谈高速公路扩建中水稳冷再生基层的施工要点

黄 振 林

(朔州路桥建设有限责任公司，山西 朔州 036000)

1 概述

在我国高速公路建设中，半刚性基层具有较强的荷载扩散能力、较高的刚度，是运用最为广泛的一种基层结构形式。不过，随着使用年限的不断增加，尤其是在重载碾压作用下，许多基层均产生了多种基层病害，如破碎、开裂等。通过进行扩建，能够对高速公路路面的服务性能进行有效恢复和提高。在高速公路基层施工过程中，通过对国外先进经验进行参考和借鉴，通过对冷再生技术进行运用，可以再生利用基层旧料和沥青面层旧料，通过对旧路材料进行充分利用，能够对筑路材料进行有效节约，能够对旧路强度进行有效恢复和提高，对环境进行有效保护，对工程造价进行有效降低，对能源进行有效节约。在路基施工过程中，为预防路基不会遭到水的侵蚀，能够保证路基的稳定性，高等级路面下基层基本均选用水泥稳定级配碎石材料。基于此，本文以某一工程为例，对高速公路扩建中水稳冷再生基层的施工要点进行深入研究，具有重要意义。

2 高速公路扩建中水稳冷再生基层的施工要点

在某一高速公路工程中，选用二灰土作为底基层，水稳冷再生作为路面下基层。水稳层设计厚度为18 cm，对原路面的水稳铣刨料进行使用，通过对其进行回收分档以后，再进行再生利用。在施工之前，为对施工参数进行有效确定，包括压实速度、碾压遍数、水稳冷再生基层的松铺系数等，同时需要有效改进施工过程中存在的缺陷，保证施工的连续进行。

2.1 施工前期准备

在正式施工之前，应做好施工前期准备工作，即：验收二灰土底基层；将施工材料的进场、质量检测、施工机械的进场等工作准备好；针对施工人员的考核、培训、配备，应提前做好，以上全部通过后，施工人员方可上岗工作；将测量放样工作做好，将水准点、导线点、图纸等作为主要依据，对高程测量、中桩测量进行有效恢复。每10 m设置一个桩位，通过画红漆将其标出来，同时将指示桩设置在两侧边缘。将桩号标号，每10 m为一个断面，测出3个高程点，将实际测量高程值作为主要依据，对挂线高度进行设置。

2.2 水稳冷再生料的拌合

为保证施工质量，混合料的拌和质量是非常重要的一大因素。通过利用拌合站，拌和均匀混合料，利用运输车将其运到施工现场，然后进行摊铺和碾压。其中，拌合站具有多种功能，如自动称重、全过程记录等。

1)对混合料的含水量进行有效控制。在对混合料拌和过程中，原设计混合料含水量为6.7%，进行相关试验段验证。由于施工现场与拌合站二者之间的距离并不长，且施工现场的温度并不是非常高，在运输混合料过程中，混合料中的水分并未产生过多的损失，因此宜将最佳含水量控制在5.8%左右。

2)有效调整配合比。在拌和混合料以前，必须要有效测定集料的含水量，根据集料的含水量，合理确定混合料的施工配合比，同时对混合料的级配进行有效检测。在试验室现场进行取样，通过进行筛分试验后，有效测定级配，以满足设计要求。

3)水泥用量。针对混合料组成设计，水泥用量为3.5%，在施工中应将其控制在4.0%，这样才能够有效保证拌合站的稳定性。

4)试拌。利用装载机，划分为4个档，然后向配料斗内装入集料，启动拌合机，然后根据规定的顺序进行有序投料，利用电脑对以上过程进行有效控制，在拌合站开盘后的第1斗料装车时，应对混合料的外观质量进行详细检查。当混合料的所有指标都满足要求以后，才能够进行拌和。

2.3 水稳冷再生料的有效运输

1)利用大型自卸车，对混合料进行运输。在向大型自卸车装混合料以前，一定要将车斗全部清扫干净，同时在车厢内壁进行一层隔离油的涂抹。在装混合料过程中，拌和机直接向自卸车内装料。

