人性化设计实践于城市道路设计中的分析

姜 炜

(太原市政工程勘测设计院,山西 太原 030012)

0 引言

随着我国城市的高速发展和进步，城市交通建设水平得到了很大的提升，所以人们在进行城市道路的建设设计中也加入了更多的人性化设计，从这个角度出发，很多城市建设得基础设施更加符合人们生活的需要，同时也更具美学特点，可以与周边环境达到协调发展。更为重要的是在城市道路工程建设完成之后还在不断的改进和提升，达到人性化的要求，实现经济效益与社会效益的共同提升。

1 城市道路人性化设计的原则[1]

1.1 以人为本原则

这一基本原则已经成为了当前城市道路设计的基本原则，既要满足创造性的要求，同时也应该符合人们生活的规律，综合考虑到各个年龄段以及各个阶层生活人员的需求，创造更加良好的居住生活交通环境。

1.2 整体协调性原则

城市道路建设施工中，包含了主干道路与居住区域中的道路建设施工，所以需要保持其整体的协调性原则，合理的配置人行道路与车辆行驶道路，确保城市交通运行更加的便捷。

1.3 可持续发展原则

城市道路在进行设计中应该符合可持续发展的基本原则，要从人类的长久发展角度出发。

2 城市道路设计中人性化设计的内容

2.1 城市道路的美学设计

城市道路设计中的人性化设计不仅仅要从道路自身角度出发，还应该符合人们对于道路使用的快感以及美学感受，让行人与驾驶人员在道路参与的过程中感受到舒适性。因此，在进行美学设计的过程中要从线性设计与横截面设计的方面来体现出美学特性。首先应该保证城市道路的线条设计更加的协调，达到立体协调发展，此外还应该保证横截面的设计更具美学特性，要保证其与周边的环境达到和谐统一，并且在其中加入彩砖和图案设计来达到景观效果，产生美学效应。

2.2 生活性街道中的人性化设计

城市道路设计的过程中，交通性是必须要满足的要求，但是其中所存在的生活街道却有着较高的复杂性，其会经过大量的行人与车辆，极易发生严重的交通事故。因此，对于生活性街道在进行设计中需要关注的是城市道路运行的安全性。路面标线标志设计的过程中，设计人员应该根据需要来设计停车位，满足人们日常生活的需要，也不会给交通造成任何阻碍的影响。此外，生活街道内也存在有大量的车流，必须要保证交通的疏通性，车辆可以正常经过该街道，为人们提供有效的生活空间[2]。

2.3 城市道路交通工程的人性化设计

2.3.1人行道人性化设计

人行道是城市道路中非常重要的组成部分，其对于保证人们的生命安全有着直接的影响。人行道在设计的过程中，要考虑到平整性和密实度的需要，最终可以发挥出其应有的作用。需要在人行道的位置上安装有防滑地砖，不能有过多的色彩；其次，应该合理的处理人行道与各个单位门口坡道的关系，目前的主流设计方案即为上车坡道要比人行道低15 cm～18 cm，可以充分的保证人员的安全性，但是作为单位来说，其坡道利用率较低。因此，在进行人行道设计的过程中，需要将上车坡道与人行道之间设置坡道来进行连接，使用不同材料进行分离设施，以达到警示的效果[3]。再次，应该科学合理的处理高差的问题。车行道与人行道存在高差，可以满足车辆行驶的需要，还能够预留一定的电线杆与绿化树，可以将其设计为两个纵坡的形式，从而可以有效的保留二者的高差，并且将上车坡道与人行道采用踏步进行连接。

2.3.2非机动车道人性化设计

当前我国的城市道路系统中并没有进行明确的功能性的划分，很多交通道路和生活道路功能是混合使用的，一些不同动力的车辆混合到街道中，特别是非机动车的存在给交通安全造成了极大的影响，也容易诱发交通事故。因此，非机动车道在设计中要根据国家法律的规定来进行，宽度应该按照车道数的倍数确定。同时还需要使用彩色沥青混凝土与白色晶石来实施铺设分隔处理，可以将机动车道与非机动车道进行有效的分离，也能够达到美学性的要求。此外，还应该在非机动车道较差路口位置设置通行障碍，以保证该车道的行驶安全性[4]。

2.3.3机动车道人性化设计

机动车道是我国城市道路中非常重要的组成部分，也是核心交通基础设施。随着经济高速发展，城市车辆数量在持续的增加，车流量也更加的密集。为了可以更好的提升车辆行驶的安全性与舒适性，机动车道需要秉承人性化设计基本原则，车道宽度要采用波良科夫模型计算确定，要综合考虑到车身宽度与横向距离的影响，而横向距离对于交通运行的安全性有着直接的影响，机动车在正常行驶的过程中，因为方向盘发生偏离而产生一定的摆动偏差，从而导致了车辆在行驶中与车道形成了一定的夹角，此时应用波良科夫模型计算出安全空间距离，以提升道路交通运行的安全性。该模型的应用经过了大量的实践检验，并且在国外有着很多成功的案例。

2.4 城市道路设施的人性化设计

2.4.1临时停车场人性化设计

目前我国的各个城市中的道路中还普遍存在有车辆乱停的情况存在，加上城市空间较为紧张，所以停车站就显得非常紧缺。因此，在设计临时停车场的过程中，应该充分的利用比较宽的人行道作为临时停车场。根据各个道路中的主要特点以及机动车停放的需要，要进行分路段、分时段的设计，同时还应该根据需要来明确规定停车收费的基本原则。路段的日常养护工作也非常的重要，可以保持停车有序进行，还能够避免出现停车困难的情况。

2.4.2道路休闲广场人性化设计

城市高速发展之下，城市空间也逐渐的紧张，城市居民在有效的空间内生活，核心区域中的绿化面积和景观面积在逐渐的减少，对于人们的精神生活产生了不良的影响，市民希望可以有更多的休闲空间。因此，城市道路在规划设计中应该合理的加入休闲广场的项目，给附近生活的居民提供休闲娱乐的场所，可以极大的丰富人们的日常生活。从当前全国范围内看，很多城市都在加强休闲广场的建设，城市的各个角落中分布着热闹的广场，这也展现出城市道路设计的人性化要求[5]。

2.4.3道路绿化及安全设施人性化设计

道路绿化也是必不可少的城市道路组成部分。城市交通车辆的持续增加，环境污染问题已经成为了限制城市发展、影响居民健康的主要因素，因此，在城市建设中需要合理的进行道路绿化，以全面的改善城市空气质量，对于实现人性化设计也是非常有益的。此外，从道路交通安全的角度考虑，需要设置合理的交通安全基础设施，可以更好的提升交通运行的安全性，对于实现人性化设计的目标有着较大的积极意义。基于此，城市道路设计中加入了隔离栅栏、防眩光板等基础设施，同时也分布着大量的交通警示标志，以使得交通参与者遵守交通规则，为城市道路运行的安全性打下坚实的基础。

3 结语

目前我国的城市发展在加速进行，人们生活质量得到很大提升，所以城市交通车辆的数量在持续的增加，在改善人们生活质量的同时，也给城市造成了交通堵塞、环境变差等问题。因此，在城市道路设计中需要秉承人性化设计的原则，全面的改善城市交通运行状况，更深层次上进行环境改善，最终可以为人们创造良好的生活环境，实现可持续发展的最终目的。