供需情况差异呈现总体向好态势

2019年1月中国出口集装箱运输市场分析

本月中国出口集装箱运输市场总体呈现向好态势，在春节假期前迎来出货小高峰，运输需求有所上涨，但由于不同航线供需情况有所差异，市场走势有所分化，市场运价互有涨跌。1月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为856.43点，较上月平均上涨0.8%。

船舶租金延续下跌态势

受世界经济增长放缓及中美贸易战等影响，贸易前景面临较大不确定性，对集装箱船舶租船市场产生一定压力，本月中小船型集装箱船租金延续跌势，大型船舶租金出现企稳迹象。据克拉克森统计，1月4400TEU、2750TEU、2000TEU、1700TEU型 船舶跌幅均超过10%，分别下跌22%、16%、18%、19%；12000TEU、17000TEU租金持平。

欧地运价大幅上涨

欧洲航线，受“春节”前货主集中出货影响，运输需求总体处于较高水平，多数时间均有航班满载出运，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上，直至月末出现放缓迹象。航商在月初开始推动运价上涨，由于需求旺盛，运价并未出现以往涨价后回调的情况，涨价成果得到维持。地中海航线行情与欧洲航线类似，运价涨幅大于欧洲航线。1月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1102.22点、1115.71点。

北美行情继续下跌

北美航线，由于“中美贸易摩擦”下货主提前发货而透支了市场运输需求，航线货量较往年同期出现下滑，上海港船舶平均舱位利用率在90%左右。由于前段时间运价处于较高水平，本月北美航线市场运价回落。1月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为717.32点、894.40点。

澳新市场小幅下跌

澳新航线，运输需求小幅下跌，部分航商通过停航等措施以控制总体运力规模，但未能有效改善供需基本面，即使处于传统运输高峰期，上海港平均舱位利用率仍徘徊在90%左右。航商为了维持市场份额采取降价揽货的策略，即期市场订舱价格出现下跌。1月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为776.43点。

南美市场出现反弹

南美航线，巴西等主要目的地国家经济发展局势企稳，运输需求呈现回暖态势，供求关系出现改善的迹象，上海港船舶平均舱位利用率升至90%以上。部分航商在月初执行运价上涨计划，即期市场订舱价格大幅上涨。1月，中国出口至南美航线运价指数平均值为573.98点。

日本航线总体稳定

日本航线，运输需求保持平稳，市场运价略有上涨。1月，中国出口至日本航线运价指数平均值为716.48点。