重庆市物流园区现状及其对城市经济发展的影响

张异

【摘 要】重庆市是长江上游的经济中心、全国综合交通枢纽，集水陆空运输方式为一体，发展物流业的条件得天独厚。本文分析重庆市主城区规划和建设的7个较大规模物流园区，并以重庆西部现代物流产业园为例，分析其对城市经济发展的影响，希望为重庆经济持续发展创造良好的产业布局与发展环境。

【关键词】重庆；城市经济；物流园区

中图分类号：F252.5 文献标识码：A

《全国物流园区发展规划（2013―2020年）》（发改经贸[2013]1949号）将物流园区布局城市分为三级，确定重庆为一级物流园区布局城市，重庆市政府按照各功能区定位，将加快物流园区的规划建设作为提速现代物流发展的突破口。物流园区的发展将促进重庆市现代物流的发展，从而产生新的经济增长点，并对本地区产生直接或间接的极化效应和福射效应，为重庆市经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为重庆提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境[1]。

一、重庆市物流园区的现状分析

重庆重点打造主城区国家级物流枢纽，加快建设“三基地四港区”物流枢纽。具体包括铁路物流基地、航空物流基地、公路物流基地等[2]。

（一）铁路物流基地

铁路物流基地即重庆西部现代物流园区。园区位于重庆市沙坪坝西永组团，即梁滩河流域以东，北碚与沙坪坝区界以南，中梁山脉以西，土井干道以北，规划面积33平方公里。将被打造成为服务和辐射西南、西北、长江中下游、华南的物流枢纽及分销配送中心、国内最具现代化的物流服务区和产业综合发展区。

（二）公路物流基地

公路物流基地，依托国家规划公路网在重庆形成的国家级公路节点，在巴南区南彭镇规划公路物流基地，形成重庆物流体系中的综合性枢纽级公路物流基地、西南地区重要陆路物流配送基地和全国物流网络重要节点[3]。

（三）航空物流基地

航空物流基地占地约10平方千米，包括两路寸滩保税港区的空港功能区和机场物流园。园区将重点推进产业布局优化调整，不断完善交通网络建设，加快发展奢侈品、生物医药制剂等高附加值国际货品分拨，改变单一笔电产品国际货运现状，形成多样化的国际货物运输支撑，建成西南地区国际货物集散中心。

（四）寸滩港区

寸滩港区地处长江上游，位于重庆朝天门下游6公里的长江北岸，享有得天独厚的区位优势和集疏运条件，经济腹地辐射云、贵、川、陕四省，寸滩港作为长江上游集装箱主枢纽港、国家一类口岸的作用日益显现。

（五）果园港区

果园港区位于重庆市两江新区核心区域，是我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港，采用的是海港才有的直立式码头，占地共4平方公里，分为港前作业区和后港物流园区。是国家发改委、交通部、市政府重点规划建设的第三代现代化内河港区，总投资超过100亿元，是长江上游航运中心建设的标志性工程。

（六）东港港区

东港港区规划用地8平方公里，地理位置优越，还拥有便捷的铁路、公路网络，拥有10公里黄金水岸，距江北国际机场16公里，距重庆火车站12公里，距离外环高速上鱼嘴大桥仅5分钟车程，依托公路—外环鱼嘴大桥、水路—东港码头、铁路—东南环线交通优势，形成重庆辐射西部，内外贸物流并重，集多式联运、港产联动为一体的国家级国际物流中心。

（七）黄磏港区

黄磏港区位于西彭镇原国有农场西彭园艺场住房片区，依托小南海枢纽良好的深水岸线资源和铁公水联运综合交通条件，有利于发展临港产业、物流业和服务后方西彭铝产业园区，是重点发展集装箱和大宗散货、载货汽车、化危品运输的大型综合性枢纽港区[4]。

二、物流园区对重庆市经济发展的影响

以重庆西部现代物流产业园为例，分析其对重庆市经济发展的影响。园区将打造服务贸易和现代服务业集群、大数据云计算软件研发中心、集成电路半导体高技术产业、电子信息终端产品制造基地作为产业发展方向[5]。

（一）打造一流产业环境，推进跨境电商发展

园区积极推进“铁海联运”、“渝新欧”等贸易通道大协作建设，创新“预结关+转关”和“区域融合、区区联动”通关模式，实现“一次申报、一次查验、一次放行”通关便利化，真正做到为企业搭建平台并提供优质服务。

（二）依托“渝新欧”大通道，推动重庆开放新高度

作为丝绸之路经济带的“渝新欧”铁路，是联接中国与东亚、欧洲的重要支撑带，是重庆市融入国家“一带一路”战略的重要举措，而园区作为“渝新欧”铁路的东方起点，无疑将依托这个起点与支撑带，推动跨境电商、保税区商品展示交易和保税贸易的发展，打造重庆作为内陆开发的前沿。

（三）走出去引进来相结合，深化园区产业集群

为了园区内的企业产品更好的走出去、吸引更多的企业入驻和投资园区，园区加大金融开放力度，引进各类型银行入驻西永，在巩固惠普、广达等公司在渝结算的同时，也吸引更多企业在园区投资并在入驻园区的银行开户，打造出便利的投资环境，深化园区产业集群，实现现代高端商贸服务业和物流业。

园区将结合“渝新欧”大通道和综保区这一特色区域，以及园区自有的发展优势，顺势而为，积极融入“一带一路”和长江经济带战略，打造园区的“一带一路”特色，结合园区自身与服务贸易“5+1”的契合點，推动重庆市各功能区域商贸产业协调发展，助力重庆成为对外大开放大发展的前沿。

【参考文献】

[1]刘飞.论物流园区在区域经济中的创新发展 [J].赤峰学院学报（自然科学版），2017，33（10）： 133-135.

[2]邹艳.重庆市物流园区发展现状及对策探析[J].中国储运， 2016，（8）： 110-111.

[3]魏亚东.重庆高速公路物流园区规划研究[D]. 重庆： 重庆交通大学，2016.

[4]宗会明，王鹏程，戴技才. 重庆市主城区物流园区空间布局及其对城市空间结构的影响[J].地理经济，2015，35（7）： 831-837.

[5]李康宁.物流园区建设对城市产业集聚的影响研究[D].重庆： 重庆交通大学，2016.