2)为避免混合料遭受污染、水分蒸发，在运输过程中，必须要运用篷布覆盖混合料。

3)在到达施工现场时，在和施工场地距离一定距离处应需经常进行洒水，这样能够对尘土污染混合料进行有效避免。

4)在运输车辆到达施工现场以后，应在卸料之前5 min，将篷布揭开，以避免水分的流失。

2.4 水稳冷再生料的摊铺

在对水稳再生层进行摊铺之前，应对下承层表面进行洒水湿润，确保摊铺机前50 m范围一直呈湿润状态，严禁产生积水现象。在摊铺机的外侧，通过利用钢丝绳，以对高程进行有效引导和控制。在摊铺混合料之前，等候的料车不得低于5辆，这样才能够进行摊铺作业。两台摊铺机共同构成梯队作业，其中，一台摊铺机应和中桩相靠近且在较后位置，另外一台摊铺机应和边桩相靠近且在较前位置，这两台摊铺机的搭接宽度为5 cm，两台摊铺机之间的距离应控制在10 m～15 m。

为了保证摊铺机作业的匀速连续性，应将摊铺机的行走速度控制在1 m/min～3 m/min之间。摊铺机的夯锤确定为1 400 r/min，以保证初始压实度。在进行摊铺时，传感器应派专人进行看管，一旦发生和现场不相符的情况，必须要对其进行及时调整。

另外，在进行混合料摊铺过程中，必须要做到均匀、连续、缓慢。在铺筑混合料过程中，一定要保证摊铺机螺旋送料器的不停运转，同时转速不得过快。为保证摊铺断面不会出现大规模的离析现象，布料器内的料不得低于螺旋布料器2/3。针对局部离析的混合料，应利用人工法进行换填。

2.5 水稳冷再生料的碾压

在进行混合料碾压设计过程中，应选50 m作为1个碾压段落，碾压含水率应控制在6%。针对相邻的两个碾压段，应撒灰线并做标记，在进行下一段碾压时需要重叠3 m～5 m。支挡碾压和边缘部位必须要紧靠。当摊铺长度达到50 m时，方可进行碾压，根据由内到外的顺序，进行混合料的碾压。为能够更好的揉搓混合料，应先运用胶轮碾压混合料，然后运用振动压路机进行碾压，以对路面的压实度进行有效提高。

在初压过程中，宜选用30 t胶轮压路机，碾压2遍，重叠1/2碾压宽度，有效控制碾压速度，使其控制在1.5 km/h～2.5 km/h。在复压时，宜运用20 t单钢轮振动压路机，进行3遍强振，重叠1/2碾压宽度，保证碾压速度在2 km/h～3 km/h范围中。在终压路面时，宜选用18 t三钢轮压路机，进行2遍碾压。在碾压完成以后，需要对路面的压实度进行检测。

2.6 接缝处理

当摊铺作业中断不低于2 h时，一定要对横向接缝进行设置。在摊铺机远离混合料末端以后，应对末端混合料进行人工整平，通过运用压路机进行压实，然后检测路面的指标，在满足设计要求、规范标准以后，摊铺机方可重新就位摊铺。

2.7 水稳再生基层的养生

在碾压完毕水稳再生基层以后，需要对其的压实度进行检测，当基层压实度满足要求时，应选用透水土工布，保湿养生基层。另外，应利用洒水车对基层进行定时洒水养生。在整个养生过程中，应对成品路段进行加强保护，在显著的位置设置禁行标志，封闭交通，除了养生车辆以外，严禁其他车辆进入养生路段。在养生完毕以后，方可对面层进行施工。

3 结语

本文对高速公路扩建中水稳冷再生基层的施工要点进行了深入研究，包括施工前期准备、水稳冷再生料的拌合、运输、摊铺、碾压等，以期能够加深人们对高速公路扩建中水稳冷再生基层施工要点的认识。