2017款丰田卡罗拉车曲轴箱通风系统简介

2017款丰田卡罗拉车搭载1.2T涡轮增压发动机，与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机产生更多的窜气，该款发动机的机油分离器室安装在发动机气缸体上，以提供足够长度的窜气通道，增强了从窜气分离发动机机油的效率。如图8所示，加强曲轴箱内的通风装置采用与自然吸气发动机相同的PCV阀，在增压过程中则使用喷射器强制进行通风的窜气通风控制，将窜气强制引入进气系统并燃烧，从而防止向大气排放含有碳氢化合物的窜气。

图8 曲轴箱通风系统布局图

1 非增压状态下的曲轴箱通风

如图9所示，当涡轮增压器不工作时，曲轴箱内的窜气由于进气歧管的负压经过PCV阀进入进气歧管，此时PCV的平衡管从涡轮增压器前方的进气系统管路吸入新鲜空气。

2 增压状态下的曲轴箱通风

如图10所示，当涡轮增压器工作时，使用喷射器进行强制通风（由于涡轮增压器后方正压，原先通风系统不可用），将涡轮增压器后方的增压空气通过喷射器引入涡轮增压器前方的进气系统管路，利用喷射器的文丘里效应（图11），曲轴箱内的窜气将随增压空气一道进入增压器前方的进气系统管路，此时PCV的平衡管从涡轮增压器前方的进气系统管路吸入新鲜空气。

文丘里效应的原理为，当风吹过阻挡物时，在阻挡物的背风面上方端口附近气压相对较低，从而产生吸附作用并导致空气流动。文氏管的原理其实很简单，它就是把气流由粗变细，以加快气体流速，使气体在文氏管出口的后侧形成一个“真空”区。当这个真空区靠近工件时会对工件产生一定的吸附作用。

图9 非增压状态下的曲轴箱通风示意图

图10 增压状态下的曲轴箱通风示意图

图11 喷射器的文丘里效应