纯电动公交车与CNG公交车经济性对比分析

2019-07-12 08:43自贡市公交集团有限责任公司李永昌

自贡市公交集团有限责任公司黄旭李永昌

本文探讨在纯电动公交车推广应用补贴取消的情况下与传统天然气公交车经济性能对比，力求为城市公交运营企业找到一个不同能源结构形式公交车辆之间的最佳匹配方式。本文将从购置成本、能源成本、维修成本、运营能耗成本四个方面对纯电动公交车及传统CNG公交车进行对比分析。

1 购置成本对比分析

城市公交车辆不同时期、不同市场价格差异较大，本文中的价格以市场平均价格作为主要依据。

以10.5米城市公交车辆为例：

压缩天然气（CNG）公交车价格为50万元左右。

纯电动公交车价格为75万元左右（剔除国补因素后的价格）。

若以8年折旧计算，CNG公交车折旧成本为单车每年6.25万元、纯电动公交车9.38万元。

10.5 米纯电动公交车：不开空调电耗约为80度/百公里，开空调电耗约为100度/百公里，全年平均电耗约为90度/百公里。

10.5 米CNG公交车：全年平均气耗约为49立方米/百公里。

（1）10.5米纯电动公交车

维修成本主要涵盖四个方面：材料费、轮胎消耗、人工费、更换电池成本。

由于目前纯电动公交车三电系统质保时间为8年，预估全生命周期材料费为100元/千公里，全年材料费用为6000元。

轮胎消耗成本为85元/千公里，全年轮胎费用为5100元。

纯电动公交车绝大多数部件质保时间为8年，多数人工成本将会在售后中服务产生，这已在购车成本中反映，纯电动公交车取消离合器、起动机、发动机、发电机、变速器等总成部件（取消的总成部件修理量约占整车修理量的40%），故本文对纯电动公交车人工成本按CNG公交车人工成本的60%计算，全年约为12000元。

若第四年对动力电池进行整体更换，整体费用为202000元，平均每年费用为25250元，10.5米纯电动公交车平均每年维修成本48350元。若第五年对80%动力电池进行更换，费用为161600元，平均每年费用为20200元。

10.5 米纯电动公交车平均每年维修成本为43300元。

（2）10.5米CNG公交车

维修成本主要涵盖三个方面：材料费、人工费、轮胎消耗。

10.5 米CNG公交车前三年的千车公里单耗为125元、225元、302元。该车型预计全生命周期年度千车公里消耗不低于302元，全年小修材料费为18120元。

人工费采用均摊方式计算约为每年20000元。

轮胎消耗成本为70元/千公里，全年轮胎费用为4200元。

10.5 米CNG公交车平均每年维修成本42320元。

根据以上测算，对比见附表。

附表 10.5米纯电动公交车与CNG公交车年度经济性指标对比

按照《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建[2015]159号）规定：节能与新能源公交车运营补助标准，10.5米纯电动公交车每年可获得8万元运营补助。CNG公交车不享受该政策。

目前全国各地公交用天然气市场价格在2-5元/立方米不等。由于天然气价格属于政府指导价，价格变化的周期、幅度相对较为稳定，所以本文以天然气价格为基础测算相应电价。

若按全国多数地区天然气价格3.5-4元/立方米，公交企业作为大客户能够享受一定的价格优惠。本文的天然气价格按照3.5元/立方米进行测算。

（1）在充分考虑现有国家对纯电动车辆运营补贴的基础上，同时在四年时对车辆电池进行整体更换。综合电价（含服务费）为2.7元/度时，纯电动公交车与CNG公交车经济性持平。

若综合电价低于2.7元/度则纯电动公交车综合经济性能优于CNG公交车。

若综合电价高于2.7元/度则纯电动公交车综合经济性能劣于CNG公交车。

在充分考虑现有国家对纯电动车辆运营补贴的基础上，同时在五年时对80%车辆电池进行更换。综合电价（含服务费）为2.79元/度时，纯电动公交车与CNG公交车经济性持平。

若综合电价低于2.79元/度则纯电动公交车综合经济性能优于CNG公交车。

若综合电价高于2.79元/度则纯电动公交车综合经济性能劣于CNG公交车。

（2）因国家运营补贴政策连续性存在一定不稳定风险，在不考虑运营补贴的基础上，同时在四年时对车辆电池进行整体更换。综合电价（含服务费）为1.21元/度时，纯电动公交车与CNG公交车经济性持平。

若综合电价低于1.21元/度则纯电动公交车综合经济性能优于CNG公交车。

若综合电价高于1.21元/度则纯电动公交车综合经济性能劣于CNG公交车。

不考虑运营补贴同时在第五年对80%的电池进行部分更换。综合电价为1.31元/度时，纯电动公交车与CNG公交车经济性持平。

若综合电价低于1.31元/度则纯电动公交车综合经济性能优于CNG公交车。

若综合电价高于1.31元/度则纯电动公交车综合经济性能劣于CNG公交车。

随着纯电动车辆技术日趋成熟、规模化效益日渐显现，纯电动公交车推广应用补贴以及运营补贴大幅退坡乃至取消将成为新趋势。当纯电动公交车取消购车与运营补贴后，若电池更换周期为4年或5年同时CNG价格为3.5元/立方米的情况下，纯电动公交车综合用电价格的平衡点分别为1.21元/度与1.31元/度。