梯形螺纹加工常用的加工方法

叶文超

(庆阳职业技术学院，甘肃 庆阳 745000)

一、梯形螺纹概述

梯形螺纹在实际应用之中较为广泛，按照相关的标准可以将其具体分为英制和米制两种类型，英制梯形螺纹的牙型角度数一般是29度，在我国应用更为广泛的是牙型角为30度的米制梯形螺纹。

螺纹、公差以及旋合长度代号属于梯形螺纹标记的重要组成元素，这几个组成元素之间用“—”离开。依照国际上一些现行规定可以应用螺纹“公称直径X导程”以及种类代号Tr来对梯形螺纹代号进行表示，由于在标准之中对于外螺纹大径以及内螺纹小径DI所规定的公差带只有一种，而且中径公差等技术与公差等级相雷同，而在规定之中内螺纹大径D4的偏差也为0，对于上偏差并没有较为明确的规定，基于这种情况只有中径公差带用于标记梯形螺纹，并且将代表梯形螺纹公差螺纹的旋合长度一共划分成长旋合长度、短旋长度以及中旋合长度三种。在正常情况之下使用中等旋合长度相对较多，因此可以不对其进行标准。在梯形螺纹副的公差代号之中前面属于内螺纹的公差带代号，后面所表示的是外螺纹公差带的代号。在中间则应用斜线来进行分隔。

二、梯形螺纹车刀

我们一般将车刀具体划分成精车刀与粗车刀两种。

(一)梯形螺纹车刀角度

1.两刃夹角

需要控制粗车刀和精车刀分别小于和等于牙型角。

2.刀尖宽度

控制粗车刀刀尖宽度为螺纹宽度的三分之一，而控制精车刀的刀尖宽度为牙底宽度再减去0.05毫米。

3.纵向前角

在正常情况下粗车刀在15左右，我们一般将前角控制为0来保证精车刀型角的正确性，然而在实际生产的过程中所取的度数为5度到10度。

4.纵向后角

该角度一般控制为6度到8度。

5.两侧刀刃后角

该角表示如图：al=(3°-5°)+ φa2=(3°-5°)-φ。

(二)梯形螺纹的刃磨要求

应用样板对刃魔两刀刃之间的夹角进行校对，如果两刃夹角有纵向前角则需要进行一定的修正，另外还需要保证车刀的人口平直性与光滑性，并且没有虚刃，保证两侧副刀刃必须与刀头对称且不可以歪斜。

三、梯形螺纹的车削方法

本文以Tr40×6为例进行说明，相较于三角螺纹而言车削梯形螺纹的螺距与牙型角更大，而且切削量与切削的抗力都更大，并且对于精度的要求也更高，而且在大多数情况之下工件都比较长，基于这种情况就造成了加工过程中的难度加大。一般在进行车削梯形螺纹的情况下我们所采用的方法主要包括以下几种：

(一)直进法

应用直进法的情况主要针对的是那些对精度并没有太高要求或者一些在4毫米以上螺距的工件，所应用的主要是一把梯形螺纹车刀，在对梯形螺纹应用该方法进行加工的过程之中三个螺旋车刀的切削刃都需要参与到切削的过程之中，在这种情况之下就造成了加工排屑难度变大，并且在实际加工过程中切削热与切削力也会出现增加，使刀头发生严重的磨损，并且极有可能发生崩刃或者扎刀的问题，基于这种情况并不适合在加工大螺距螺纹的过程中应用该方法。

(二)斜进法

螺纹车刀以斜向沿着牙型一侧平行方向进刀至牙底位置后停下，这种加工过程中的切削环节始终只有一个车刀参与，通过这样能够保证排屑过程比较顺利，并且刀尖的受力情形与受热情形都有所改良，进而便不容易出现扎刀等问题。

(三)左右切削法

应用梯形螺纹车刀进行加工的过程中主要是应用左右车削方法车削梯形螺纹的两个侧面，在每一边需要空出的精车余量为0.1毫米到0.2毫米，并且对螺纹小径尺寸进行车准，分别沿着左右牙型的一侧来交叉进行进刃，直到牙底的位置再停下来。这种方法相较于斜进法有着一定的相似性。

在应用上述的几种方法进行加工的过程中一般应用的刀具材料为高速钢材料，各有粗车刀和精车刀一把，并且在切削的过程中主轴的转速相对较低，在整个切削过程之中一直都有冷却液参与，由此便使生产的效率受到了严重的影响。

在进行实际生产的过程中加工精度要求不高的梯形螺纹过程之中所使用的硬质合金刀具需要依照牙形角的刃磨，将刀头的宽度控制在1.982毫米，并且在右侧和左侧位置加、减一个螺旋生角，主轴的转速为每分钟400转左右，如果我们所使用的是直进法的加工方法就需要将车床的各个滑板间隙结合实际情况调整到理想的状态，最开始时中滑板的进刀量是0.12厘米，随后再进行依次递减，直到达到螺纹的小径尺寸位置，由于车床丝杠螺距可以整除螺距的0.6厘米，并且退刀的过程可以将合螺母抬开，而如果车床丝杠螺距不能将螺距整除的情况下则需要相关的人员结合操作熟练度来对适合的主轴转速进行选择来进行加工，不过最好保证最低主轴转速不得比每分钟260转小。

四、结束语

笔者在本文之中简要分析了几种我们比较常用的加工梯形螺纹的方法，并且对于每种方法所应用的条件以及需要注意的内容进行了一定的阐述，希望由此能够为相关人员在对梯形螺纹进行加工的过程中提供一定的参考。