超大型集装箱船生产计划问题分析与对策研究

鞠春涛

江南造船（集团）有限责任公司 上海 201913

目前我国的船舶工业为具有较强国际竞争力的产业之一，造船份额已经位居世界第三位，从目前世界发展的大趋势来分析我国的造船业，相比于过去已经具有较大的进步，但是同前两位比较我国造船技术还存在一定的差距，尤其是管理技术差距还是比较大的。船舶制造业的特征决定了船舶建造管理的过程较为复杂，我国的造船业需要提升其生产的效率，增强其竞争能力，最为重要的方法还是需要从生产计划做起，现代化造船模式也需要船舶制造业必须有能力对船舶制造的全过程开展积极有效的计划与控制，实现对于生产资源的优化配置，实现建造周期的缩短，降低产品的成本使得传播的制造水平进入到发达国家行列[1]。

1 我国船舶制造业的生产与管理特征

分析超大型集装箱生产与控制，需要对船舶制造业的生产与管理特征开展分析。船舶为一个庞大的钢结构，船体含有钢板与型钢焊接而成，船体内部具有各种的复杂系统与辅助系统，为此船舶的建造既有制造业的特征又具有自身的独特之处。首先为多船舶的并行建造，产品种类多数量少，工艺线路定额表为动态的，没有一个相对稳定的BOM，工作性质依据客户要求而定。关键资源较为有限，为了保证船舶生产速度必须对资源开展适当的调配，关键资源的能力平衡与利用率是生产与控制的关键。其次为产品的体积较大，结构复杂，产品各个部件之间的时序约束关系较为严格，难以通过流水线或专用生产设备。为保证按时交货，企业一般难以在产品技术资料齐全之后才开始生产，需要边设计边修改。为此生产管理较难，船舶制造行业需要在完成产品设计与工艺之后，才可以编制较为合理的生产计划与作业计划，需要较长的准备时间。因为信息的共享程度较低，同时很多为手工输入模式，反馈较慢，难以分类汇总[2-3]。再次为外部采购很多，在缺乏统一物资、物流管理系统的情况下，无法将正确的零部件产品在正确的时间、依据正确的数量、在正确的情况下传递到正确的地点。同时成本难以控制，船舶生产依据订单组织，产品工艺成本构成需要在很多工序确定之后才可以确定。产品的定额成本控制项目不同，数据量较大，进而导致成本控制难度加大。最后为对交货期要求较为严格，每延迟一天可能面对的罚款为几十万，所有的船厂都十分的重视交货期，同时按时交货也是一个船厂信誉与实力的保证。

2 船舶生产计划实施的现状与问题分析

通常船舶的生产计划有产生管理部门编制，之后下发到生产部门，之后生产运行部门会依据目前厂内部的情况、能力以及实际因素进行分析生产计划是否可行。同时开展生产计划的探讨会，对于实际生产活动开展探讨，并依据生产的具体情况开展调整活动。通过以上生产计划的安排情况，各个时间段的安排都很好，不过这种安排活动没有相互促进功能，不能更好的促进生产计划的完善实施，主要的表现如下：

2.1 生产计划编排不够合理

船舶的生产计划分先行生产计划与后行生产计划，两种技术含有的部门与工艺流程都具有较大的区别，在生产过程中出现的问题也会不一样。生产计划由管理部门编制，之后实施，没有考虑各个生产部门具有的不同特性，虽然有综合反馈与条件，但是较为浪费时间，甚至会打乱原有的生产计划。为此生产管理部门在生产计划的编排方面不够合理[14]。

2.2 生产部门的上下沟通不畅

生产计划是生产管理部门统一安排，其他部门的参与度较低，但是生产部门才是生产的主要部门。为了可以依据计划生产，各个部门都依据生产加护开展，但是没有参与对生产计划的编排与讨论，不清楚其他部门的具体情况，各个部门之间的沟通不多，导致衔接的时候会产生很多的问题，继而导致生产计划不能顺利的开展，不利于船舶的正常生产。

2.3 生产内部管理较为松懈

在整个生产过程中，每个月只进行一次的考核，这种考核制度对于生产较为复杂的船舶生产来说是比较松懈的，同时不具有针对性，不能发现存在的问题。一月一次的考核只能看出生产过程具有的大问题，同时只能在下月进行改善，效率较为低下。

3 对于生产计划的改进措施

3.1 对于生产计划开展合理的调整

首先生产管理部门不能够自行对生产计划进行编排，其能在每个月的8日，由先行生产部门编排好其生产计划，同时12日的时候给以进行汇总，并上交到生产管理部门。后行生产部门深入分析自身的具体生产状况，接着也需要其在12日时向生产管理部门进行汇总上报，接下来由生产管理部门来深入分析与整合这些数据以及相关计划，进而进行更为科学、合理的生产计划的制定，如此一来便能够让生产计划与生产部门的具体活动相适应，并且对调整概率进行有效的降低，推动生产效率的极大提升，进而保证生产计划的稳定实施。

3.2 提升各个部门之间的协作

船舶生产在各个环节都较重要，且前一个生产环节会对于下一个生产环节产生较大的影响，如果衔接不好会造成较大的损失。为此生产部门之间的协作较为重要。上一个部门与下一个部门开展交流，下一个部门对上一个部门进行产品检验，保证产品的合格。其次需要辅助对方完成生产计划，经常的组织部门之间的内部会议，提升各个部门之间的了解，促进交流，保障生产计划的合理性。

3.3 提升内部管理强度

通过对生产部门内的各个部门开展阶段性检查以及相关考核的方式来对其内部管理进行加强，以此来使得生产计划能够顺利开展。对部门完工状况的检查次数进行增加，检查会每周进行两次，特别是要极大的增强部门计划日对应率方面的考核。该种考核要以计划日对应率（70%左右）以及生产计划完成率（30%左右）为重点。在完成该次改善之后，便能够极大的对生产部门在计划时间内完工的积极性进行提升，在进行计划编制的时候会更科学合理，与实际生产活动更为接近，进而推动生产的实现，对公司整体粘度计划的实现提供保障。

4 结语

随着海洋事业与全球化经济的快速发展，造船行业成为经济发展的重要行业，同时竞争强度较大，如何提升自身的管理水平与生产水平成为造船企业的重要课题，而生产计划的完善为提升生产效率，提升自身竞争能力的关键环节，为此开展生产加护的改善研究意义重大。