一行业中的“弱点”部分，使各项事业都能够自上而下的动力推动必须要通过政府来完成。除此之外，民航安全的管理制度在推进政策的时候会很虚弱，需要政府行政部门的各个层面的协调合作，民航企业也要不断完善强有力的政策，从福利的制定上给予民航企业最有力的支持，使得民航企业的发展和经营再无后顾之忧。

4 结语

总之，对民航飞机在维修风险管理方面的强化，这样可以保证维修风险显著降低，提升了飞机维护的质量，保证民航飞机的航行正常。民航航空器的机务维修是民航安全保障工作的重头戏，本文通过分析，民航航空器维修中存在的风险，得出风险出现的主要诱因为：维修人员人为失误、维修环境不佳、航空器性能不足和维修管理体系不当等的，并且提出了构建民航航空器维修风险管理系统，对威胁风险进行实施监测，分析评估和风险控制，力争将风险降到最低，保障民航运输的安全正常运行。