氢燃料电池汽车：各地如何“顶层设计”？（3）

编者按氢燃料电池汽车已成为我国汽车产业未来重点发展的方向。近期，本报梳理了国内13个省市和地区已经发布的引导氢能与燃料电池汽车产业发展的政策文件及其要点，重点推出了《氢燃料电池汽车：各地如何“顶层设计”？》专题，本期将继续推出系列报道，以期为我国氢能与燃料电池汽车产业的发展提供借鉴。

广东省：建设商业运营示范区

2018年6月，广东省发布《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》提出，要大力推进氢燃料电池汽车产业化，大力支持燃料电池系统及核心部件技术攻关、工程研究和产品开发;支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设;建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范;积极探索因地制宜解决氢源问题，降低用氢成本。在加氢基础设施建设规划布局方面，加快完善加氢站设计、建设及运营的管理体制和建设标准;各氢燃料电池汽车示范市要加快加氢站的规划和建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池汽车示范运营需求;对列入试点建设方案拟建设的加氢站，由各地住建部门办理报建、验收等审批手续;鼓励加油（气）站与加氢站合建，利用加油（气）站已有用地建设的，免予办理规划选址、用地等手续。在标准化体系建设方面，开展氢燃料电池汽车标准体系研究，制订标准体系规划和路线图，建设氢能国家技术标准创新基地。

附：云浮市

2017年， 云浮市发布《云浮市推进落实氢能产业发展和推广应用工作方案》，总目标是要建成国内规模较大的氢能源汽车生产基地。加大氢能产业基础设施建设力度，加快构建完善供氢、用氢消费端社会化服务网络;在建设充换电设施服务体系的同时，同步建设加氢设施服务体系，到2018年，实现每个县（市、区）和云浮新区至少建成一座加氢站;加快氢能产品推广应用，推动氢能公交车、氢能物流车及燃料电池产品实现市场化规模应用，到2020年全市新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电公交车和氢能公交车分别占新能源公交车总保有量的50%。主要任务包括加大氢能产业基础设施建设力度，构建供氢、用氢消费端社会服务网络，争取政策扶持，破解氢能产业发展资金瓶颈，加大氢能商用车推广应用，打造覆盖全市的营运平台，推动标准体系建设，支持创建创新中心、基地，创新人才培育方式，引进氢能产业创业创新团队。

四川省：2025年产业规模达1000亿元

产业基础和政策支持是四川省发展氢能及燃料电池汽车的优势。目前，四川省氢能及燃料电池汽车已进入产业化的初级阶段。从政策支持来看，四川省委省政府高度重视，加速推进氢燃料电池动力客车示范运行。把发展氢能及燃料电池汽车产业作为缓解四川省的能源和环境压力、推动汽车产业转型升级、提升综合竞争力的重要途径之一。四川省将进一步引导全省氢能及燃料电池汽车产业布局，打通氢燃料汽车制造、制氢、储运氢、加氢等全产业链，为国家氢能及燃料电池汽车产业加快发展贡献四川力量。根据规划，到2025年，四川氢能与氢燃料电池技术产业规模就将达到1000亿元以上，甚至更大。

辽宁省：2020年达产业化要求

2016年，辽宁省发布《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案》，到2020年，形成以市场为导向、企业为主体、创新为驱动、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系，新能源汽车生产能力力争达到30萬辆，燃料电池汽车达到产业化要求.

方案提出要推动实施新能源汽车技术创新工程，加强新能源汽车关键核心技术研究，推进以纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车为发展重点的关键核心技术研发，突破多领域集成优化设计技术，提高相关生产工艺和试验测试设备技术水平，使新能源汽车整体技术水平达到国内先进水平，燃料电池汽车技术取得重大突破。

同时，方案还指出要重点发展耐低温、高安全性动力电池封装技术、高效能动力电池管理系统、驱动电机及控制器、电动汽车整车控制系统、燃料电池电堆及系统等。

此外，方案还提出要充分发挥中科院大连化物所在燃料电池领域的研发优势，积极开展燃料电池汽车运行示范，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运和加注技术发展。