公路施工中冲击碾压技术的运用

许晓辉 龚丕恭

摘 要：公路工程行业在我国的众多行业中占据着非常重要的位置，直接影响着国民经济的发展以及人们生活质量的提高。在科学技术的推动下，公路施工技术也取得了快速进步，其中，冲击碾压技术在施工中应用的越来越广泛，需要充分意识到这一技术在施工中的重要应用。本文对冲击碾压技术的原理、特点、作用、效果以及具体应用进行了详细的分析和探讨，通过一系列综合有效的措施，促进公路工程事业的健康发展。

关键词：冲击压实技术；公路路基；施工应用

公路作为公路运输的重要枢纽，在交通运输中起着重要的作用。公路的建设更是需要注意施工的质量，特别是公路路基的质量。公路质量的好坏主要在于路基的质量。在冲击碾压技术还未成熟的阶段，有很多的公路在建设的工程中，由于路基的施工质量没有控制好，使得一些路段在投入运行的过程中经常出现路段沉降的现象，致使交通运输受阻，带来了巨大的经济损失。为了解决这些问题，提高公路高填方路基的施工质量，需要在路基施工的过程中采用冲击碾压技术，严格控制好路基的质量，这样才能够确保公路在投入运行的过程中，不会出现路段沉降的现象和交通运输的通畅。

1 冲击碾压技术的基本概述

1.1 冲击碾压技术原理

冲击碾压技术主要是运用冲击式的压实机在巨大的冲击力的作用下对路面路基进行有效的压实。在这一过程中，压实机冲击碾的重力势能在瞬间转化成低位能作用在路面上，然后再辅以揉压和滚压的作用，这样将使得填方填料中的土石颗粒发生变形、位移，进而增加填料的密实度，对路面路基的冲击碾压的次数越多，填料的密实度越高。但是，需要控制好冲击碾压的次数，这样才能够符合施工的要求，控制路基的质量。

1.2 冲击碾压技术的特点

冲击碾压技术主要运用的是一种全新的压实机械，改变了以往的圆形截面压实轮的观念。并且这种技术还采用了多种施工技术相结合共同作用，将以往高频率、低振幅改变为高振幅和地频率，这样在压实的过程中进一步的增加土石压实的力量，使得压实的效果更好。压实机的冲击碾每秒冲击地面两次，周期性的连续冲击地面，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震波的传播特性，使压实深度可随碾压遍数递增，对填料深层达到密实，提高路基的强度和稳定性。

1.3 冲击碾压技术的作用及效果

在公路路基的施工中，合理利用冲击碾压急速，能够使路基的整体强度得到切实有效的提高，同时使路面的平整度和均匀性得到非常明显的加强。在施工的过程中，需要对施工手段和方法进行合理有效的选择和控制，避免路面由于各种原因出现某种程度的损坏，使公路的使用寿命得到有效延长，提高通车的舒适性，提高人们的出行满意度。另外，这一技术的合理利用，还能使路基的沉降量得到明显减少，提高公路交通的畅通性，在对一些特殊路段进行加固的过程中，加快软基的固结速度，使施工质量得到质的提升，减少车辆的通行时间，为人们的出行带来极大的便利，实现良好的经济效益和社会效益。

2 冲击压实技术在路基施工中的应用

2.1 施工前准备

从目前来看，运用冲击压实技术进行公路路基施工项目的项目并不多，冲击压实技术的使用美誉得到很好的普及。为了提升冲击压实技术的使用频率，促进工程施工项目的快速完工，必须做好前期的准备工作，为工程施工打好基础。具体来看，应做到以下几点：第一、选择选择合适的正确的冲击压实机械。我国冲击压路机，种类和型号非常多，如果选择出现偏差，就会机械与实际施工情况不相符，最终结果大打折扣，甚至出现一定程度的负面作用。从以往的工程实践来看，对公路路基进行分层冲击压实时，选择使用YCT-25型号的三变形冲击压路机比较合适；第二，选择合适的冲击压实工艺。冲击压实工艺应该与冲击压实机进行配套，如果冲击压实工艺不到位，也会给实际的实际过程带来很多意想不到的障碍和困难。比如，在具体的施工中，如果选择双轮冲击压路机，则需要按照通过2次为一遍，路基的压实宽度以4米作为一个单元。如果选择单轮冲击压路机时，次数和米数刚好减半，采用不同的冲击压实机需要配套相应的冲击压实技术。

