华继洲1 吕秀川 闫俊刚 严冰清
(1.大唐东北电力试验研究院有限公司 吉林 长春 130012;2.大唐河北发电有限公司马头热电分公司 河北 邯郸 056000)
选择性催化还原法(SCR)烟气脱硝技术是在适当的温度及相应的催化剂条件下,利用还原剂(液氨、氨水或尿素等)有选择性地,将烟气中的氮氧化物转化为氮气和水的一种脱硝技术。由于液氨属于重大危险源,近年来,还原剂通常采用尿素,尿素采用水解或热解工艺制成NH3,进行催化还原反应。
其主要反应式:
4NO+4NH3+O2→ 4N2+6H2O
(1)
6NO+4NH3→ 5N2+6H2O
(2)
6NO2+8NH3→ 7N2+12H2O
(3)
2NO2+4NH3+O2→ 3N2+6H2O
(4)
反应原理如图1所示:
图1 SCR烟气脱硝工艺的化学反应机理
该方法具有脱硝效率高、技术成熟等优点,能满足烟气深度治理的需求,是一种在国内外应用最广泛的脱硝技术。
SO3+H2O→H2SO4
(5)
NH3+H2SO4→NH4HSO4
(6)
NH3+SO3+H2O→NH4HSO4
(7)
2NH3+SO3+H2O→(NH4)2SO4
(8)
2NH3+H2SO4→(NH4)2SO4
(9)
其中AS是干粉状物质,不具有黏附性,一般不会堵塞催化剂微孔,可通过蒸汽吹灰器或声波吹灰器吹灰清除,不会对SCR的催化剂造成较大影响。ABS凝固点为147℃,固态ABS也不具有粘附性,而液态ABS(147℃~300±20℃)是黏性物质,并且易于黏附在一定温度区间运行的设备上,同时黏附燃煤烟气中的飞灰,ABS和飞灰导致SCR下游的装置(如空气预热器换热元件、电除尘器极板极线、布袋除尘器的布袋等)的堵塞和腐蚀。当氨浓度过大时,1~3个月就能使预热器阻力由设计值1.1~1.3kPa上升至2.5kPa以上,停炉清灰周期大大缩减,对于引风机裕量不足的机组,则有可能造成机组的非正常停机。多台火电机组加装SCR脱硝系统后,空气预热器出现换热元件冷端低温腐蚀和堵灰的现象,对于SCR系统喷氨不均匀的机组,腐蚀和堵灰现象尤为严重。
(二)ABS形成的影响因素。传统理论认为,ABS的形成与燃煤烟气中逃逸氨、SO3和水蒸汽的浓度有关,只有当SO3和氨的摩尔浓度接近时,反应才会生成ABS,而水蒸汽的含量越高,越有利于ABS的生成。而实际运行中,低硫煤(硫分为1%以下)、中硫煤(硫分为1~3%)、高硫煤(硫分为3%以上),SO3体积浓度分别约为(12~18)(10-6、(18~50)(10-6、(50~60)(10-6,氨逃逸浓度设计为3(10-6,运行较差的机组可达(5~10)(10-6,在大部分煤质条件下,氨的摩尔浓度浓度也远低于SO3浓度,达不到生成AS的条件。部分学者对AS和ABS的生成进行了实验,发现ABS的生成速率远大于AS。因此,实际运行中,在大多数情况下,SCR下游设施的堵塞情况与氨逃逸浓度的大小直接相关。
1.氨逃逸。 SCR脱硝催化剂的反应活性受烟气温度、催化剂结构、催化剂成分、氨分布侧均匀性等因素的影响,SCR脱硝系统中氨逃逸不可避免,且氨逃逸浓度随着催化剂的中毒、老化和堵塞等引起的催化剂活性下降而提高。在脱硝系统正常运行中,氨逃逸质量浓度设计值为不大于2.28mg/L。实际运行中,只有少数电厂能达到设计值,发生此现象的主要原因是喷氨不均匀。在SCR系统中,通常布置几十根喷氨支管,每根喷氨支管的喷氨流量由对于阀门控制,但SCR出口NOx浓度监测手段较少,因此无法在运行中判断各喷氨支管的喷氨流量,存在局部过喷、局部脱硝效率不足的情况。
2.SO3的形成。烟气中SO3的来源主要有两个方面,一是燃煤锅炉炉膛中含有大量Fe等金属元素,在金属元素的催化作用下,O2分解生成氧原子,烟气中约有0.5%~1.0%的SO2与原子氧结合而被氧化成SO3。二是在SCR系统中,催化剂在完成NOx向N2催化还原的同时,将一部分SO2催化氧化成SO3,这一部分SO2比例约为1%。这是由于普通SCR催化剂中的主催化成分V2O5对SO2的氧化有促进作用,虽然添加W等元素可适当抑制SO2的氧化率,但无法完全阻止该氧化反应,而主催化成分为稀土金属的SCR催化剂可杜绝SCR系统中SO3的生成,但稀土基催化剂的工业应用较少,其存在的其他问题尚不可知。
(一)逃逸氨控制措施。在脱硝过程中,氨逃逸率主要取决于以下因素:1.注入氨流量分布不均;2.运行温度;3.催化剂堵塞及老化。
从催化剂的角度看,催化剂的性能对NOx的脱除效率起到决定性作用,同时也决定了氨逃逸率。一般要求催化剂满足以下几个方面:1.在宽温度范围内,有较高的活性;2.具有较高的选择性;3.具有较高的抗化学性能(H2O、SO2、HCl、Na2O、K2O、As);4.在较大的温度波动下,有较好的热稳定性;机械性能好,耐冲刷磨损;压力损失低,使用使命长。
控制合理的使用温度,避免因温度过高或过低导致的催化剂失活。催化剂运行温度过高时,易造成催化剂通道和微孔变形;运行温度过低时,生成的ABS黏附飞灰造成催化剂堵塞。从催化剂化学成分来看,催化剂主要成分中V2O5的活性最高,但其抗烧结能力最低。WO3或者MoO3活性相对而言比较低,但却有良好的抗中毒和烧结能力。因此,在催化剂的成分中减少V2O5的含量,增加WO3或者MoO3的含量,可以有效提高催化剂对温度的耐受性。
另一方面,在SCR后添加将NH3选择性催化氧化为N2的催化剂,可有效降低烟气中的氨逃逸,减缓下游空预器堵塞问题。Amblard等研究发现负载Ni、Fe、Mn 的γ-Al2O3,具有最好的NH3氧化活性。同时,Yang发现Pt/Fe-ZSM-5型催化剂在250℃、空速为2.3×105 h-1时,对NH3转化效率接近100%。
(二)SO3控制措施。SO3的控制措施主要集中在以下几个方面:1.燃用低硫煤;2.使用低钒或无钒催化剂;3.使用吸收剂脱除SO3。
在国内能源政策的限制下,短时期内无法保证低硫煤的使用,近年来国内火电厂燃煤中硫分呈现升高的趋势。国内的研究方向主要在催化剂改性和SO3的脱除上。催化剂改性即在SCR催化剂中,减少钒的添加,从而降低SO2转化率,根据研究表明,Me等金属的催化剂改性较好地抑制了SCR反应过程中SO2的氧化,并能保证催化剂有较高的脱硝效率。
ABS的形成与烟气中SO3和氨的浓度密切相关,通过对SCR催化剂成分的适当调整或改性,能够起到降低SO2氧化率以及氨逃逸率的效果,进而减少ABS的形成及其在后续热力设备上的沉积,从而解决电厂SCR脱硝催化剂、空预器堵塞和腐蚀等问题。