加特可让技术本土化

文AO记者 陈秀娟

为了着力开拓中国市场，加特可携加特可广州和加特可苏州“双子”并进。

2018年11月16日，加特可（广州）自动变速箱有限公司（下称加特可广州）携旗下三款核心产品Jatco CVT7、Jatco CVT8、Jatco CVT7 W/R和新款概念机Mild HYBRID亮相广州国际汽车展览会，同时发布：加特可（苏州）自动变速箱有限公司（下称加特可苏州）将于2019年11月投产。这一消息迅速成为公众关注的焦点。《汽车观察》记者也在此期间对加特可广州总经理秋山佳信进行了专访。

两大基地为中国市场输血

作为全球三大自动变速器生产商之一的加特可株式会社（下称加特可），自1997年生产无级变速器CVT至今，累计产量已超4000万台，全球占比超37%，常年稳居行业领军地位，同时也是全球唯一一家拥有涵盖从轻小型车用到3.5L大型车用CVT全系列产品的制造厂商。

加特可广州则是加特可2007年在中国设立的第一个生产据点，发展逾10年，目前员工人数超过2000人、年产量超过120万台、累计生产CVT超600万台。加特可广州的产量占集团份额20%，持续满负荷生产，目前仍处于供不应求。是加特可日本以外全球据点中唯一一家集产、销、研一体化的全功能据点。

近两年来，随着中国变速器市场正不断扩大，加特可广州也一直处于满负荷生产的状态，为进一步响应中国节能环保政策的号召，同时也为了满足不断增长的市场需求，加特可苏州应时而生，于2018年7月落户江苏省张家港经济技术开发区。这一新生产基地总占地96000平方米，建筑面积43000平方米，预计2019年11月投产，年规划产能48万台，生产中大型FF车用的Jatco CVT8产品。

据秋山佳信透露，该项目将注入大量的核心技术和人才资源，建成加特可在中国的第二基地，以巩固加特可在全球的CVT地位。

本土化超85%

在加特可集团早前公布的FY18年度集团方针中显示，将继续着力开拓中国市场。加特可广州也将继续秉承“中国的事业，在中国倾听、在中国思考、在中国实践”的宗旨，打造极致性能的CVT产品。

目前，在中国市场上销售的搭载CVT车中，每2辆中就有1辆是搭载加特可CVT的汽车。这从某种程度上表明CVT技术已被中国市场认可。

具体到产品层面，此次亮相的48V Mild HYBRID与已经在售的Jatco CVT8 HYBRID采用相同的单电机双离合式动力系统，但比现有的Strong HYBRID体积更小、造价更低。因为能够在纯电模式时将引擎完全停止，只靠电力来驱动，所以Mild HYBRID非常省油，而在最佳工况时有40%的动力是靠电力系统提供，要比原来的CVT节省燃油15%以上，满足了“中国制造2025”的环保规格。更重要的是，它的长度与现有的Jatco CVT8完全一样，无需改变现有车型的设计就可以搭载使用。

秋山佳信坦言，加特可此次参展广州车展，一方面希望借此机会，向中国推介加特可CVT的先进技术和Jatco CVT7 W/R 、Jatco CVT7、Jatco CVT8等技术先进的产品；另一方面也希望借此机会，向中国市场传达变速器具备决定汽车性能的重要作用。

加特可广州认为零部件的本地化很重要，除了能够为中国汽车行业和社会贡献（就业和税收），也可以降低自己和客户的成本。基于以上考量，加特可广州一直致力零部件本地化。据了解，加特可广州零部件的本地化程度已超过了85%。

在推进本土化的进程中，加特可广州主要从内置化和购入品本地化两方面推进零部件本地化。2018年，由日本进口的零部件基本实现国产化，购入品也基本实现本地采购。具体做法是通过不断发掘和活用本地零部件供应商，通过评估分工艺和尺寸等编制本地零部件供应商排行榜，通过一元化管理表做好随时可以导入活用任意一家。另外，通过与供应商日常的共同研修和探讨活动，推进本地零部件供应商的生产品质改善和维持，持续有效推进零部件国产化。

此外，为了让技术不做简单的拷贝，加特可广州在2012年建立了自己的品质技术中心，让技术能够在本地生根发芽。目前人员已经达到180多人，涵盖了从产业链的最初端（原材料）到最终端（汽车市场），具有市场调查、技术开发、品质保证等职能，建立起能够尽快应对中国市场需求的体制。

对于未来，加特可广州将继续以“为客户、汽车文化和社会贡献价值”为使命，坚持“极致造物、匠心育人、深耕技术、信赖有加”的信念，进一步发挥卓越的技术能力，打造极致性能的CVT产品，引领中国CVT市场的发展，不断为中国汽车行业的发展贡献力量。