2.2 地基检测与测量放样技术

选用常规检测方法对填料性质及地基土进行检测，遵循《土的工程分类标准》和《铁路工程土工试验规程》判定土的性质，确保填料符合公路路基碾压及冲碾处理的施工要求。为确保填料最佳含水量及最大干密度要进行必要的击实试验。同时选用灌砂法测定土层密实度，确定施工碾压遍数，并与施工设计要求相符合。冲击压实、控制轴线及振动碾压场地边线的确定可以通过测量放样进行。测量人员要对路基测量控制网进行及时检测，现场明确确定标识试桩的位置。与此同时，施工前必须对路基横断面图进行测绘，并上报监理工程师，施工测量放样工作经工程师签认后才可以进行。

2.3 填土与整平技术

完成地基检测及测量放样工作后，就可以进行路基填土及整平施工。公路路基填土及整平施工中要求严格遵循已铺设的方格网进行。具体填筑宽度必须高出施工设计每侧要求的1米以上，在整个路基冲压施工中，边部会出现向两边移动的现象，如预留的宽度不足将增加边部压实施工的难度。整平路基时，必须检测表面以下20厘米位置填土的含水量，确保将每2000平方米填土的含水量控制在8%以下。冲击碾压技术应用的前提就是确保含水量指标符合施工要求，只有这样才能达到良好的冲击碾压效果。

2.4 弯沉检测

上述檢测完成之后，需要对试路段进行弯沉检测，自动弯沉仪或落锤式弯沉检测仪是这个检测中常用的工具，能够在路面进行有效检测，使路面的质量能够在检测的过程中，及时找出存在的问题并通过合适方式进行快速解决。需要对检测的数据进行详细的记录，在有效对比的基础上发现，采用冲击碾压技术的路段，路面的弯沉现象得到了有效控制，路基的强度符合施工的标准，并且有非常明显的提升。同时，在雨水检测的过程中，采用冲击压实技术的路段，内部结构的密实度有了质的提高，整体的坚固性和完整性得到了快速有效的控制，路段的防水性能在得到明显增加的同时，车辆的打滑现象明显减少，提高了行车的舒适性和安全性。

2.5 施工注意事项

第一，压实外缘于路肩外缘保持1m左右的距离，防止路肩因冲击式压路机巨大的冲击力出现损坏；第二，在进行路床补枪压实和高填方左右时应该每隔2m左右的松铺，每层应至少30cm的填料；第三，作业过程中，可以进行适量洒水，保持路基表面的湿润性；第四，冲击式压路机转弯时要控制路线，避免下一凸轮落点与上一点的重复，防止波浪现象的产生。保证检测的每一个环节都能够达到施工规定的标准，使公路工程的质量得到最大程度的保障，保证每个施工步骤的连贯性，提高工程整体的质量。

3 结语

在经济快速发展的过程中，公路工程建设事业取得了非常明显的进步，在国计民生中发挥着越来越重要的作用。其中，冲击碾压技术在公路工程的施工过程中具有非常关键的应用，能够以简便的操作加快施工进度，使公路路面质量得到最大程度的提高，在延长公路使用寿命的同时，提高通车的舒适性。需要对这一技术的特点进行详细的分析，做好施工前准备、地基检测、测量放样、填土、整平、弯沉检测等一系列工作，同时采取合适的措施进行有效的质量控制，促进公路工程事业的进一步发展，实现良好的经济效益与社会效益。

参考文献

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