航空导航通信安全的干扰与处置建议研究

苟启东 四川省机场集团有限公司西昌青山机场

引言：对于我国航空事业长远发展来讲，加强航空安全问题重视十分重要，若在航空飞行中出现干扰，会致使诸多问题出现，比如飞行员无法接收到飞行指令，或是飞机偏离航道，这些都会威胁到社会公众生命财产安全。为此，加大航空导航通信安全的干扰与处置建议研究力度势在必行。

1.航空导航通信安全的干扰分析

在航空飞行中所利用的无线电为专用频率，其主要作用为调度飞机和导航。为此要想确保飞机飞行安全就一定要确保航空导航通信系统不受外界因素所干扰。

1.1 通信频率干扰

机载通信指的是应用机载条幅电台同地面塔台间构成的单频通信网，进行远程空地指挥与通信。机载通信是由短波单边带调幅和超短波电台组成，不单单噪声较小，还能确保通信过程中接收到应急呼救信号。实际上，航空卫星通信可以帮助飞机在任何地方同地面通信。在通信中，因每个机场所利用的备用频率与主用频率不同，所以，飞机往返会使用不同的频率，而天线宽带则是全频段的。

1.2 导航频率干扰

机载导航由测距器、无线电罗盘、福尔导航以及全球导航卫星等系统组成。其中全球导航卫星设计卫星通信系统与GPS等；无线电罗盘与福尔导航、测距器负责引导飞机与航空器依据依照预定航线飞行及着陆，对飞机与导航台方位角进行测定，不断向航空器提供距离和方位信息。工作频率为108MHz～117.975MHz等；仪表着陆分为下滑接收、航向接收以及信标接收，以提供下滑道垂直以及航向道方位的引导。

2.航空导航通信安全的干扰因素

导致航空导航通信安全的干扰因素有很多，过去主要干扰因素有，发射机同接收机间同频干扰、互调干扰等，随着无线电设备的广泛利用，手机信号、无线电台、电子设备以及导航设备等干扰因素都会加重航空导航通信安全的干扰。

2.1 无线电干扰

若想紧跟时代发展的脚步，无线通信网络发展速度越来越快，无线电台的数量逐渐增多，尤其是飞机场周边变化是最为显著的，为此相关人员需要给予足够重视。

2.2 电子设备干扰

电子设备干扰为致使航空导航通信安全的干扰问题出现的另一因素，因飞机飞行与构造需求，需安装诸多电子设备，并在飞行中，诸多电子设备一同运行的状况十分常见。

2.3 内部设备未达标

在航空领域之中，所选的产品和材料一定要满足相关标准和规范，但有些时候因产品供应厂家所提供的产品未达标或是不满足相关规范等，而致使所提供的产品有存在质量问题。若是这些未达标的产品应用到航空机构之中，就会让发生与接收信号出现故障，对航空频率造成影响，导致飞机无法正常飞行。

3.航空导航通信安全干扰的处置建议

3.1 加大干扰源排查力度

在相对较繁杂的电磁环境树种，若想将航空导航通信安全的干扰降到最低，便需加大对干扰源排查力度，在查找到干扰源以后，就需立刻作出反应，及时处理。在检测信号时所利用的设备需是专业的检测系统，这对加强排查与检测工作的实效性具有积极作用。

3.2 加强检测无线电干扰

不管是在大客流机场，还是较繁忙的航路管理中，无线电干扰问题都是阻碍空管指挥飞机安全运行的重点。除了常规的无线电排查外，当前相关单位已同民航局进行了合作，依托无线电波传播快速的优势，利用自带专用设备的飞机在空中对无线电干扰进行监测，并获取良好效果。因空中干扰监测效率高、范围广、速度快等，这些都是地面监测不能实现的，作为排除干扰源的工具，增强对大客流机场和繁忙的航路的干扰监测有助于定位干扰源，提升无线电干扰监测质量与效率。为此能够有效实现无线电监测制度化和定期化，进而合理处理干扰源。

3.3 增强抗干扰能力

增强航空导航通信的抗干扰能力，能够切实减少各类干扰因素，进而确保飞机飞行安全。而若想提升它的抗干扰性，务必要结合航空导航的特点实行，因其有较强的方向性，为此利用伏尔导航系统为最适。另外不单单要在设备上下功夫，还需在转换频率时利用有较强安全性的宽带频率，只有双管齐下才能使其抗干扰能力上升到新高度。

3.4 重视航空安全宣传与落实工作

因对航空飞行安全宣传力度不足，没做好前期工作，才会导致社会公众对飞机安全问题重视力度不足，才能发生社会公众在飞机上毫无顾及的使用手机。对于该问题，最主要的是加大对飞机安全和手机应用间知识宣传，增强执法力度，让社会公众从思想上就意识到其实际意义与价值，进而将其落实到具体行动中，最后防止因手机信号干扰而致使航空导航通信安全问题发生。

结束语：总而言之，航空导航通信安全的干扰相对较多，导致其干扰出现的原因十分繁杂，因此其可能会带来十分严重的后果，社会公众越来越关注该问题。本文主要分析航空导航通信安全的干扰因素，同时制定切实可行的针对措施，以期减少航空事故发生率。